电动车、自动驾驶都要来?日产高层专访记录

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-04-25   评论 (0)

电动车、自动驾驶都要来?日产高层专访记录

2013年全年,日产品牌中国市场实现了126.6万辆的销量,其中东风日产的销量为92.6万台,一举打败了丰田和本田,成为2013年日系品牌中销量最好的品牌。

北京车展期间,我参加了一次日产的高层专访会,在会议上我了解到日产获得这样优异成绩的原因,也同时了解到许多日产未来在华的动向,以及对于未来的市场布局。在这里给大家汇报一下:

1.销量增长增速的原因和2014年的产销计划

去年日产在日产、启辰和英菲尼迪三个品牌的营销推广上都下了很大精力,立足于与东风更深层更全面的合作,日产三个品牌都获得了很大的增长,尤其是英菲尼迪品牌。这使得日产在中国市场的影响力进一步接近大众和通用,向第一阵营汽车品牌迈进,2014日产销量计划为160万辆,将进一步巩固中国市场销量季军的地位,并向通用和大众发起更大的挑战。

2.新的市场布局和新的产品规划

为了达到大幅增加的销量计划,日产将会带来更多先进的技术、以及着眼于长远未来发展的车型到中国市场。首先2014年大连新工厂将正式投入生产,新奇骏、新楼兰都将在这里生产,甚至未来还会生产电动车。新工厂的投入使用将大幅增加日产的产量,解决产能不足的困境。未来的产品中,本次展出的蓝鸟概念车是很重要的一台本地开发车型,这是一个开始,将来日产在中国生产的车型将会有更多本地化的元素。对于今年,新奇骏在上个月刚刚上市,而年底将会推出新逍客,启辰品牌方面则有一款新的SUV和电动车。

3.关于CMF平台在华车型的研发和应用

雷诺日产联盟去年发布的CMF平台(通用模块系列Common Moudle Family),这个平台的零件通用化的比例会超过80%,比起现在业界的50%要高出许多。使得平台化设计的自由度更高,前后轮距、轴距、悬架设计、驱动模式、座舱设计等全部可以调整,这将对降低开发成本,缩短汽车的开发的周期和减小研发难度都有着明显的优势。至2016年,日产旗下超过6成车型都将出自此平台,从现在的新奇骏,到未来的新逍客、新楼兰,乃至雷诺的一些车厢都将在这个平台上生产出来。

4.日产电动车的未来前景

目前,日产汽车占据了全球47%的电动汽车市场份额,日产聆风在全球已经销售了11万辆,日产相信电动汽车将会是未来发展最快的细分市场,而中国目前所面临的日益严峻的环境问题,可以预见未来中国将是世界上最大的电动汽车市场,因此日产非常看好电动车在中国市场的前景。现在电动车所面临的技术开发的高昂成本和充电网络的建立两大问题,日产都会投入资金和技术去解决,包括前面说到将在大连工厂生产电动车,现在所知的计划是这款车将放进启辰品牌里销售,故此我们猜想很大机会是由聆风本土化设计后的E30晨风电动车。

5.2020年将推出自动驾驶汽车

关于日产自动驾驶技术的进程,工程开发部分预计在2015年完成,之后将进入应用开发的领域。到2020年,将会有第一台自动驾驶车型被投放到市场。自动驾驶汽车是指驾驶员坐在车内,通过指令实现车辆行驶,并最终到达目的地。驾驶者不用操控车辆,但依然是主动控制者。在一些不确定的情况下,自动驾驶汽车有可能需要把要驾驶权还给驾驶员,有些类似飞机的飞行模式,在起飞和降落是驾驶员控制,但在巡航和平稳的行驶状态时则处于自动驾驶状态。

6.NISMO正式进入中国

对于性能车迷来说,这或许是个激动人心的好消息,日产将要先引进GT-R R35 Nismo和370Z Nismo两款平跑车,以满足中国高端消费者对高性能跑车的需求,这个市场近几年来的增长让未来日产包括英菲尼迪旗下将会有更多NISMO的车型引入中国,日产希望中国的消费者在考虑高性能轿车品牌的同时,除了想到宝马的M、奔驰的AMG,还能想到来自日本的高性能品牌。

以上就是我归纳的一些重要的信息点,就我个人而言,电动车以及NISMO都是比较期待的,一个是未来环保的趋势,一个是高性能的代表。至于自动驾驶什么的,相信不是我们这些驾驶爱好者的菜,但是想想如果未来的车都做到这样,长途驾驶倒也挺炫挺轻松的,还是颇有兴趣一试。

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