“零整比”背后有何玄机?

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2014-04-18   评论 (0)

最近中国的保险行业协会抛出了一个新概念“零整比”,指的是一辆车所有零件的价格总和与整车售价的比值。并且公布了国内18款车型的零整比系数,看着一个个触目惊心的数据,除了讨伐车厂的暴利,也该想想这个零整比过中的玄机。

“零整比”背后有何玄机?

在这份零整比名单里最突出的,无疑是高居榜首,独占鳌头的是国产奔驰C级,其零整比系数达到1273.31%,比第二位的丰田雅力士高了近一倍。换算过来,即要更换这款奔驰C级所有零件的花费,可以购买12辆同款新车。虽然奔驰维修贵,算是“久负盛名”的,可这样赤裸裸的数据统计出来,还真令人心寒。此处之外其他车型的零整比,普遍都要300%-450%。

探究起来,奔驰C级动不动就能优惠个6万、8万给你,其实经销商已经是成本价在出货,甚至把厂家年终返的那几个点,都先垫出来,用极大的优惠来吸引消费者买车。车厂也在做帮凶,建立一些不平等的条款,规定要在4S做保养才可以享受保修。而许多零部件又只供给经销商,在这种垄断式服务下,车主要修车只能任由经销商宰割了。

“零整比”背后有何玄机?

加上工时费,经销商便能在售后服务上,获取比卖车更持久,更大的利润。可悲的是,这已是中国经销商普遍使用的经营模式,更造成许多恶性竞争。

当消费者以为自己价廉物美地买到一款车时,殊不知这只是个圈套,后续的费用才是大头啊。反观汽车文化先进的英国或者香港,他们其实没有什么4S店的,卖车都是很纯粹叫dealership,就是管卖车的;保养的,又有另外独立的机构去专做,与卖车的各做各的互不干涉,要吸引客户只能做好自身的服务。而其他的修理厂,又可以轻松订到各个厂家的原厂配件,让消费者有更丰富的选择,向暴利Say  No。

零整比数据有何意义?

看看这个数据的发布单位——中国的保险行业协会和中国汽车维修协会,就必须得为自己说话吧。无非就是,保险公司是许多高昂的零部件,和维修费用的主要承担者,使到车险业务利润日益下降,甚至接近亏损,保险业都要跳出来吐吐槽了。还有,就有种不祥的预感,未来的车险计价,不单是用车价,还要加入零整比的数据来计算车辆的保费,减低车险亏损。我个人阴险地认为,这才是这组数据的最大用意。

再者,对于汽车厂商和4S店来说,也会造成巨大冲击的。零整比的系数将会左右消费者的决策,进而影响到汽车的销量。结果会是将汽车优惠的缩水,或是将零配件价格大幅下降?这就要看汽车厂商如何规划和调整了。

“零整比”背后有何玄机?

听说这个零整比的数据还会持续发布,以后消费者选车时,除了性价比,零整比也是需要细细考量的一个因素,不要让一辆车由新车到退役的整个使用成本里,购车费用只是少数目,而维护费用却占了大头,那你就是冤大头了。
 

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