五菱宏光碰撞得零星,内里有没有冤情?

新车评网   编辑:冯晞帆  2017-03-26   评论 (0)

上周车圈最沸腾的事情,莫过于秋明神车——五菱宏光S1,在碰撞测试中碰了个零星。媒体们犹如久逢甘露,难得有这么一个热点,可以狂欢一场。可是看了那么多篇文章,发觉都只看到很片面的地方,没弄清整件事的真正原因,就像站在近处看一栋楼,只盯着几根柱来看,而不知道整栋大楼究竟是个怎样的形态。

这次更准确来说,参加测试的是雪佛兰Enjoy,属于五菱宏光在印度的换标车。这款车在印度的起售价,约合人民币6.7万,跟中国版一样标配无气囊,比国内版贵出不少。说到这里,便觉得我们有多幸福了。记得十年前翻杂志,看到美国的车价会流口水。当年美国是全球第一大汽车市场,充分竞争的结果就是车价越来越低。中国现在也是类似情况,不说远,这一代卡罗拉和飞度的售价,就比当年便宜了一大截。

另外,再说一个细节,雪佛兰Enjoy在印度的宣传海报中,写着最大可乘坐8人。其实不仅是五菱宏光S1,诸如汉兰达、索兰托L等一众7座车型,在国外都是以8座身份出现,但国内的高速收费从8座开始起跳,因此厂家都特意减掉一个座位来规避。这个其实挺冤枉的,多坐一个人无疑更加实用,但因为政策在这个位一刀切下去,结果就白白少了个座位。

这次拿神车来碰的是G-NCAP,G是Global的意思,即全球NCAP。之前各国的NCAP听得多,例如中国C-NCAP、欧洲E-NCAP,冷门点就是日本J-NCAP、澳洲A-NCAP、韩国K-NCAP等。可是“总舵”亲自出马,那就比较少见。这个G-NCAP的测试也比较简陋,仅有40%偏置撞击一项,不像各国NCAP那么全面。至于雪佛兰Enjoy拿零星这个说法,也有点片面,零星是指驾驶员得分,而副驾驶仍然拿到两星。

雪佛兰Enjoy在这次测试中表现不佳的首要原因,就是没有安全气囊。在没有气囊的情况下,驾驶员直接撞到转向柱和仪表台上,而副驾驶侧由于没有转向柱的冲击,因而情况稍好。而且由于没有气囊缓冲,乘员胸部也因安全带勒紧而受伤严重。以现在的碰撞标准来说,任何一台车在没有气囊的情况下,成绩都会非常难堪。另外,从碰撞图片来看,雪佛兰Enjoy至少整个吸能结构还是大致合理,整个车头溃缩掉,起到吸能作用,乘员舱也没有能轻易目测到的变形。

刚看到这里,我就开始质疑G-NCAP的动机。为何选台没气囊的车来碰?这个不用你做,都知道肯定是负分滚粗的成绩,拿台没气囊的奥迪A6过来,估计也好不到哪里去。再者,在印度混乱的交通状况下,能有台铁皮车已经能站在安全食物链顶端,比TukTuk车已经强得多。哪怕在车言车,不标配气囊在印度属于普遍情况,大家都是轻装上阵,以求能以代价来竞争。难道G-NCAP看到神车在中国的销量眼红,而在海外对它进行狙击?

为此,我特意看了一下G-NCAP的官网,整件事的来龙去脉总算搞清楚了。哪怕相比C-NCAP,G-NCAP的测试堪称简陋到没朋友,可它应该是全球碰撞测试中最大的零星批发商。翻看它曾做过的测试,将G-NCAP叫做I-NCAP会更为贴切,俨然就是印度版的NCAP,全针对印度在售车型。不仅是雪佛兰Enjoy,现代、铃木、雷诺等一众国际车企,也在G-NCAP中拿到零星,当中甚至能找到铃木雨燕。这些车拿零星的原因跟雪佛兰Enjoy一样,都是测试车型没有安全气囊。

看到这里就明晰了,G-NCAP是想捅印度车型,宏光刚好在印度有上市,于是不小心被子弹擦中。比雪佛兰Enjoy撞得难看的车型多了去,例如上图这辆日产-雷诺的Datsun Go。G-NCAP这样做之目的,其实在为印度NCAP铺垫。据闻,印度NCAP会在今年10月成立,G-NCAP就提前“搞事情”来造势。不过正如我在上文所说,印度主要问题不是汽车不安全,而是道路太乱,比汽车不安全的交通工具多了去。当然啦,参照C-NCAP的情况,NCAP有时目的并不那么纯粹,或许是想开拓印度市场。

说了那么多,我是不是想帮“秋明神车”辩解?非也,五菱宏光比较引人怀疑的一点,就是在C-NCAP中查不到成绩。这个也是C-NCAP公信力低的原因之一,抽检哪款车完全凭你的心情。作为一个扎根中国的安全机构,哪怕五菱不送检,作为国内销量最高的车型,你还能视而不见?这种例子不胜枚举,包括奇瑞瑞虎3也是如此。我们对瑞虎3这种老平台车型的安全表现不抱信心,并非主观揣测。你不送检,而C-NCAP在这款车销量如此高的情况下,仍然假装看不见,这个难免让人起疑心。

五菱现在最好的公关手段,自然就是通过碰撞测试来证明自己,告诉大家G-NCAP的零星是有难言之隐。不过对于宏光这种基于微面演化过来的车型,由于车头非常短,使得溃缩区很短,确实不容易达到轿车的安全水平。至于后来的730,整个设计学轿车那样长车头,在C-NCAP中就顺利拿到了五星。虽然这次测试动机存疑,但算是以实例,告诉我们安全气囊的重要性。在配合安全带的情况下,安全气囊能在人和前方硬物之间起到缓冲作用。就像成龙在《十二生肖》里,从空中跌下来,借助满布身体周围的气垫缓冲而活了下来。

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