十年驾龄……

今天去一家经销商试车，对方要求先出示一下驾照。当驾照归还给我时，对方笑说：看不出你已经有十年驾龄了啊……

我接过自己的驾驶证一看，噢，真的，比我的首次领证日期已经超过了十年零一个多月，我是个真正有十年驾龄的“老司机”了。

说起十年驾龄，我先说个小笑话。前几年有家韩国车厂邀请媒体去韩国总部参加新车试驾活动，试驾对象是一款将要引入国内的10万元以下的经济型车。到了韩国，媒体们参加了数天的观光旅游后，终于轮到试驾的日程。到达厂家安排的试驾场地，该场地空空如也，只摆了几个雪糕桶。厂家人员说，他们这回安排的试驾非常专业，在场媒体必须有十年驾龄者方可亲自试驾。驾龄不足十年的，统统只能试乘……

结果在场的一行中国汽车记者中，只有一两名来自大报媒体的“老同志”驾照超过10年历史，其余一行专业杂志的年轻记者们，没有一个“达标”。无论怎么说，该厂家始终认为他们安排的试驾太过“专业”（后来证明就是开车绕了几下桩桶而已），众人只能严格遵照规定，大部分人都“试乘”了之。

上面这个笑话是去参加该活动的同事回来告诉我的，我的回应是幸好我没去，因为我也没有十年的驾龄啊。如今，眼看我的驾驶证，已经是千真万确的十年驾龄了，这真是一个值得庆贺的时刻呢。

我是在大学时拿的本。我学的汽车专业在大四时有门汽车驾驶课，也会安排学时让学生报名去学车。但我等不及，早在大二时，就斗胆跷课了两个月，到学校的驾校去学车了。正式学车前，我其实已经摸过几次车（但绝对没有无牌上路），当时的我还是学校卡丁车比赛的冠军人马，也许“基础”还不错，所以轻易通过了考试，其后就成了一名“合法”的驾驶者。

现在，我已经是一个十年驾龄的老司机了。回想这十年来，我的驾驶技术和驾驶心态，有过怎样的变化呢？

首先，我的驾驶经验是丰富了，自己积累的里程保守估计也有10万公里以上。因为工作的原因，开过各种路况，出游远行，市区，还有一般人比较少机会接触的试车场、赛道驾驶等。对车的专业认识和极限操控能力，我应该是比一般人强，也比一般有十年驾龄的老司机要强一些。

在心态上，我切身经历了从新手到老手的一些转变。先是开快车，从前刚考到驾照，曾经为自己开到过120、150、180km/h这样的“记录”而高兴；刚入行的时候，不少测试车型的“极速”都是在我手里创造出来的，当时还暗自心想公司里那些“前辈”的试车技术都不如我。然后，渐渐发现自己开快车的胆量越来越小，车是越开越慢。在高速公路上，过去动不动就150、180，后来能全程开120已经觉得很高效率，再到后来甚至以100巡航时也会突然感觉到后怕。看到速度表的数字时，感觉到的不是刺激、兴奋，而是轮胎的压力、路面的陷阱，脑海里还会浮现过自己的家庭、事业、朋友……于是，就算是试车过程我也不太愿意开快——这个任务交给别人去完成吧。

从不怕快到不敢快的转变过程，大家其实也可以在我这些年来写的车评里窥见一斑——过去描述高速行驶的性能，我常常会提到“150以上的加速如何”、“180以上的风噪怎样”，而如今我更多的是讲“以法定车速行驶的时候如何”，相比过去，我现在是更能以大多数购车用户群体的身份和角度来评价汽车了。

新手开车，经验不足，易出事故；但也有很多人说，老司机思想容易麻痹，同样容易出事故。对此我也非常赞同。开车时间长了，会不自觉的放松对驾驶方式的要求，例如打方向的动作越来越不正规，变线越来越随意，跟车距离越来越近，越来越相信自己可以犯困开车甚至酒后开车……对我而言，由于自己是以驾驶维生，这些陋习倒没有在我身上发生。倒是最近我发现自己泊车没有从前认真了，常常泊出一些歪歪扭扭的车位来。看来技术的表现跟态度还是有很大关系的。

我是个奉公守法的驾驶者，平时在市区里开车胆量很小，看到交警就会一阵腿软，这十年来没有一次因违章被罚款或扣分——当然这里头也有运气成分，有几次试驾的无牌车被警察拦下都是同事在开，也曾经指使别人走单行道结果害别人被罚……但很幸运的是，我的驾驶本上的记录还是相当干净的。

十年驾龄，与其说是在别人眼中的一种资历，不如看作是提醒自己回首总结的一个坐标点。对我来说，“十年驾龄”让我多了一个“资格证”，下回面对个别厂家出格的试车资格要求，过关的机会也就高出一线了……

【驾驶的精彩，十年当然还不够……】