稀饭:雷克萨斯新一代ES试驾补充,顺带揭秘4S店“内幕”

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2018-08-08   评论 (0)

稀饭:雷克萨斯新一代ES试驾补充,顺带揭秘4S店“内幕”

上周在雷克萨斯的4S店,蹭开了新一代ES的ES200和ES300h。阿山的视频大家已经看过,在这里我也说说自己的六个观点见解。

1.高低级车款共用一个设计,属于当今车坛一大趋势。这代ES前所未有地长得神似LS,尤其是车头,在4S店门口错落停着ES和LS,我们摄像师还真弄错过两者。不过去到侧面和后面,ES和LS就开始各走各路。

2.圈内经常盛赞雷克萨斯内饰好,4S店销售却说,雷克萨斯各款车型最容易让客户否决,反而是内饰。源于雷克萨斯内饰走东方流派,不强调用料奢华,而是希望在看似普通的材质里,雕琢出自己的质感。如此表达,有时难免太含蓄。

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以这代ES为例,部分客户会觉得内饰不如上代高级。我细想了一下,应该是这代中控台用了较多塑料。从上图来看,黄色箭头位置用了硬塑料,而非钢琴面板。至于红色箭头位置,大家心理预期应该用带缝线的皮质包裹,结果ES用了软塑料。尽管硬塑料表面纹路处理细致,软塑料手感真的非常软,但不是每个人都那么细心欣赏。把“功”用在如此细节处,这是雷克萨斯自己常说的“匠心”,可惜有时买家不一定懂。

3.说一下驾乘感,不妨找两个参照系来说明,上代ES和八代凯美瑞。跟上代ES比起来,这代在保持静音优势基础上,悬挂滤振更高效,质感更柔韧,操控甚至有了质的进步。尽管操控提升巨大,但从整个驾驶体验来说,ES依然是一台舒适享受多于运动的车。它的灵活感不是给驾驶乐趣服务,而是让你日常开着少几分累赘。上代ES在市区里驾驶会有大车感,遇到复杂路况,车技稍逊的朋友难免手忙脚乱,原本平静的心情容易被打乱。

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至于ES跟八代凯美瑞比起来,其实两台车滤振动作差不多。不过ES行驶高级感依然比凯美瑞越了一整级,因为底盘噪音隔绝明显更好。在凯美瑞上,你会听到悬挂工作的声音,而在ES上,滤振声音被大比例隔绝掉,车开始有种在路面浮走的高级感。

再者,ES转向手感完胜凯美瑞。这代ES方向盘圈径很小,小于凯美瑞和自己上代。转向阻尼明显比凯美瑞细腻,转动之后,车身反应比凯美瑞延时更小。用俗话来说,就是车身反应更加“跟手”。好事之徒就别拿平台论来说事,ES比凯美瑞卖得贵,但驾和乘都算交足功课给大家,这是规格表看不到的事情。

4.这代ES在底盘、转向、静音方面,难想出有什么缺点。不过这台车也非完美,其中一个就是动力选择尴尬。ES200售价确实吸引,可是加速真的没有吸引力。其实厂方已经很努力优化体验,ES200的低扭充足,市区行驶很轻快。可是去到60km/h往后的加速,筹码不够的问题依然会暴露出来。

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我在4S店开了ES200和ES300h,没有试用2.5L自吸的ES260。可是八代凯美瑞2.5L的加速本来很中规中矩,放到更重的ES上,就更别抱什么期望了。综合表现最完美,无疑是ES300h。电机加持,油门响应是零延迟。大力加速时,也有电机帮忙,国道超车也能从容,可是ES300h并不便宜。可见ES一个尴尬之处,就是缺少2.0T这种高性价比动力规格。有人会扯什么涡轮质感不如自吸,我觉得中段加速有力这个问题都没解决的情况下,就别谈顺不顺这种高端话题。

顺带一说,ES300h和凯美瑞混动尽管用同一套混动系统,但ES300h明显更完善。凯美瑞混动的刹车脚感非常怪,稍微深踩就会有急刹力度,堵车容易开出风琴脚效果,ES300h就没这个问题。还有一点,凯美瑞混动在发动机介入时,尤其在低速区间,会听到启动声,而ES300h就把启动声基本隔绝掉,整套系统的静谧感更强。

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5.这代ES的配置不知该骂它,还是该赞它。当我坐进作为“乞丐版”的ES200卓越版车厢时,无法相信自己的眼睛,车厢装备异常丰富,放到别家品牌可以直接当成次顶配来卖。ACC、车道偏离、倒车影像、无钥匙系统、自动大灯、电折后视镜全部不缺,最过分是连方向盘调节都电动!放在仪表上方的驾驶模式选择拨杆,在乞丐版上已经标配,面子完全没问题。

可是再往上买的话,你会发现提升微乎其微。尤其我同场试驾的ES300h尊享版,售价去到41.8万,内饰看起来跟27.98万的ES200卓越版近乎一样,差异小得可以用来玩大家来找茬。增加的配置相当“隐性”,例如记忆座椅、记忆方向盘、记忆后视镜、大灯清洗等。说实话,这堆功能凑起来对使用体验没多少提升。相对可感的进化,就仅有通风座椅。

除非你买到46.8万的全车系顶配——ES300h行政版,配置享受方面才能给你提升感。ES300h行政版会有电动尾门、Hud抬头显示、Mark Levison音响、可变悬挂、后遮阳帘和后自动空调等。没错,后排独立空调竟然要到顶配才有。不过顶配车一直都是曲高和寡,跟大部分买家无关。哪怕是掏得起这个钱的人,也会去思考是不是该去买诸如宝马5系这类真正的C级车。所以我的购买建议,就是选各动力版本的最低配就好。预算充裕又非雷克萨斯不买的话,才去选300h顶配。

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6.问了一下新车价格情况,以ES200为例,需要加一万左右买其他的产品。按照雷克萨斯一贯的做法,加价的钱一般会用来帮你增加配置。例如RX300(之前的RX200t),销售会建议买最低配,然后用加价的钱来升级诸如电动尾门之类的装备,于是会DIY出一台中配。我当时跟销售经理开玩笑,ES200乞丐版配置已经如此丰富,还能帮我提升什么啊?销售说确实没什么好加,除了全景影像可以升级之外,会推荐用加价提车的钱来购买延保服务。出名耐用的雷克萨斯买延保,这件事就有点……

标 签 雷克萨斯