丰田86不是部快车，这几乎是众人皆知的了，尤其这台自动挡版本，在我们熟悉的广东国际赛车场赛道全力跑了2圈，圈速为1分45秒。这个成绩等同于科鲁兹1.6T手动挡原装车的成绩，我开福克斯ST跑这里的时间为1分41秒。
如果你买跑车，讲求的是速度，是“见谁秒谁”的快感，那你可以带着耻笑转身了。
不过，86的驾驶乐趣也是众人皆知、世人（真的是世人，全世界的车评人）传颂的。它具体好在哪里呢？
一，低重心。这是由它采用了斯巴鲁的水平对置发动机决定的。发动机低了，发动机盖就可以低，车顶就可以低，驾驶者坐得就可以低，路感就好，整车的重心也都更低。低重心能带来很多好处：入弯反应快，高速过弯极限高，车身侧倾小，刹车点头小等，不一而足。
二，转向感。86的转向系统在比例、路感、回馈力、精准度乃至方向盘的位置和角度上，都达一流境界。这套转向给驾驶者的信心和满意度，和法拉利458都有得一拼，100万以下我想不到哪款车转向比它更出色。
三，动力与底盘的平衡。很多人会耻笑86原配那套“鸡胎”（玩车界的俗语，意指便宜但抓地力差的胎），我也同意这套轮胎装在86身上确实使得它有点“破相”。但你別以为在日常道路的弯道里突破它们的极限很容易，因为86的底盘极限本身就挺高的，一副极限高的底盘可以降低对轮胎性能的索求，轿车中的操控高手马自达6是一个典型，86可以说是跑车中的一典型。86为何要配这样的“鸡胎”呢？还不是因为它动力不强，这样的轮胎搭配，让驾驶者能主动利用油门推动车子做出推头或甩尾的动作。具体谈程度，86的底盘架构能力如果有10，它的原装轮胎能力就只是7，所以底盘最终极限性能也只有7。相对应的是，它的原装动力水平其实也只有7。这样一来，虽然轮胎枉费了底盘30%的潜力，但最终交给买家的底盘和动力是对等的，这正是86开起来让人感到均衡、感到灵动的原因，因为你不是被底盘的高极限压迫着，而是可以随时通过油门去“骚动”底盘，这正是86好玩的精髓。
四、86的舒适性比我预期要好，底盘硬、路噪有点大，但都在我个人对一部跑车可接受的程度，值得表扬的是跑长途油耗还很低（100km/h巡航低于6升），试车几天里除了跑赛道外油耗都没超过10L/100km。作为日常代步车，这车算是平易近人，至少我可以接受天天开它。
除了上述几点，我觉得86其它方面都是一般水平而已，外形我怎么看都没感觉（我觉得劳恩斯酷派比它帅），那实用性（那个后座，那个尾厢…%￥&%@#）、车厢设计和用料档次等，都会被人诟病。还有作为跑车，它的发动机“嗓门”毫无魅力，这台自动挡尤甚。
至此我还没提到86卖点中重要的两个关键字——漂移。我迟迟不提，是因为原装的86其实并不像有的人所想的那样疯狂热爱甩尾。曾有想买86的朋友问我，这车会不会因为太容易漂移，导致日常行车极限很低、很不安稳？这个担心大可不必，一来如上所说，这车入弯极限不低，好歹比大部分家轿都要高；二来，它原车有一套保护性很强的电子稳定系统，只要乖乖打开它（点火默认状态就是），任凭你怎么开也无法让它甩尾的。
关掉电子系统，在这台原装自动挡86做漂移也比我预想难多了。上回的视频里，我开著名漂移高手施建民老师的右舵86玩漂移玩得不亦乐乎，但別忘了那台车改过轮胎（前胎比后胎宽，后轮更容易突破极限），又是湿地，更重要的是手动挡，种种因素加在一起，才有了信手捏来的漂移能力。但这回在肇庆赛车场的干地，我开着这台原装86——再强调一次是自动挡，在宽阔的赛道上想做“像样”的漂移真不容易——入弯太快或太慢，再加大油门也不够动力让后轮“跟上来”；找到合适的入弯速度，结合一点点重心转移和加油出弯，才能让它甩起尾来。它开甩时，动作是非常清晰、渐进和自然的，但自动挡的油门反应始终是个大软肋，中后段的动力也被自动变速箱过滤了很多，“漂”的状态只能维持1、2秒，动力就开始疲软，很难做出拉出一道长长白烟那种壮观的漂移姿态。
当然我说难是基于我的驾驶能力，换成土屋圭市，他绝对可以用自动挡原装86做出漂亮壮观的漂移，那需要更高的技巧，我尚无此功力。
在赛道开86的时间里，我为了拍视频，来回不断地尝试漂移，直到赛道时间用完，却突然心生遗憾。我想说的是，开86其实大可不必满脑子想着漂移，那只是它魅力的一部分，甚至只是终极深层次的那一部分。即便是在赛道跑圈，只要放轻松你的心情，将电子稳定系统全开或放在Sport VSC挡（这个挡位允许一定侧滑但不会彻底掉头），就能轻易体会到86转向敏捷、重心低矮、动态活跃、人车交流异常丰富等特质，这些特质共同构成了一种86的风味，一种纯种跑车的风味。这风味不见得是86独有，但想要品尝到类似的，至少得上保时捷Boxster了。
没错86在直路上不快，但有人要超你，你就由他超吧，让他从后视镜里欣赏你沉迷操控的样子。这就是86的价值所在，绝对速度不用很高，就能让驾驶者自娱自乐。同一个弯，A车能用100的速度过，但回馈和乐趣只有80；B车只能用80的速度过，但带给你的乐趣有100。去赛车我当然选A车，但在生活中要谁，不用我多说了吧。
【我会买吗】
86的直接对手是福克斯ST、高尔夫GTI，间接对手是劳恩斯酷派、标致RCZ、马自达MX-5等（基本可忽略）。在上一段我举的例子里，福克斯ST和高尔夫GTI就是A，86就是B。所以我的选择，很明显会是86，因为它的驾驶感实在太丰富了，这不是什么0－100km/h时间可以换来的。
唯一让我下不了决心的将是86的实用性，尤其是那两个压根无法坐人（哪怕是短途也很难）的后座。所以我对网传行将面世的86敞篷版是挺有兴趣的，至少敞开了车篷，后座可以短途搁两个人（盘腿就坐），而且我喜欢敞篷车，喜欢操控直接的敞篷车，更喜欢能漂移的敞篷车……
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