两台车，两公里，一场暴雨，一个好底盘

偶尔有一些试驾活动的开车里程只有个位数，遇到这种屁股还没坐热就得熄火下车的情况，任凭媒体老师们水平多高也只能试出个零碎片段，其余部分请自行脑补。前段时间宝马i3的3.7公里在圈内小有名气，最近我去南京试驾RCZ，将这一数字提升到2.196公里，这就是标题“两公里”的由来。

所以你问我RCZ开起来怎么样的话，我记住最清楚的就是声音非常雄壮，很有跑车味道。RCZ的1.6T自动挡属于低功率版本，加速没太多刺激的感觉，转向也挺轻柔。外表俊俏又好开，加速的时候听起来够爽，RCZ挺符合“小资青年”买小跑车的胃口。

活动中给我留下印象最深的不是亲自开了两公里的RCZ，而是试乘了两公里的RCZ R高性能版本。能在1.6升汽缸里压榨出270马力，标致真是做到极致，升功率远超出宝马1系M、尚酷R、Cayman等知名跑车。标致运动部动力和底盘研发负责人萧峰（这哥们是地道的法国人，这是他第一次到中国，肯定不知道音译过来的名字如此霸气），为他们的成果引以为荣，详细列举了RCR R的动力和宝马1系M、奥迪TTS、尚酷R、Cayman接近，油耗和排放要低很多。底盘方面标致是按照赛车标准来调校，日常舒适性放在其次。看到PPT里面说后悬挂的硬度提高了44%，应该此言不虚。萧峰引用德国某杂志做的对比测试，RCZ R力压上述那些保时捷、宝马、奥迪位列榜首。

好吧，听了那么多都不如亲身一试。虽然是试乘，好在教练全力以赴开车，我坐在副驾驶席也能体会到RCZ R的极限功力。它加速的确很快，绝对想不到仅是1.6T排量，声势却比普通版RCZ收敛许多，看来是在街上扮猪吃老虎的好货。

这里补充说明一下天气条件，试驾前暴雨倾盆，赛道多处和维修区积水颇深，从照片就能看出环境多恶劣，这就是“一场暴雨”的来由。不可思议的是RCZ R在湿滑积水的路面，过弯速度几乎和在干地上装了热熔胎的致炫赛车一样。推头？NO！甩尾？NO！RCZ R在高速弯车身极其稳定，调头急弯又能很早加速冲出去。再提一句它可是270马力的前驱车。萧峰曾说他们特地把车尾调校的更灵活，这样开起来不像传统前驱车，能既有速度也有乐趣。两公里试乘下来我不得不佩服，要是我们能把致炫赛车调成这样，在肇庆雨战肯定能甩对手两条街。

RCZ R确是一部好车，可惜现在还没上市，国内仅有一黑一白两台试驾车。客户恐怕很难有机会去体会这幅好底盘。另外它出自标致运动部门，只提供手动挡，这样一部隐藏在俊美外表下的实力跑车，恐怕只能吸引少数人赏识。标致不妨多引进几台试驾车，再给新车评一台来个长测，网友们意见如何？