朋友给我送来这部新买的MINI COUNTRYMAN Cooper，说让我开一段时间帮忙跑跑磨合。跑磨合就不必了，宝马的发动机，完善性不会有问题，不需要太过疼惜着开。何况这部1.6L自然吸气的COUNTRYMAN有着非常活跃的动力调较，宝马一定是生怕有人说“COUNTRYMAN别买1.6，太没力”（我就曾经这么说过），所以对变速箱进行了很运动化的调较，正常起步踮住油门，它不超过3000转是不升挡的，松开油门也不轻易掉挡，走起来很有“拖拽感”。发力到3、4千转时，这台发动机有着我开过的1.6L自然吸气发动机里最动听的声音，跑车味道浓郁，所以你真是忍不住会开得猛一点。只是这车确实有点重，跑起来虽然声势具备，却真是不够快。
MINI COUNTRYMAN名义上是MINI的SUV，实际上越野不是它所长，大家看过我之前开一台MINI COUNTRYMAN Cooper S（有四驱）去越野的视频就知道了，这车的四驱和离地距都对付不了真越野。而且我还发现它的车身太不耐脏了，开过一条刚洒过水、有点泥沙的柏油路，车身和轮圈就像趟了泥水一样，很明显这个车身设计时是风格优先，没考虑过防污功能的。甚至对绝大多数SUV来说都有优势的实用性，也是COUNTRYMAN的弱点，我开的这部四座版后座中间是一条碍事的纵梁，除了杯子好放，其它东西一律难以找到容身之所，尾厢的大小也比不上一般两厢车。四人出行各自提上点随身行李，安放行李就够你动脑筋的了。
这车真正的出众之处还是过弯。开它杀入一弯，悬挂、转向坚如磐石，大号轮胎抓地力超强，略高的车身却稳如一座小泰山，来自各处的路感让你对整部车的动态了如指掌，充满信心。最大的抱怨，只是驾驶座椅的包裹性不佳罢了。
事实上这座椅不仅包裹不佳，软硬我也不满意，坐一会就屁股疼了，因为MINI COUNTRYMAN的底盘滤震舒适性实在是太逊，它像一个执着的路面质量巡查员，要将水泥地面上任何一处不平都大声告诉你。硬底盘加薄胎——而且还是胎壁比一般车更硬的防爆胎，碾过减速带完全是硬碰硬，高速公路上80km/h遇到前方一个桥梁接驳位我会马上对车内乘客喊道：准备起跳！……静音水平也对不住近40万的身价，只有在40kn/h以下我才愿意打开那音质相当不错的Harman/kardon音响来欣赏。上述特性，你都可以说是因为MINI重驾驶轻舒适的个性取舍，的确全情投入驾驶时，这是一部好玩的车，震动直接一些噪音吵闹一点都没问题，但上个周末我要驱车数百公里去出趟差，就毫不犹豫地舍弃了COUNTRYMAN改开“豪华舒适”的MG6……
另外，我在这部开了2000公里不到的MINI COUNTRYMAN Cooper身上找到了几个品质问题。一是车窗下缘的镀铬条，在A柱靠前的部分已经开始“脱皮”，一细看，原来这条镀铬条是贴纸而非真镀铬，无语。二是它的右后胎在一次过坑时（车主自己驾驶，据说时速70km/h左右）已经鼓包，照常说此胎已废，但因为是防爆轮胎，继续行驶问题不太大，就算爆了也不会失控，更换的话4S店报价3600元一条。三是内饰有点异响，如此硬的底盘加上如此设计复杂的车厢出现这种情况，我觉得这是意料之中了。
【大的这片是真镀铬，但上面的细条不是。】
【这是如假包换的贴纸】
【鼓一个包，一台iPad2没了】
【惊喜地发现Cooper的1.6发动机可以喝93＃，甚至最低用90＃都可以。不过我还是保险地给它喂97＃了。】
我会买吗
正如我有MG6作为MINI COUNTRYMAN的备选，我相信多数买COUNTRYMAN的人家里都已经有至少一部车。在这个前提下，再加上你的经济实力允许，不觉得35－42万的价格是很大的负担，那么买COUNTRYMAN就不会后悔。否则，你若抱着买一部小SUV的期望，觉得SUV总会比一般轿车更多功能、更有个性、更高级，甚至更能越野，那么COUNTRYMAN给你的实际价值可能会有很大偏差。毕竟这部车太特别了，那些没亲身详细体验过就下订买了它的人们，可能会收获到太多的“惊喜”……
我说过多次，我自己买车的理想组合是一部日常代步小车（也可以是敞篷小跑车之类的个性车），加一部功能性出色的SUV/MPV或跨界车。MINI COUNTRYMAN似乎有资格同时套进上面两个格子里，但无论套哪一个，它的说服力都太牵强。没办法，我只有在买第三部车时才会考虑MINI COUNTRYMAN了。
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