“幸存”的理由——谈斯柯达野帝1.4T

最近阿文在写一个《冷门不低质的实惠选择》的专题，这里我忍不住要把话柄抢过来，说说自己最近试驾的上海大众斯柯达野帝1.4T。

按照斯柯达一贯的出牌方式，同平台车型总比大众便宜1-2万，虽然仍要活在大众阴影下，但日子也算能勉强熬过来。但野帝的问题没那么简单，这台车虽然经过了加长，但尺寸还是比途观小了半级。如此一来，“野帝卖得比途观便宜”在很多人眼中，变成“理所当然”之事，而非“卖大包”行为。不过真正试驾完后，我忍不住要给这台车“平反昭雪”，哪怕面对途观，她还是有些值得让你驻足考虑的理由。

驻足理由一：EA211系列1.4T发动机

我曾在销量点评中，称赞野帝在动力设置上的聪明，避开途观主打的1.8T，转而以1.4T作为主力。大家不禁哆嗦一下，1.4T能拉动一台SUV吗？途观1.4T也只敢配手动挡啊！不要忽略的是，同是1.4T发动机，野帝动力要比途观先进了一个时代，它采用了装备在高尔夫7上那款EA211，而且还是高功率版本！从上表可以看到，野帝1.4T的数据不仅远远抛离途观1.4T，而且还很接近途观1.8T的水准。

再者，野帝1.4T配备了双离合变速箱，传动效率要高于途观的6AT。加上野帝本比途观要轻，而且1.4T只配前轮驱动（四驱会更重），可谓“利好”消息众多。从实际试驾来看，这台车除非在高速路作长距离加速（比如超越大卡车等），否则动力在途观1.8T面前没有任何示弱的地方。

驻足理由二：性价比！还是性价比！

动力数据孱弱，加上只有一款手动挡配置，途观1.4T基本是款“形同虚设”的车型，只是为了“美化”价格区间而存在。正如上面所言，野帝的1.4T车型并非如此。大致相若的动力享受下，野帝1.4T自动挡最便宜为17.98万，而途观1.8T自动挡最便宜也得21.18万，中间价差达到了3.2万！更重要的是，这里还没考虑在4S店里，途观要加价提车，而野帝或许还会有优惠。

关于空间差距

由于尺寸差别摆在那里，野帝后排腿部空间确实没有途观横蛮，但也达到了CR-V之流的水准。重要的是，腿部空间并非衡量后排舒适的唯一标准，野帝后排坐姿其实要比途观出色，地台做得更低，使双脚完全没有被地台往上托的感觉，同时高车顶带来不错的头部开扬感。真正需要着重考虑的，则是这部车偏矮的靠背。

把问题逆过来，花更多钱买途观的意义何在？

首当其冲绝对是品牌，消费者买的往往是他们“想要”的东西，而非他们“需要”的东西；第二便是7速DSG可靠性的问题，途观的6AT无疑给人更多安全感。野帝1.8T配备的6速DSG采用湿式离合器，能一定程度弥补这个问题（湿式离合器故障率低于干式），但野帝1.8T和途观1.8T相比，已没有多少性价比优势可言；第三是外观，野帝造型真是见仁见智；第四则是一些人体工学设计，斯柯达仍保留大众车的部分“历史陋习”，比如靠背用旋钮调节、后窗按键位置古怪等等；第五……好了，我不能再泄露天机了，更多详细内容还是留到车评里再跟大家分享吧！