2014北京车展挑着评:林肯MKZ与MKC

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-04-19   评论 (0)

北京车展来了,这几天将是铺天盖地的新车消息。我们今年会做一篇“一页看车展”的策划文章,大家可以随时快速知道本届车展有哪些新车。除此之外我们会有比较详尽的现场新车点评视频。再除此,我也会挑着评一点我觉得比较重要、有意义的新车。

第一篇讲一个全新品牌的两款全新产品:林肯的MKZ和MKC。

林肯MKZ和MKC

大家对林肯肯定不陌生,加长林肯,代表老式土豪生活,虽然实际上那车不贵(国内见的大多是倒卖多手的,二手价已不值多少),但形象和公关效果可不一般。我认识一名河南籍车圈富豪,拥车无数,但每当有要好的朋友到他的城市,他都会派出自己的加长林肯接送,以表尊尚。

加长林肯实际上是源自Towncar车系,那是林肯上上一代的旗舰车型。2000年初一汽推出的“红旗旗舰”正是基于那款车改头换面而成。而加长的Towncar,在美国那叫Limosine,是一种贵宾接送专用车,性质其实有点像我们国内的GL8、丰田Alphard或者考斯特,只是风俗形态不同而已。

上述两段不是我故意离题,而是与林肯的过去作一个了断。大家对林肯的上述老印象可以说拜拜了,因为如今福特重塑的林肯,完全不一样了。怎么个不一样法,看看这两台新车就知道,尤其是那台MKZ,我第一次见到这车是去年底在美国街头,当时就有点被震住了,它的设计真是非常出彩,有未来感,不落俗套。和它相比,就连凯迪拉克的设计都显得平淡保守了。

林肯MKZ和MKC

林肯MKZ和MKC

MKZ的车厢和外形一样的追求前卫感,中控台是一幅过,没有任何突起物——包括挡杆和旋钮,这两者分别退化成按钮和轻触式面板,实际操作起来肯定是需要用户改变一下传统习惯,但换来的是独特、好玩的观感和体验。不是所有的车都要以方便好用为卖点,总有一部分人不甘于平平淡淡,他们也要有车可买,林肯的内饰就是给这群人。

林肯MKZ和MKC

另一台车MKC,是一台中型SUV,大小与奥迪Q5基本完全对等。外形设计没有MKZ走得那么“远”,风格有所收敛,但仍然是一眼看上去就与别不同。内饰同样采用按钮式换挡,中控台上的按钮不像MKZ那样全轻触式而是实体按钮居多,可见这车的定位、技术含量略低于MKZ。

林肯MKZ和MKC

林肯MKZ和MKC

接下来我说说这两款车的共性:它们都是基于现有福特车型平台开发的产品,MKZ和蒙迪欧共平台,MKC和翼虎共平台。动力系统也沿用同样的2.0T+6AT,MKZ是前驱,MKC有前驱或四驱。底盘构造据我目测和福特车型基本相同,相信一些后期处理会有加强,如隔音降噪(资料说搭载了ANC主动降噪功能)。可以说,在机械层面,林肯这两款产品与福特产品高度同源,但准买家也不必太介怀这点,因为福特新一代车型的基本架构性能就非常好——蒙迪欧和翼虎,在操控、动力、静音乃至主动安全装备上都是有点越级的,拿到林肯的级别,这两副“底子”都是一点不差的。但这平台也有短板,就是内部空间一般,MKZ的后排空间与蒙迪欧不相伯仲,远达不到雷克萨斯ES的水平;MKC作为一部SUV后部空间够用,但也不算很宽大。

林肯MKZ和MKC

另一共性在于车厢品质。林肯作为高端产品,当然要在车厢用料上下功夫,座椅所用的皮质据说是高档货,触感确实是非常柔软;仪表台、门板、护膝板等许多部分也用上缝线真皮。但是两款车的车厢氛围高级感,我依然只能给它打及格分,原因一是仍能摸到不少感觉不精细的塑料,二是仍能找到一些令人不悦的大缝隙,三是仍能看见一些非常“福特look”的细节,如方向盘、仪表以及转向灯拨杆。这两台车的车厢配得上“豪华”,但和“奢华”还是有明显距离,而凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹以及ABB的车厢多少都是有点那“奢华”的。没办法,这一代福特的设计师强在外形弱在内饰,于林肯上依然延续这传统。

林肯MKZ和MKC 林肯MKZ和MKC

小结一下,林肯这两款车给我的最深印象是设计出众(尤其外形),非常符合对主流豪华车已审美疲劳的人群。但产品本质可能与福特车型差异不大。提问时间:雷克萨斯与丰田的产品也是高度技术同源,但经过一番包装,雷克萨斯可以堂而皇之地比丰田的同源车型卖贵一倍价钱(当然也包含了国产和进口的税差)还捧场者众;那么请问:大家觉得林肯应该比福特卖贵多少呢?A)30% B)50% C)70%……今年秋季才有答案,但福特的人私下说:我们的定价会让大家比较惊喜的。

林肯MKZ和MKC

林肯MKZ和MKC

林肯MKZ和MKC

林肯MKZ和MKC

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