阿棠2016试车回顾，用五分钟找寻一年记忆，盘点每个品牌印象最深刻的那一台车。
本田
历代思域给大家的印象都是一台以操控为主的车，但十代思域俨然成为了一台买菜车，从这里可以看得到本田的妥协，它开始在隔音上花一些功夫，在NVH上花一些功夫。
先期推出的1.5T动力很好，但匹配了一台CVT变速箱，就是为了避免开起来很冲，让动力输出更顺滑。
而此后推出的冠道，以及挂讴歌标的CDX，也都是这样，开起来、坐起来挺舒服，完全不像是以前的本田车。
所以说，从未来可以预期的一个阶段来分析，十代思域开启了本田这个品牌，在中国市场的一种新的格局。
马自达
CX-4第一点做的好的，其实是它的命名，过去推出的这些运动型SUV，都会比同平台车型要大一些，也贵一些，比如说宝马X6和X5，以及奔驰GLC COUPE与GLC。而马自达的这台车并没有叫CX-6，一旦那样，定价上就下不来了。
最终来看，CX-4的定价还是非常划算的，只比小型SUV贵一点点，就可以买到一台2.0L+6AT的车型，在目前的市场环境下，确实挺难得的。
除了价格便宜，CX-4的另一大优点就是好看了，很像一台CROSS版本的昂克赛拉，但又具备SUV车型的通过性，在外形设计和实用性方面平衡的不错。
做的不好的地方也有，马自达一向“擅长”把空间给搞砸，这一点在CX-4身上也没能避免，无论是头部空间，还是腿部空间，都很不理想，也确实是很“难得”的。
但总体来说，CX-4算得上是马自达自15年以来最好的一台车。
三菱
欧蓝德虽然长得一般般，但它非常显大，这一点非常迎合国内消费者的喜好，而且还有七座车型。
第二点就是国产后价格便宜，当时它的广告语2047就是说20万能够买到一台四驱的七座车型，又是合资品牌，四驱口碑也不差，确实挺吸引人的。
现在就看消费者还能不能接受三菱这个牌子，毕竟它已经很长时间没什么动作了，单从产品力上来说，性价比还是很高的。
大众
相比于途观L，我还是觉得迈腾（B8）进步更大一些，相比上一代帕萨特，它的行驶品质真的很好，而且可以得到一些新的高科技装备，比如说全液晶仪表很显档次，DCC悬挂滤震非常高级，在这些方面，新平台带来的优越感，以及更好的驾控体验，体现的十分明显。
宝马
X1是一台营造出了心理满足感的车，拉长的轴距确实有好处，空间上满足了用户需求，体型上看起来和X3也确实很像。
另一方面，X1的价格也提高了，而且还是三缸起，确实是偏高的；不过实际的终端价格很快就软了下来，也算是回归到了理性可以购买的水平。
至于机械方面，其实比较一般，无论是三缸还是四缸，发动机的运转都比较粗糙，但这并不妨碍，新X1凭借加大的尺寸，获得更大的市场销量。
奥迪
新A4外表变的不多，但内饰确实改变很大，新的家族设计非常简约，科技感也很强，一改老款过于老气的样式和氛围。
机械上的高级感同样提升明显，比如说行驶品质很好，在保证舒适的情况下运动性也有进步；再比如说这一代的启停系统做的非常好，振动极为轻微，也不会溜车或者闯动；而双离合变速箱虽然不像印象中那样干脆利落，但确实是非常平顺。
而且从现在A6的终端售价来看，新A4的优惠也会很快下来，依然和老款一样，会非常的划算，再考虑到它自身的产品力，确实是非常吸引人的。
奔驰
对奔驰E级印象深，不是因为它好，而是因为它差……
作为一台奔驰，在我们的印象和心理预期中，品牌是有信仰的，产品本身是有品质感的。但这台E级，细节真心没有上一代做的好，底盘走烂路时的零碎震动，甚至比上代多了一些廉价感；而内饰虽然很漂亮，但用料真的很一般，有些地方甚至不如一些十几万元的车型，这些都怎么说得过去。
除了外形好，真的没有什么可说的……
沃尔沃
终于有了自己,新的旗舰轿车S90，最大的印象是，车内味道真的好，即使是新车也非常的舒服。
用料、细节处理也非常好，比如说饰板的木纹拼接，这是一些奢侈的超豪华品牌才会有所要求、有所讲究的。
机械部分，相比发动机、变速箱、空气悬挂这些，我更在意它全系标配的这个自动驾驶辅助系统，功能强大，而且非常容易上手操作，这样的价位，在其他豪华品牌上是肯定体验不到的。
雪铁龙
C6是一台典型的旧平台穿新衣服的车，我觉得这是它一个成功的地方，最起码车的新鲜感是好的。
车内的设计用料我也非常喜欢，很有DS品牌的那种效果，虽然不是豪华车，但很有豪华的氛围。
底盘滤震非常舒服，但对于逐渐成为消费主力的年轻人，开起来会觉得过于平淡，没有生机可言，很难接受，这也是它现在叫好不叫座的原因。
别克
关于GL8，优点主要有三：第一是动力，真的是强了很多，2.0T和以前3.0开起来感觉差不多；第二是内饰，看起来有点新意了，看起来有点像台轿车；第三是外形，气场、豪华感都更强了。
而缺点，别克是在扯淡说这台车能卖给家庭用户，这是要批评的，诸如自动泊车的高科技配置，多数要到顶配才有，有多少人会买顶配？没有这些，这么大的车怎么当作家庭用车，怎么给老婆来开？
说到底，这依然是一台优秀的商用车，但不要去扯什么家用！
吉利
帝豪GS确实挺给我好感的，家族设计的内饰造型美观，而且运用了大量的软性材质，中控系统还支持Carplay，这些在同级中都非常有优势。
底盘很讨好人，坐起来挺舒服，开起来相当轻松，隔音也不错，各方面品质感都营造的不错。
当然，后期也发现了一些缺点，最主要是油耗确实偏高，但同样一副1.3T发动机在经典帝豪上配CVT变速箱，却非常省油，这让我不能理解。
但总体来说，作为一台年轻人的家用车，这是一台不错的产品，也确实是一款走量的产品。
哈弗
H7是一台集大家之长的车，外观是自己的家族风格，内饰有很多豪华品牌的元素，做出来的效果确实能讨好消费者，再加上此前H6、H2的口碑，H7月销过万，我是可以理解的。
但在产品力的层面，相对于它的售价，我依然是觉得还有提升空间的……
传祺
从最初首试到后来回来再试，GS8给我印象最深的一点都是它的外观，确实非常唬人。
车身尺寸和汉兰达接近，还有逼格非常高的4灯头LED大灯，而配置比较齐备的车型，裸车17万就可以拿下来，还有7座，这些都是提升购买指数的因素。
不足的地方主要是内饰的做工，确实一般般，接缝的均匀程度、边缘的细节处理，都还不够细腻；而底盘的滤震表现，还是舒适性的取向，但也没有当初GS4给我们那么大的惊喜。
但总体来说，在这个价位，综合设计、性能、配置来看，GS8仍然是一台非常值得考虑的车。
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