混合动力版凯美瑞上市所引发的兄弟阋墙

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2012-05-21   评论 (0)

广汽丰田的混合动力版凯美瑞(即凯美瑞-尊瑞)刚刚公布价格上市,微博上各路网友已经开始了关于它的大讨论。有人说,混合动力版凯美瑞是丰田正式向大众的TSI+DSG组合宣战的产品。对于这个观点,我并不完全认同。因为如果从长远战略方面看,丰田用混动对抗欧洲车厂的涡轮动力,混动版凯美瑞确实是一款重量级的产品,但在目前的中国市场,与迈腾、帕萨特等车直接竞争的,还将是普通汽油版的凯美瑞。我倒反持有这样的观点:混动版凯美瑞以现在这个较为合理的价格上市,首先会让一些原本在CT200h和普锐斯之间犹豫的“环保先锋买家”们更加踌躇:这三台车,我到底该选哪台呢?

记得在普锐斯上市之前,我就曾经写过一篇文章,聊了一下普锐斯和CT200h的主要区别。这次,我准备从消费者们更关注的一些方面,聊聊混动版凯美瑞、普锐斯、CT200h这三款车。

品牌和“面子”

先说说中国人最关心的东西:“面子”。这三台车从外形上来说,毫无疑问混动版凯美瑞更有面子,因为它是传统的三厢轿车,而且尺寸也够大。从“品牌”上来说,凯美瑞(或者说佳美)在中国有很高的知名度,CT200h则有雷克萨斯(或凌志)的金字招牌加分,相较之下,普锐斯明显处在下风。

实用性

从作为一台家用车的实用性上来说,CT200h乘坐空间小、尾厢小,毫无疑问排在最后。普锐斯作为两厢车实用性不错,但凯美瑞天生硬件上空间大,长途乘坐更舒适,唯一可能输在后排座椅不能放倒上。还有一点,如果“一车多用”也算实用性的一项的话,“出得厅堂入得厨房”、宜商宜家的凯美瑞显然更胜普锐斯一筹。

价格与配置

这是大家很关心的一环,也直接影响到“性价比”的评分。我个人觉得,售价23.98万元的普锐斯豪华版,售价25.98万元的凯美瑞-尊瑞豪华版,27.9万元的CT200h精英版是各个车型中性价比最高的,而这三个车型的价格又刚好互差2万元左右。那么就让我们来对比一下它们的配置,看看谁更超值:

可以看到,虽然25.98万元这台混动版凯美瑞价格不是三台车中最高的,但配置却是最齐全的。单看配置,它的性价比是最高的。

操控和乘坐舒适性

混动版凯美瑞我们现在还没有试驾,但料想它的行车质素不会与普通版相差太远。与CT200h那种比较直接的底盘、转向调校风格来说,我觉得性格较为平和的混动版凯美瑞应该会得到更多人的喜爱。而普锐斯呢,我觉得它主要是在NVH水准上与这两个同门对手有差距。动力性方面,混动版凯美瑞毫无疑问大大胜出。

其它

CT200h享受雷克萨斯的6年免费保养保修服务,而且雷克萨斯4S店的服务水准比丰田的4S更高。在养护费用和售后服务方面,它压倒了普锐斯和混动版凯美瑞。燃油经济性方面,虽然这三位都算省油的灯,但普锐斯会是更省的那一个。

我的选择

在以上三者并存的美国市场,普锐斯是混合动力车的首选车型,原因除了普锐斯的起价更低、油耗更低外,它更先锋的环保概念(更低的风阻、更低的油耗、更多的可回收环保材料的应用)也深入民心,成为环保先锋人士的最爱。但在中国,我们在接受混合动力车型的低油耗优势的同时,也不得不考虑面子、实用性等很现实的因素。我本人也不例外。如果我只是想要一台单人的代步工具,或者我家里已经有了一台车(例如我现在长时间开着瑞麒G3这么一台实用性还算高的车),我会选择小巧、品牌附加值高的雷克萨斯CT200h。而如果我有“家庭的压力”,而且只能买一台车的话,我可能更倾向于选择空间大、配置高的凯美瑞-尊瑞。至于普锐斯,只能说与它的两位兄弟比,它能打动我的地方还不够多。

这是我的选择,那你们的选择呢?


【广丰高层说混动版凯美瑞现在目标是月销500台,祝愿他们能够达成】

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