中国稀土和全球汽车业的关系……微妙！

今天浏览一个海外工程师网站，看到一篇对中国限制稀土出口与汽车产业关系的文章。那个网站声明不可转载，我就不在这里转载了，仅把意思概括一下——

稀土是多种稀有元素的统称。目前汽车业生产中多个环节都大量用到各种稀土元素，例如钕（Nd）是永磁铁的重要原材料，汽车上的导航系统、CD/DVD播放器都广泛采用；铈（Ce），是防锈底漆涂层、不含铅光学玻璃的必用材料；镝（Dy），这是用来制造电动汽车马达的一种性能优异的材料。据初步统计，在可用于制造电子元器件的160多种稀土元素中，至少有9种对汽车业非常重要。

中国拥有地球上30％－40％的稀土存量，但是全球90％的稀土都是由中国供应的。为啥？这个问题我也不知道，恐怕是中国出口的稀土最便宜，大家都买中国的吧。也可能是别的国家基于环保、长远战略等理由，明知道自己有稀土也不去开采，宁可花钱买别人的。据说美国和澳大利亚都有自己的稀土矿。

最近德国向中国提出要求增加稀土配额，被中国领导人拒绝了，好像挺没面子的一件事，但由此可见德国对中国稀土是多么需要。其实除了德国，日本更想向中国提这个要求，只是更不好意思开口而已（想想他们在钓鱼岛干了什么）。据说以丰田为代表的日本汽车界已经在研究一旦稀土供应出了问题如何应对。看到一则消息说，日本有机构在2010年10月宣告研发出完全不用稀土的汽车，而且价格没有上涨。也有一则消息说，日本本土至少囤积了可用20年的稀土存量。还有消息说，虽然部分日本企业正在和美国、澳大利亚商讨取得稀土供应，但部分稀土元素仅在中国有产，汽车业至少未来5年内无法摆脱对中国稀土的依赖。宏观来说，日、德、美等汽车生产大国目前都对中国稀土趋之若鹜，这是实话。

为啥中国要限制稀土出口呢？看了很多资料，例如说过去出口无度，如今要纠正等等。但是最靠谱的一个说法是，中国一方面缩减稀土出口配额，一方面其实在加大稀土开发的基础建设投入，而在政策上，稀土的开采其实不受限制，限制的只是出口。换言之，只要那些要用稀土的产业来中国设厂，就可以就地取材，不受稀土供应短缺的困扰。

哦，说到底原来是一场吸引更多国产化项目的行动。稀土不可以出口，但含稀土的电子元器件可以出口，含稀土的汽车可以出口。既促进就业，又拉动出口，还增加税收，这一招对外牌，咱们好像打得不错。

【下回当你面对爱车中控台时，可要想到咱们祖国的稀土咯……】