日式课程体验——记东南三菱安全驾驶训练营

最近参加了东南三菱的“翼行中国”安全驾驶训练营活动，我经历过不少安全驾驶活动，但还是第一体验到日系厂家的训练课程。之所以能称为“日式”，是因为这个课程的规格很高，东南三菱请来了增冈浩做总教头（熟悉赛车的朋友都知道，增冈浩曾经开着三菱赛车获得过巴黎达喀尔拉力赛总冠军，是个响当当的人物），而且他真是亲自上阵教学，非常随和没有架子，课程设置更有日式独特之处。

【中间那位便是著名赛车手增冈浩】

我们参加的深圳站活动，其实是整个训练营课程的总决赛，此前他们已经完成各地的分站课程，选拔出一部分学员（为东南三菱的车主）到深圳参加总决赛。

看拿到手的课件，发现“翼行中国“的理论教学部分不仅教如何开车，有刹车、绕桩、赛道过弯等科目，还有教了不少用车知识，比如节油驾驶、雨中行车、落水自救等技巧。

非常注重理论教学，是“翼行中国”安全驾驶训练营的特点之一。他们不仅像其他安全驾驶训练课程那样教转弯、绕桩如何走线，还讲到了一个相对高阶的驾驶理论——摩擦圆。我这里不想详细解释这个理论，简单来说，它很清晰地解释了车辆加速、减速、转弯时轮胎如何失去抓地力，因此安全驾驶转弯要避免打过多的方向，需要慢进快出。理论和实践相结合，能举一反三的学员，相信就很能搞清楚一部车为何在转弯时会有这样那样的动态变化。（有兴趣的同学可以看看下面三张原理图）

当然作为总决赛，所要教学的科目肯定跟此前的分站不同，这一场要教的是更高阶的，像拉手刹过弯、金卡纳竞赛这样的科目。

尤其像拉手刹过弯这样的技巧教学，我还是第一次在客户参与的安全驾驶训练营中见到。这一技巧非常清楚诠释了理论教学中的摩擦圆理论——它正是利用了前后轮摩擦圆变化，再通过手刹制动后轮，制造灵巧的甩尾动态去过弯。当然，要漂亮完成这个动作，它要求驾驶者所有的动作要清晰而连贯：弯前用力制动——拉起手刹——打方向——松手刹——继续前进。正因为动作有难度，所以才成为总决赛的教学科目，不过只要能顺利掌握技巧，提升的肯定是驾驶者的控车能力。

【本次课程的金卡纳路线设置，其中绕圆的位置处有一灯柱，典型的因地制宜】

而总决赛的另一主要科目——金卡纳，则是综合的考验。所谓金卡纳，就是一个因地制宜出现的雪糕桶阵，它不要求驾驶者将车开得多猛多快，但要作出好的时间成绩，一定要有良好心态和合理驾驶技巧。

相比以前参加过的欧系品牌的安全驾驶训练课程，东南三菱的课程设置偏“灵、巧”，但不管如何，只要是有助于提高普罗大众安全驾驶意识和技巧的活动，我都是举双手赞成的。因为安全驾驶不光要学理论，下场实践更重要，所以各位有机会的话，一定要多参与。