2014北京车展挑着评:广丰雷凌(带上卡罗拉)

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-04-24   评论 (0)

雷凌

每次车展新车纷繁,我总会提醒自己寻觅一种车:上市后必定能大卖的。今年北京车展虽有很多“高大上”,但真正能够引起大卖的我认为不多。其中,保时捷Macan算一个,但它毕竟是豪华车;接地气的车型,新科鲁兹算一个;但要数第一位,我会选广汽丰田的雷凌。

雷凌是广丰第一款中级车,从无到有,只要销量能达到市场上的中上水平,通常厂家就会很开心。典型例子就是广本的凌派,开创了品牌本来的空白市场,带来净增量,这种车型是每个厂商都趋之若鹜的。

雷凌这款车的身世,表面很复杂:它用了丰田家族里一个尘封数十年的名字“Levin”,它有一个响亮但陌生的名字,它是广丰此前没有的新定位车型。但实际上这车的来历又很简单:它就是北美版卡罗拉,拿过来重新设计了车头和车尾,而已。

说雷凌不得不说卡罗拉——一汽丰田发布的新一代卡罗拉,从定位到技术都是雷凌的近亲,甚至说是孪生兄弟。这种给两个合资企业生产孪生车型的做法起源于大众,不过大众虽然造出了帕萨特/迈腾以及新桑塔纳/新捷达这样的孪生车,但在上市推广方面,还是会协调两家合资企业适当错开亮相和上市时间,避免同室操戈争风吃醋。丰田则不玩这套,一丰的卡罗拉、广丰的雷凌,完全同时、同台亮相,一定程度上足见丰田对两家合资企业的绝对“公平”。

有一说法:一丰的卡罗拉是源自日本版卡罗拉平台;而广丰的雷凌源自美版卡罗拉。但无论是日版、美版,终归它还是卡罗拉,只会在个别特性上有所差异。所以这两台车是如假包换的孪生兄弟,而且是同卵双胞胎,超近亲那种。两车的动力规格、底盘构造以及内饰几乎是完全一样的,就是证据。

雷凌
【一丰卡罗拉】

雷凌
【广丰雷凌】

但我还是略微更看好雷凌,原因有以下几个:

一,我喜欢雷凌的样子。这是很主观的,我也问了很多人,有说喜欢新卡罗拉,也有说喜欢雷凌。但似乎在年轻(30岁以下)人群里,说喜欢雷凌的多一点。我自己觉得,卡罗拉的前脸是中国风,雷凌的前脸是国际范。好吧,这真的很主观。

二,我认为雷凌的产品定位更吸引人一点。观乎两者在北京车展上打出的广告语,一丰是“我,就是卡罗拉”,雷凌是“史上最帅的中级车,没有之一”。明显,后者更掷地有声。其后雷凌在新媒体上还发布了一系列广告语,主题是“不妥协”——需要买一台实用的家用车,却不想在形象、心情上妥协——你就可以买雷凌这样的车。我认为这是很能打动当下年轻群体的一种新态度。反观“我,就是卡罗拉”,有点“没啥新鲜的,大家散吧”的感觉。顺道一说,如果一丰把这句话改成“我,才是卡罗拉”,那含义就大不一样了……不过在帮助销售、打动消费者的角度,还是广丰对雷凌的定位和形象塑造更积极一些。

三,卡罗拉已经是国产的第三代,公众对“卡罗拉”已经形成了认知,这在知名度方面是好事,但也有劣势,那就是人群定位难有新突破,原先会买卡罗拉的人,会考虑这款新一代卡罗拉;而原先觉得自己不是卡罗拉用户的人,这款新卡罗拉的产品革新不足以让他们转变观念。反观广丰的雷凌,作为一款全新车,它没有包袱,人群定位可以有很多新尝试,老卡罗拉已经成型的消费人群是它的目标,那些与卡罗拉曾经“绝缘”的群体(例如心态很年轻的人),雷凌也可以大胆地尝试拉拢。当然,这需要广丰对“雷凌”这个新名字有足够强的推广力度,但从凯美瑞、汉兰达的经验来看,这对善于铺天盖地打广告的广丰来说不是什么问题。

好吧,其实雷凌卖得好还是卡罗拉卖得好,并不是我主要关心的问题,这问题更多是一个八卦。无论谁卖得好,最大获益者还是丰田,他们复制了大众的做法,将一款必能热销的车型平台分给两家合资企业来做,摊分了研发和生产成本,又使得销售渠道倍增,销量大有可能就是“乘以二”的效果。这是我开篇说雷凌/卡罗拉会是本届车展最有可能大卖车型的原因。

我现在最想做的就是同场对比试驾这两台车,看看到底它们有什么区别。这个“找不同”的活儿,也许是我们可以为雷凌/卡罗拉准买家们做的一件最有意义的事情了……

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

雷凌

PS:本文的配图全是雷凌,只有一张卡罗拉。因为我们首席摄影钟之彦同学只出席了雷凌的发布会,拍了这一组好看得很的雷凌照片。就权当我明摆着喜欢雷凌,对它偏心吧:)

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