常说人设坍塌,那么又有哪些车设坍塌的例子?

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2018-07-01   评论 (0)

在社交网络,我们常听到人设坍塌。某某明星在综艺节目里,本给人好爸爸、好丈夫的形象,结果有天被拍到,跟骚浪贱在酒店纠缠,于是人设坍塌……人有人设,车也有车设。就像很多人在买车时,还没试车,已经预设某款车如何,例如某款车比较高级,这个背后就是车设在作祟。那么在车坛里,又有哪些车设坍塌的例子呢?

1.斯巴鲁:

常说人设坍塌,那么又有哪些车设坍塌的例子?

被丰田收购后的斯巴鲁,轿车和SUV已经彻底家用化。无框车门消失掉,驾驶起来也平淡无奇。诸如水平对置发动机和全时四驱这些精奇骨骼,还是被保留了下来。不过被斯巴鲁藏得很深,你不把车推至极限也不觉得有什么特别。一次听斯巴鲁工程师讲解,我理解了他们的思路:这些机械底子不再为驾驶快感服务,而是用来保驾护航,在危险时刻通过更强的主动操控能力救车主一命。包括斯巴鲁宣传的eyesight,大有想做东瀛沃尔沃的意思。

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不过身边很多人还不太了解斯巴鲁性格变化,依然认为自己买来的力狮、傲虎是台很有驾驶乐趣的车。听过有媒体把力狮调侃为四驱凯美瑞,当然啦,说的是七代凯美瑞,八代凯美瑞日常开起来比力狮要活泼。话说回来,斯巴鲁偶尔也会本性流露,例如86/BR-Z,以及XV,操控上的准绳度会让人大呼过瘾。只是BR-Z和XV在动力上都缺了临门一脚,BR-Z可理解为留空白让车主去改装,但XV就真的可惜了那副好骨架。

2.讴歌:

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宝马卖运动,奥迪卖科技,雷克萨斯卖匠心,别管车是否真的如此,但至少卖点早已深入人心。而讴歌在中国的“车设”还亟待加强,这也是讴歌日后要提振销量必须要做的工作。不过在车迷圈,讴歌倒是有很强的车设,简单来说就是有技术内涵。尤其是最早进中国的TL、RL,总觉得它们性格很像手表里的Seiko GS(Grand Seiko)。同为日本品牌,外形都不起眼,却很优雅。外人理解不了它们为何卖那么贵,但买的人却心满意足,由于技术亮点众多,在圈子里有说不完的谈资。

很可惜,欣赏本田精神的车迷,很大一部分只能消费飞度、思域。讴歌后来在中国的主要形象,更多是魁梧粗犷的MDX。而且很多4S店为了卖车,给MDX推出略嫌土豪的改装件,街上十台有九台都是上面这种画风。还有讴歌国产后,以CDX这款中国版车款作先头部队。我对CDX没有歧视,但豪华品牌出以低价为卖点的车型,日后难免为此埋单。

3.萨博:

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跟沃尔沃一样,在香港很多医生、律师这类精英人士驾驶,于是被冠以医生车的称号。萨博造型跟早期讴歌、斯巴鲁力狮一样,不起眼,但越看越有味道。萨博车设坍塌,与自身无关,即便在它倒闭那天,它在车迷心中的地位依然很高。只是到后来,被人一次又一次挖坟而导致车设坍塌。

萨博倒闭后,没有一个强有力的厂商来救它,于是被拆得四分五裂。北汽买了萨博的老技术,包括底盘平台和发动机,推出了北汽绅宝品牌。结果这些绅宝车型在市场里口碑一般,定位也越做越低,还被拿去当北京出租车,还因故障率高而被司机骂。

常说人设坍塌,那么又有哪些车设坍塌的例子?

往后还有个叫国能NEVS的公司,把萨博的品牌收购了,当中包括新款93车型。国能的老板是瑞典籍华人,往后宣传造势的主阵地在中国,毕竟这里资本众多。从2012年开始,每隔一段时间就会听到萨博“诈尸”的消息。例如汽油版93要复产,然后就没了然后;往后又说93要变成电动车,结果说到现在还没推向市场。93这款车本来挺喜欢,但被一次又一次被透支形象,加之随着时间推移,设计已经逐渐过时。犹如狼来了一样,多听几次就会让人心生反感。

4.东风日产:

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【日产公爵】

注意这里仅指东风日产,而非整个日产。东风日产喜欢把过去进口高端车型的名字,挪到低端车型来用。最典型就是公爵,当年是皇冠的对手,如今变成了天籁一个特别版。这代天籁的操作方式,有点像奔驰、宝马部分车型,同时提供长短轴版。只不过天籁是以“短轴版”作为销售主力,“长轴版”以公爵版形式销售,可算是提前做了B+级的探索。只不过天籁公爵外形跟普通版太接近,名字又没有旗帜鲜明说明自己加长这点,天籁公爵目前形象依旧不够清晰。

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【日产Cima】

包括现在的东风日产B+级车型西玛也是如此,当年大家所说的西玛是Cima,它作为日产旗舰轿车存在,曾在中国卖60多万一台。至于东风日产西玛的英文Maxima,当年民间译为千里马。东风日产西玛等于英文名字不变,却套用了另一个中文译名。包括bluebird、sunny等名字,翻看历史也会发现被东风日产放在更低端车型上。日产还有些“文化遗产”待挖掘,例如除西玛外另一款旗舰——总统(President)。

标 签 日产   斯巴鲁