哈弗H8整改事件于近日翻起轩然大波，我也在这里凑凑热闹，来给这件事进行剖析。
事情的来龙去脉是怎样？
事件有三个重要时间节点。首先是去年11月21日的广州车展，哈弗H8正式上市，并接受预订；第二个则是今年1月7日陆续进行的各地区媒体试驾，当时长城称会在试驾后，向各地经销商发货（比如南方媒体试驾完，便向南方发货）；第三个则是随后的1月13日，长城发布H8整改公布，整改原因是媒体对H8表现不满意，事件争议由此点燃。
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公告原文如下：
哈弗H8自广州车展静态体验以后，业界和用户给予了极大的关注。这不仅是对长城汽车和哈弗H8的关注，也是对本土品牌制造的产品能不能突破瓶颈的关注。在此，长城汽车表示诚挚的感谢！
为评测哈弗H8的性能，最近一段时间，公司邀请了媒体记者和专业人士，在哈弗徐水分公司进行了为期一周的试乘试驾。经过测试，大家对哈弗H8给予了高度评价，但也发现了一些问题，比如：
发动机调校偏保守，运动模式不明显，与经济模式差别不大；
车辆启动时安全带未系提示报警过早；
方向盘操控偏轻；
制动操作行程较长；
车门限位器档位感不清晰；
部分功能操作繁琐；
发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升；
中控面板纹理单一等。
对此，公司高层非常重视，为不负众望，真正使哈弗H8成为一个20万元以上的品质明星，尽最大努力提高品位，挑战没有遗憾的质量目标，我们决定继续完善整改，为此公司甘愿蒙受重大损失，决定推迟三个月上市，目前各地暂不接受预定。
“宁可负用户一时，不可负用户一世”。对已经订车的用户，我们将根据客户的意愿，协商订车相关事宜，保证客户满意。对此，长城汽车再次表示深深的歉意！
长城汽车将继续秉承“每天进步一点点”的精神，稳健务实，诚实守信，认真造车，让产品自己说话，创造客户满意，为自主品牌汽车再上一个新台阶而砥砺奋进。
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在整改公告发出当天，长城的A、H股双双下跌，A股盘中一度跌过9%，收跌3.32%。在没有10%跌停限制的H股上，影响更是明显，当天收跌11.97%，盘中曾跌近20%！
提高质量本是厂商的正常行为，为何H8整改会引起轩然大波？
在上市前“查漏补缺”是很多厂家都有的事情，车厂往往会选择“低调”地延迟销售时间，长城却选择“高调”地将这件事公告出来。因此，有很多人质疑长城是否想借机炒作。
那么，长城如此“高调”的原因是什么？
猜测一，长城确实被逼得无奈。因为在广州车展上已接受了客户的订单，可H8的表现仍没达到自己预期，但又要对已订车的客户有个交代，于是就发布了这份公告。
猜测二则比较阴谋论，就是长城发现H8身上的问题不是一朝一夕能解决（可能并不止是公告里列出的那些“小儿科”）。于是便“将错就错”，找些能够“开诚布公”说出来的“理由”，希望能换来大家对长城严谨、负责任的称赞。另外，我们常说“好事不出门，坏事传千里”，通过整改公告引起的轰动，无疑能让更多人关注到H8这款车型，一言以蔽之，就是想炒作。
长城之前有没有“前科”？
有。腾翼C30在2010年北京车展发布，但真正上市销售是在大约半年后的时间，当时我们从长城内部高层口中得知的原因，就是C30在临近上市前，收到的反馈认为内饰设计不够理想，于是又花了一段时间重新研制内饰。其后正式上市的C30大卖，可能让长城体会到当初“宁可晚推出，也要把产品做到自己最满意”这种做法的正确性。不过当时长城选择了以低调的方式应对，所以很多人不知道长城曾有这段“史料”。
长城是否有“预谋”？
很多人认为，长城早在媒体试驾会前，内部早有整改的决定。由于我参加了H8的试驾会，这里有几个疑点想和大家分享。
疑点一是长城新闻发言人（长城老商）在试驾会晚宴中，多次提到“宁可负用户一时，不可负用户一世”这句话。虽然当时说的是广州车展积累订单的问题，但此话后来很“巧合”地出现在整改公告中，这里不禁让人怀疑长城当时是否想给媒体“打预防针”？
疑点二是试驾会的安排，开放道路试驾每人只有大概5分钟不到，而且是列队行驶。这点与整改因媒体意见而起，可谓是互相矛盾。试问只让在道路上试了5分钟车，谁能对一部全新车型提出完全准确的意见呢（包括我们也不行）？
整改公告本身有无疑点？
整改公告最大的疑点，莫过于里面所提细节大多“鸡毛蒜皮”，严重程度不足以让一个厂家如此“兴师动众”。这里不禁让人猜疑，既然整改公告里的细节不大能站住脚，那么H8是否还存在一些更加须时、须投入大力量才能改进的问题？
长城在事情处理上有哪些不妥当的地方？
第一，H8不应该急着在广州车展上接受预订。试想如果广州车展只是单纯的信息披露（甚至公布价格，但暂时不接受预订），长城哪怕发现H8仍存在问题，也有更大的自由度整改，不怕因迟迟不交货而造成对消费者的辜负。根据“蝴蝶效应”，也就不会有现在的“轩然大波”。
第二，就是媒体试驾会时间安排有问题。对于一款新车，厂家一般都是先开发布会，然后邀请媒体试驾，最后才正式公布价格，并接受客户预订。无论中间过程怎么变通都好，在客户有机会订车甚至买车前，通常已能得到媒体的意见作参考。毕竟，这是专业媒体在新车上市、舆论传播上对消费者担当的角色。
第三，长城想通过试驾来收纳媒体意见，这做法没问题，但时间点不妥。很多厂家都会邀请专业的媒体提前试驾新车，让媒体给自己提出一些整改建议。我们新车评网也经常被邀请去“内测”，“内测”往往是在发布会之前的时间进行，有时甚至提前多达一年，因为这样才有足够时间给厂家修改（很多时候见到的仍是伪装车）。长城听取媒体意见的时间点，竟选在接受预订之后。这时哪怕发现问题，也没有时间改进。另外，媒体在试驾会上的职责是传播，亦即发现车辆缺点，也得如实地告诉读者，厂家这时听取意见就显得有点无稽。
整改事件可能会造成哪些后果？
第一，对于已经预订H8或有购买计划的人，经历三个月的整改，估计很多人会移情别恋。情况就像买楼，没交楼就已经要各种修补，买家肯定会怀疑房子基础结构是否有问题。哪怕发展商把漏洞补好，住进去也会浑身不舒服。日后H8很可能需要花费大量精力，去挑出消费者心中那根“刺”。对一款突破高端的自主SUV而言，消费者的信心和真金白银的支持是来之不易的。
第二，长城的“高调”也很可能让自己在三个月后，要面对来自媒体、用户更加挑剔的眼光，而陷入无法回旋的境地。网友“速度机器”在H8车评中也说到，三个月对于零部件乃至整车匹配，都是很短的时间。长城当前的情形如同电影《大事件》里的女警官，特意邀请媒体直播本以为十拿九稳的抓捕。但匪徒反击超出预期，致使警察惨败。但由于事件已被摄像头包围，警察随即陷入进退两难境地，即想攻又攻不上，想退又会遭遇公众质疑……
第三，长城现在所处时间点相当特别，就是哈弗品牌将有多款新车推出。当中最有可能受冲击的，莫过于H7和H9。两款车定位都要高于H6，而H8的整改，让很多消费者对长城制造高档产品的能力产生质疑。至于预计今年上市，定位和长安CS35类似的H2车型，长城对此寄予了走量的期望。虽然长城已在低端产品上树立了可靠形象，但部分消费者还是会“一视同仁”地怀疑整个哈弗系列。届时长城在销售新车时，则要花费大量口舌来打消买家的疑虑了。
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