新年小揭秘：我开什么车？

今天是2013年第一天，祝各位新车评网友们新年快乐，事事顺心！

元旦有几天假期，我回了珠海在父母家度假。每次回来珠海我都有一个小任务——检查一下家里的车子的车况。为什么这个任务归我呢？因为家里的车其实就是我的车……

有不少人在我们网站和微博上问我开什么车，我的标准回答总是：开长测车。这没骗大家，自2007年新车评网开办长期测试并且越做越大，我就一直以各款长测车为私家车，长的半年一换（例如雅阁、力狮），短的一个月一换。我也数不清这几年来我“拥有”过多少车了，所以想知道我平常开什么车，就去看长期测试栏目吧：）

我当然理解，网友们这么问，其实是想从“YYP自己开什么车”之中看出YYP的个人用车品味、选车价值观，也许还能引以为参考，这是大家对我的一种信任。但事实是，我的确将近10年没有自己选过车了。

但我还是拥有过自己的车的，那是十年前的2003年夏天，我买了一台天津一汽的威姿。这台车陪伴了我3、4年，在我手里开了6万多公里，直到我因为工作需要天天开长测车，我不忍心看着他在车库里发呆，才决定把它送回家里服务我退休的父母。如今这车已经服役第10个年头，行驶里程数也即将突破10万公里。每逢放假回家，我都会抽空开一开它，因为车子的使用、保养都是父母负责，我只是例行检查一下车况，看看有没有他们没发现的问题。好在迄今为之，这车的车况可谓安好。

当时为什么会选威姿呢？让我们回到那个年代，可选的车其实非常少——除了威姿，只有Polo、赛欧、派力奥、富康、英格尔等几款相对主流的小车。大家今天熟知的飞度、雅力士、嘉年华、马2……在那个时候根本没出来。这么一圈比下来，当时年轻的我看中威姿并不奇怪，因为它的底盘操控最好（当时我已经在杂志里负责车辆测试）；它的原型车丰田Yaris是欧洲年度车（虽然距离它被引入国内已有几年光景），设计水平和底盘实力有保证；它在2002年底由天津一汽引进时，配置和做工水平比同平台的夏利2000更好，有种说法是丰田认为Yaris是他们的全球明星车型，一直不肯给天津一汽，要给也必须确保品质，所以国产的威姿初期进口件奇多，价格居高不下……

当时买威姿的最大障碍是它形象“幼稚”。我自己和女友（现在是LP了）倒是喜欢，可长辈们、同事们（我当时已经是一个杂志的主编）多少会觉得你开这么一个小车不够稳重，何况这小车价钱还不便宜。但是当这些人坐进过威姿的后座时，就会对他改观，因为威姿的后座空间确实是有些惊人的，人体工程设计一流，今天依然堪称杰作。

这车在我手里开的几年中，各方面我都非常满意，包括性能——那时候的高速公路车少路顺，轻轻松松150+巡航是常事，1.3L 8A发动机动力比今天很多1.3L发动机都要好（因为现在新发动机更注重排放和油耗），高转有冲劲，4AT变速箱又平顺又善解人意；操控——我从不刻意开它去攻弯，但日常每一次转动方向盘这车都充满沟通感、富有乐趣，车身虽有点高但侧倾和过弯姿态都控制得很好，几近欧洲原版的底盘调校功力不凡；使用——车小灵活、视野极佳，停车方便优势大，空间对我小两口来说够用，驾驶区设计既活泼又实用，储物格奇多，搬家时还可以把后座放倒当小货车；可靠——这车在前3年除了机油、机油格和雨刮，几乎没换过一个零部件，3年后才开始陆续按保养规定换过火花塞、轮胎、电瓶、空气滤芯、空调雪种等，至今快10年里，灯泡累计换过3个（两个刹车灯和一个价值2元的车内灯），不但发动机变速箱无故障，所有车门、电窗、车灯、音响等电器件也未出过故障；品质——这车的漆面也就是每一两年打一次去污蜡，至今还是光洁靓丽的，最神奇的是内饰塑料的质感没有任何岁月痕迹，方向盘环身的软塑料也没有丝毫久握发亮的迹象……总之看过这内饰的朋友没一个相信是台十年车龄的车。

威姿的缺点鲜明——虽然确实可以容纳5个成年人而不会拥挤，但在谁眼里这都的确是部不够体面的小小车；底盘滤震生硬直接，噪音大，舒适性明显差。它更大的短板（也是它卖不好的最关键原因）是上市初期定价超贵，记得刚上的时候这款1.3AT天窗版要13.78万，我买的时候是第一次官方降价2万，实价11.78万。我买的那个时间点算是威姿的性价比最高点，因为后来它一路降价，是以不断更换部件、降低产品力为代价的，包括音色很好的4喇叭CD音响，以及那套传闻价值6000元的欧版Yaris桶形前座椅，在后来的版本上都被更便宜的国产化部件替代。

说到国产化，威姿投产以来都是挂一汽徽标。但基于大家都明白的原因，许多在路上跑的威姿都被车主换成了丰田标，就我观察在华南这个比例不低于80%。

威姿被“改装”的项目还远远不止一个车标。因为在日本有大量这个车型的改装件，威姿成了玩车界、改装界的宠儿，马路上经常会看到个性化改装的威姿，它甚至是最早一批出现在CTCC（当时还叫CCC，中国房车锦标赛）中的参赛车型，原因就是改装方便。时至今天，在肇庆赛车场“风云战耐力赛”比赛里还可以看见民间“劲改”的威姿出赛。

我的这台威姿是市面上难得一见的丝毫未改、连车标都是原装的第一批威姿。除了代步，我也时常会“幻想”一下把它“收回己有”，然后一顿暴改成为赛场上的小英雄……当然现在他的任务还是好好服务我的父母，等什么时候父母想开新车了，我一定会赋予威姿新的挑战任务。从这一点说，威姿这车有双重功能，也更具保有价值，这也是我庆幸当年没向主流价值观“屈服”而买威乐、威驰那种主流轿车的原因。

今天的天津一汽还在生产和销售威姿，仅售4、5万元。不过此威姿已非彼威姿，几乎整车质量大缩水，我在车展上见过，都不好意思跟人说我开这款车。所以请大家千万千万不要看了我这篇文章，就萌生现在去买一台新威姿的念头，否则我就是在“坑”人了……