东本UR-V来了,广本冠道还要继续加价吗?

新车评网   编辑:尤倩  2017-03-20   评论 (0)

本田桑,也是个喜欢生双胞胎的人,奥德赛和艾力绅,雅阁和思铂睿,锋范和哥瑞,缤智和XR-V。但跟大众君的套娃不同,他比较“严格”,虽然兄弟车的底子一样,但外观设计,动力调教或空间多少有一些不同,东本和广本两家从而形成差异化竞争。尤其是缤智和XR-V这对孪生兄弟,在去年的小型合资SUV市场里双双考出了一份好成绩。但面对自主品牌SUV来自下层的挤压,这一市场的整体环境又不容乐观。国家二胎政策的放开,使得中大型SUV成为下一个需求增长点,眼看着汉兰达、昂科威、锐界等合资对手正混得风生水起,本田急了,赶紧推出了冠道和UR-V这对兄弟车来填补自己的市场空白。

因为极高的话题性,昨晚发布会之际,我在网友间作了一个“关于UR-V,你最想知道什么”的问题调查,这篇文章就总结一下解答大家的疑惑。

1.东本UR-V和广本冠道,区别在哪里,谁更值得买?

显然大家最关心的就是这个问题。动力上,两个车都是1.5T+CVT和2.0T+9AT的组合,参数也没有不同。轴距都是2820mm,这个数据比汉兰达、昂科威要大,尺寸方面,宽度一样,UR-V(4825mm)比冠道长了9mm,高度(1675mm)高出1mm,自重(1734kg)也重了30公斤。这样的差别几乎可以忽略,但诡异的是,两个车的官方百公里加速时间和工信部油耗数据却是对调的。1.5T车型,车身更大的UR-V成绩是9.6秒和7.2L,冠道为10.2秒和7.6L。

对于双胞胎车型来说,外观的差异设计是产品错位竞争非常关键的一步,但是,也不知是本田的设计师偷懒,还是偷懒,UR-V和冠道的外观内饰相似度竟高达90%,最大的区别应该是前脸保险杆和尾灯,UR-V的设计类似于小弟XR-V,比较张扬,而冠道就比较稳重。外形风格看不好看,一千个人有一千个哈姆雷特,就不作评价了。

再来讲讲配置,厂家透露,UR-V将主销2.0T车型,而冠道在未来的1.5T车型上发力。在2.0T车型之中,UR-V只有27.98万,29.28万,32.98万三款,而冠道有五款车型之多,多出了26.98万和31.38万两款。

先不看26.98万这一款,同样售价为27.98万,UR-V已经多出了行李架、GPS导航系统和定位互助服务,冠道仅多了一个后视镜自动防炫目功能;来到29.28万,除了冠道比UR-V多了两个喇叭,其它的配置皆一样,再加多两万买冠道31.38万这一款,可以得到主/副座椅记忆、座椅通风、CD支持MP3,DVD、自动头灯、后视镜记忆、后排侧遮阳帘、感应雨刷等一系列配置;最后是高配车型,冠道仅比UR-V多了CD支持MP3以及DVD和两个喇叭。可以看出,配置上的差异也不是很大,但考虑到冠道现在因为产能问题普遍需要加价两万,选择UR-V将会更实在一些。

2.会好卖吗?

回答这个问题,我们从三方面来看。同为中大型SUV,虽然UR-V比汉兰达和锐界少了两个座位,但带来的却是超越同级的后排空间。这是UR-V的优势,毕竟平时真正用到第三排的机会也不多。但差不多的价格,汉兰达和锐界是2.0T,而UR-V只是1.5T的动力。对比它真正的对标车型昂科威,昂科威1.5T车型的起售价只为20.99万元,UR-V要24.98万元,整整多了四万元,还没算上昂科威的优惠。当然,这几款车型中,空间依然还是UR-V的最大优势。

再来看看冠道,去年10月上市,前两个月销量为9456辆,1-2月销量5993辆,基本保持在月销3000辆左右。这个数据对比汉兰达的月销9000辆,还是太少,更别说这个区间的销量冠军昂科威。当然,这个数据受到冠道产能限制以及加价提车的影响有所降低,UR-V还是有机会的。

正如开头所说,随着人口老龄化及二胎家庭的增多,中大型SUV正成为一个新的需求点。目前这一市场体量不大,只有昂科威、汉兰达和锐界等车型,它们基本处于垄断地位,UR-V和冠道面临的阻力并不小。但从长远来看,所谓先入为主,在这对双胞胎拥有一定的知名度和群众基础后,未来迎来爆发式的增长也是有可能的事情。

10年前,东本率先引入CR-V,一款车就养活了一个企业,但随着紧凑级SUV市场逐渐火爆,竞争对手的增多以及自身产品更新换代慢的问题,导致CR-V的竞争力渐不如前。这样的日子,用苦尽甘来形容最贴切不过。XR-V 、十代思域、UR-V的推出,以及即将亮相上海车展的全新一代CR-V,将为东本迎来一个明媚的春天。

标 签 UR-V   冠道