动起来如何？埃尔法亲身体验速报

昨天才参加埃尔法（Alphard）的发布会，今天我们就去亲身体验它了！不过这回的体验有些特别，并不是正式的试车，我在微博里也说到了，埃尔法计划年销售6000台，平均到每家广丰店每个月只能分到2台车，所以这个车在店头也是非常矜贵的！今天其实是我们逮着了一个机会，和经销商一起去提车，所以率先进行了体验……

为此阿聪他们一大早7、8点就赶赴宝安了。我因为要回公司处理事情没有去。阿聪他们顺利地逮着了试驾的机会，他们一回来，我自然抓紧“问诊”。

阿聪的试驾印象如下：3.5L发动机的动力够用，但没有同为3.5L的汉兰达那么有劲；操控比想象中要有信心，不觉得车子庞大累赘，开快也是可以的，只是轮胎规格有点小，不能太激烈；舒适性真的没话说，座椅、空间的享受一流；行车中车厢不算非常宁静，尤其是底盘路噪还是会有，但整体乘坐氛围已经好得很，只是尚未达到奔驰S级那种水平。

汇报完毕，具体请大家等待车评吧。其实我在发布会上已经亲身体会过埃尔法的那张无敌中排座椅，确实很难叫人不心动。有网友留言拿它和奔驰R、Viano作比，实际上这两款奔驰我都试过，R的底盘平稳性也许略胜埃尔法，但空间和座椅配置无法相比；Viano的空间可以媲美，但座椅是硬邦邦的德系风格，而且车厢豪华氛围远不及埃尔法。还有人提到日产Quest，那实际上是一部稍为豪华的家用MPV，在美国属于家庭车，它没有埃尔法的那种奢华享乐水平。

其实能跟埃尔法在用途上相提并论的，只有国内私人公司引入的那种改装美式面包车（例如GMC），售价都上百万，但它们的人性化设计、精细度、机械完善水平和品质可靠性，肯定不可能胜过埃尔法。

在我看来，埃尔法是一部顶级豪华“后座座驾”与大空间厢式多功能车的结合体。这个定位目前在国内确实是没有对手的。没有对手，定价高低也就难以衡量，关键在是否物有所值。

记得一位香港的资深车评人也说过，欧洲车厂的确在很多细分领域都走在前头，唯有埃尔法这种大空间奢华面包车，欧美品牌迄今没有任何建树。也许这跟日本流行RV（多功能车）和“宅”文化，以及日本设计师向来擅长施展人性化关怀的设计有关。

【我会买吗？】

请各位认准这个小标题。经常有网友问我这个问题：要是你选，会买这车吗？问这问题的朋友想必都希望得到我最诚实的回答。所以今后在我博客里每评到一款车，我都会不回避地回答这个问题。当然我回答“会”也不代表我明天就去下订了，除非大家愿意合股给我钱。我说的是“角色代入”状态下的个人决定，知照。

我会买埃尔法吗？只要用得着，我会。怎样才用得着？如果我的工作地点离家有50公里以上，每天往返上百公里，我就会考虑聘用司机来为我开车。如果我们公司业务需要隔三差五驱车出差到周边城市，例如从深圳到珠三角各市，我们就不仅需要聘司机，还需要一部坐得舒服、舒坦、而且品质可靠的车。就我个人而言，我的座驾还用不着奔驰S、宝马7这种形象；如果是公司车，我更希望它够大够体面，能多拉人，甚至有时候拉货。另外，如果我的公司已经做得很大，年赚几千万，或者是上市公司，当我的公司要购入一台或多台商务车用来接送商业伙伴和贵宾时，它的功能和使用感受就是最重要的，而它卖40万、60万还是80万，是次要的。