捷豹F-Type初试印象

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2013-07-12   评论 (0)

捷豹F-Type初试印象

这几天我在英国,此程的“主菜”是路虎新一代揽胜运动版全球首试。在这个主菜之前,捷豹路虎先给我们安排了一个“前菜”——体验捷豹F-Type。

说是“前菜”,是因为F-Type已经于两个月前举办过全球媒体首试,只是我们未参加。因此这回试驾就安排得比较简单,主要在捷豹路虎位于伯明翰的Gaydon试车场内进行,先是简单体验F-Type V8版本(就开了几分钟),然后再稍长时间地试驾V6发动机的F-Type S。因为试驾时间很有限,对这车未能有很全面的体验,原定的车评(以及视频)就做不成了,在这里只和大家谈点初步印象。

首先,对于那台装备5.0L机械增压发动机、输出高达495马力、600Nm的F-Type V8,我没太多好感。因为驾驶的路段是试车场内的高速路段,有几段大直路和几个环形弯道,路况比较单一,都是大脚油门加速,然后收油、刹车,缓缓过一个弯,再大脚油门……这车加速当然快,大直路上我们开到超过160英里/小时(256km/h),尽管路面有颠簸,整部车依然比较安定,隔音也不错(开的时候顶篷关闭),可见它很适合长距离高速巡航。以正常稍快的速度过弯,感觉悬挂比预期软,侧倾易察觉,换到“动态”模式车体才安稳一些。对于600Nm大扭矩带来的玩乐性(大马力后驱跑车可以干什么?没错,飘移嘛),由于试车时间短暂且陪驾监督严格,完全未有体会,不过可能是路况单一又全程关篷的关系,这个V8版本的发动机和排气声浪比较“不起眼”,我觉得它动力有了,但魅力不足。

和封闭场地开V8版本相比,在试车场外的英国乡间小道上驾驶F-Type S,来得更加尽兴。380马力的3.0L V6机械增压发动机,搭配8速自动变速箱,走走停停之间相当顺滑,又有很灵敏的油门反应。在狭窄多弯的乡间小路上以50英里/小时(80km/h)行驶,动力活跃跳脱,加速超车随心所欲,感觉这V6增压的动力完全足够了。

最让我惊喜的是,这个V6版本有着相当“敏感”的声浪,只要油门一踮深点,后方就立马传出很清脆的排气声。中等速度下向油门施压,即使只在D挡、普通模式,排气声也会瞬间变得响亮起来;如果换到“动态”模式,伴随着你的声浪会更雄壮、扎实;最妙的是用手动模式加减挡,每次在固定挡位下一收油,会听到尾部传来的“放炮”声;手动模式降挡时也会有一些零碎的“咆哮声”。虽然这些声浪来得有些刻意,但音质确实出色迷人,不像法拉利那么嘹亮,却有着一种英式古董跑车的机械美感。论声浪,V6版本要比V8版本来得更张扬些,这应该不仅仅和我开V6时全程开篷而开V8时关篷有关,部分原因是V6版本的转速爬升更快,由于排量相对小,也更容易被拉升高转。此外这车在启动发动机那一下,也会有一声故意营造的“放炮”声,这是我在量产车中首次遇见,可见F-Type的设计师确实是想以声音制造话题。我非常认同这个做法,因为说实话300或500马力,百公里4秒或6秒,在日常驾驶中真的差异不大,唯有声音会伴随你的整个驾驶过程,时刻影响心情,也决定了一部跑车给人的性格印象。我个人一定不会买一台声音缺乏魅力的跑车。

相比那让人欲罢不能的声线,F-Type S的操控是走收敛路线。底盘在颠簸路上舒适度不错,不会软绵绵,滤震挺干净,行车也够平稳。转向比例是快的,但方向盘的虚位并不小,也较轻,不是那种追求极致精准的转向设定,和保时捷的转向风格有很明显的区别,我觉得以跑车来说,F-Type的方向太“松”了点,我更喜欢保时捷的。另一个问题是F-Type车身虽短,但宽度却很可观,在两车道的英国乡间小路快速行进中错车时颇有压力,这样的宽度对于国内城市用家来说也不易相处,女性准买家下手前尤其要三思。

其它方面:这车作为敞篷车,这车气流控制非常出色,敞开车篷,只要把两车玻璃升起,开到100km/h也感觉不到头顶和脸颊上有一丝乱风。全电动折叠软顶只须十多秒就能开关,简单便捷;车厢做工和氛围没有外形那么有戏剧性,但装备有科技感,座椅还能调校腰间包裹幅度,很迎合驾驶者需求。

捷豹F-Type初试印象

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【由于试车场禁止拍摄,我只在场外驾驶过程中拍了这几张,更多照片请看下面的厂图】

更多细节我就无暇研究了,总的来说F-Type给我的印象是:外形美艳,车厢实际,操控风格偏舒适(相比保时捷),声线是一大卖点(仅限V6版本,至少以我目前的认知来说),日常容易驾驶,但要留心车身过宽。

F-Type的国内价格已经公布,有3.0L增压低功率版F-Type、3.0L增压高功率版F-Type S、5.0L增压F-Type V8三款,售价分别为104.8万、122.8万和154.8万。我推荐的首选为F-Type S,无论性能还是魅力都够出彩。只是考虑到它122万的价钱实际上已经可买到优惠后的保时捷911,这使得F-Type可能很难撼动真正的跑车迷买家,爱美的女性相信会是其在中国的一大主要用户群体。

捷豹F-Type初试印象

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【留意到不同吗?V8版本是左右四个排气管,V6版本是中置双排气管。我觉得后者更酷】

 





 

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