连世界杯热度都不敢蹭,法系车到底有什么苦衷?

新车评网   作者: XCP曾昭庆 +关注   2018-07-30   评论 (0)

连世界杯热度都不敢蹭,法系车到底有什么苦衷?

7月份是半年汽车销量发布的时候,所以聊销量是很应景的话题。上回我们聊过SUV销量的话题,这回再来聊一下销量。故事起于世界杯结束后,一个媒体的饭局上,有位媒体同行突然提出这么一个问题:“世界杯法国夺冠了,怎么法系品牌没有任何一个跟着蹭一蹭热度的?”,结果另一个媒体同行马上答道:“还蹭热度?你们知不知道现在某个法系品牌,在最近的产品宣传里都尽可能地不去提自己的法国血统?”。

“啊?”我们其余人都很吃惊,不仅热度不去蹭,还想尽量撇清自己的法系血统,这是为何呢?要知道我们很多自主品牌,甚至都在想尽各种办法,说自己是在哪个国家设立研究中心、哪个国家设立设计中心,尽量想自己多沾些“洋气”,这正儿八经的洋品牌,怎么倒反变得如此低调?

“咳,”那位媒体同行淡淡地说道,“还不是因为现在法系车的市场状况实在不好,一些消费者买车时看到法系车就自动规避,他们也是想避免些不好的影响……”。

连世界杯热度都不敢蹭,法系车到底有什么苦衷?

这么一说,我们就理解了。如果大家有注意到法系车在中国上半年销量数字的话,就会懂什么叫水深火热:卖得最多的标致308,半年总销量25000台,月均四千多台,这是个什么概念?在轿车销量排行榜上,月均四千多台就是排名60位开外的水平。例如大家平时觉得已经比较边缘化的斯柯达明锐,销量其实也不算太高吧,上半年也就卖了50000台,刚好是308的两倍。至于法系车里垫底的DS,全品牌加起来上半年都没卖超过2000台,这个数字,比宝马插电混动版5系单一车型上半年的销量还要少……

法系车在中国的市场颓势,其实已经不是一天两天了,其深层次的原因是非常非常多的。以前和最熟悉法系品牌内部事情的武汉媒体聊天,他们说起法系车都是很骄傲的;可现在一提法系车,他们都是直摇头,仿佛一肚子苦水倒都倒不出。我这篇也不想去给法系车问诊,深究它们的问题究竟出在哪,我就想说说自己亲身经历过的一些事情。

连世界杯热度都不敢蹭,法系车到底有什么苦衷?

我和法系车最近距离也是最甜蜜的一次接触,是在2014年,我去参加巴黎车展之余,还参加了标致的一个欧洲的试车活动,当时试了欧版的柴油版508和308 SW。当时那台308 SW给我留下的印象特别深,我觉得那车简直是好到炸裂,和我们最常接触的大众比,我觉得那才是真正的欧洲车,从设计,到车厢精致程度,到操控,到动力系统,全都是精品级别。而且那次去了欧洲很多地方,去了巴黎,去了卢浮宫,我终于理解到为什么欧洲人、尤其法国人和意大利人那么会设计汽车了,因为他们的国家里到处都是优美的风景、优美的建筑,美术馆里还有一大堆人类绘画、雕塑史上的瑰宝,一个设计师在这样的环境里长大,耳濡目染这么多美的东西,设计出来的东西必然也是特别美的。

连世界杯热度都不敢蹭,法系车到底有什么苦衷?

后来的事,大家其实也略知一二了。国产的308s推出前,我还受邀去了武汉的东标工厂里,看了它上市前最终的工程样车,当然,因为之前在欧洲的试车,我对这台车有很高的期待值。但当时对产品,我只提出了一个问题:内饰的用料做工没有欧版感觉那么的好。不过这其实并非多大的事情,更大的事情是后来我们拿到了车型配置表,到场的媒体都同时提出了这样的意见:配置分布太不合理了。尤其1.2T版本,先不说什么三缸的推广和“洗脑”问题,至少从售价和定位上来说,它肯定是最主打、最走量的,但它的配置,却毫不诱人;而很多好配置,尤其是影响车辆外观的配置,如LED大灯、大轮圈等,要1.6T版本才有。这这这,这哪行啊?

连世界杯热度都不敢蹭,法系车到底有什么苦衷?

面对媒体们异口同声提出的这个意见,负责接待我们的东标公关部工作人员,也只能回应一个意味深长的笑容了。毕竟,产品配置分布和定价,这根本就不是他们能左右的,甚至我猜想,很可能都不是中方人员能决定的。至于308s上市后的价格,那是后话了,大家也都觉得偏贵,我当时探到他们东标内部的一个说法是:308s的定价,是考虑到了308的(那时的308还是以前307的拉皮车型,就是陈坤代言的那一款),因为当时308是东标的绝对利润担当,一个月能卖近一万台。他们不希望新平台的308s影响到老的308的销量。

连世界杯热度都不敢蹭,法系车到底有什么苦衷?

那是在2015年,那事情到了2018年,有什么新变化吗?我有一个朋友,想买台SUV,需求比较简单,就是长相好、操控好。因为他对法系板悬的操控还挺仰慕的,所以当时4008是他的一个主要的备选。但最后放弃4008,就是一个简单的原因:漂亮的LED大灯组只有顶配才有,没有LED灯的低配车,外观气场差了很多。而他后来买的CX-5是全系配LED大灯,并且他看中的2.5L最低配车基本是实用装备全配齐了的,价格也并不高。所以法系车这点事,过了几年还是那样。

连世界杯热度都不敢蹭,法系车到底有什么苦衷?

最后,我们还是不深究行业的问题,继续讲产品。你说法系车在中国的产品有问题吗?我觉得是没问题、同时又是有问题的。法系的那些全球车,产品本身硬伤并不多,包括很多人讨伐的1.2T发动机,我直到现在都认为它是市面上最优秀的三缸机之一,把动力、油耗做得很好的同时又保证了较好的NVH水准。很多时候,这些全球车是真的被定价和配置分布给拖累了,毕竟法系这几个品牌还不能做到大众品牌的那种高溢价。法系品牌更大的问题,是在老的308之后,再也没能包装出一台成功的中国特供车。我就不说大众、通用了,连同样经常被我们指责不懂中国的福特,都能做出一台福睿斯并且把它卖好,法系这几个品牌呢?

最后的最后,说一个让人警醒的事情。前段时间遇到一位车坛的老前辈,他以前是待过南京菲亚特的。那时他跟我们聊,说当年意大利人对派力奥特别有自信,说那车在中国市场“十年不过时”,也就是说十年内不做任何改动,都可以持续称霸中国车坛。派力奥推出的时候是2002年,大家掐指算一算吧。如果到了今天,还有任何一个车企抱有“我的产品随随便便就能称霸中国车坛”的想法,那这个品牌就真的相当危险了。

标 签 销量   法系