日系、德系谁更可靠?不如听听德国自己怎么说

新车评网   编辑:冯晞帆  2017-01-09   评论 (0)

之前写了几篇跟汽车可靠性有关的文章,其实可靠性也是个玄学问题。平时在导购中很多朋友会问哪款车更可靠,这个实在没法确切回答,因为需要很大的调查量才能说明问题。哪怕身边朋友拥有过某款车,而那款车又经常出故障,或许故障跟人品和驾驶习惯有关,不一定全是车 自身的错。再说,单单一台车就下判断,也是实在草率。甚至最近开始流行一种说法,就是各品牌的车在可靠性方面都差不多,德日法系可靠性之间的差距没想象中那么大。

可靠性方面,确实有大机构收集相关数据,国内就有JD.power。可是在之前观点中就说过,JD.power在中国的榜单可信度很低,路虎位列豪华车可靠性第一,MINI位列平民车可靠性第一,丰田连平均线都上不了……经常被作为灯塔的美国,有《消费者报告》这样的权威。之前在观点中谈过几个来自美国的榜单,都是一面倒地站在日系车这边。我们经常说要广开言路,避免一家之言,不排除美国市场对日系车情有独钟。那我们可不可以给德国人一个机会,让它们来发声说一下情况?

这个还真的有,不过统计是在2014年年末,并非新鲜热辣的情况。但是这种周期最长达11年的调查报告,时效性其实并不强。德国这家机构叫Tüv,中文叫德国技检协会。从事工程类工作的朋友,可能会接触过Tüv认证,中文叫南德认证,或者叫莱茵认证 。Tüv类似于我们经常听的3C认证,会设定一套标准,例如轮毂就有Tüv标准,规定了强度等要求。类似的机构,还有美国SAE,即定机油等级那家。我之前听米其林介绍新轮胎,跟竞品的刹车和噪音对比数据,都 注明来自Tüv认证,Tüv这时的角色又有点像公证人。Tüv在2015年公布了一份关于汽车可靠性的报告,切入点不同于美国《消费者报告》,它将研究时间划分成2-3、4-5、6-7、8-9、10-11这几段不同车龄, 更侧重于研究“耐久”方面的问题。

先打个地图炮,菲亚特简直是重灾区,然后是雪铁龙和雷诺,这个跟坊间舆论相符。这个其实已经反驳了文章开头的观点,不同品牌在可靠性方面真有天壤之别。再有一个特差生是奔驰M级,这个在很早以前就被美国媒体骂过,可以说是奔驰的一个污点。看韩寒早期的书,里面也曾调侃过奔驰M级的可靠性,具体书名忘了。说起奔驰,尤其是在跟克莱斯勒合作那段时间,可靠性跌到历史低点。身边很多爱车朋友都很喜欢奔驰四眼圆灯那代E级,这代E级造型实在优雅,可是那代E级出了名毛病多,让很多人望而止步。

奔驰M级的另一个极端就是保时捷911,这个真是反常识,一台复杂程度如此高的车,却能做到经久耐用。不光是德国Tüv,其它机构对保时捷都有着极高的评价,比如美国版JD.power的头两位经常是保时捷和雷克萨斯。Tüv作为一个德国榜单,需要知道的一点是它只针对当地销售的车型,所以里面很多车我们都没接触过,或者在中国很主流的车,却不在调查范围中。因此在榜单当中,不会看到雷克萨斯,同时作为保时捷代表的是911,而不是卡宴、Panamera。去过德国的朋友就知道,911在当地属于街车,能见度跟国内的卡宴差不多 。

火药味最重的问题,德系和日系谁的可靠性更好?Tüv这份调查中得出的答案是大家都可靠,但侧重点不同。德系车在前几年的表现非常好,可是到往后的时间,日系车在Top5中占的比例越来越大,在10-11年里,除保时捷911外,最可靠车型清一色是日系车。从这点来看,日系车更符合经久耐用这个词。这点也符合平时的观察感受,很多车开到十几年便开始整天掉链子,而一些日系车型却依然任劳任怨地工作。就像同事阿棠买那台十几年车龄,跑了20多万里程的二手雅阁7代,开去维修店看有没有部件要 收拾一下,结果直接被维修店赶了出来。坊间有句话,就是20万公里对于很多丰田和本田车型来说,才正值青壮年。

需要注意的是,这里日系车只是个笼统的概念,不是说每款日系车都如此,就像美国人普遍富裕,但穷人也一大把。对于德系车也是如此,用笼统概念只是为了文章表达方便,Tüv榜单对宝马的评价不怎么好。从Tüv的调查也不难理解,为什么德国人“严谨”的美誉传得那么响。除了车本身不差之外,在欧洲其它工业国普遍 散漫的情况,德国之严谨就显得尤为突出,红花还须绿叶衬。至于为什么越往后,日系的可靠性会比德系好?除了日式管理,以及封闭供应链等的缘故 (有兴趣朋友推荐《改变世界的机器》这本书),个人觉得还跟车的复杂程度有关,日系车在结构方面一般能简则简,而德系车复杂程度一般相对高,电子装备也多,出错的概率自然会高 。当然啦,保时捷911属于例外中的例外。

其实德系车在近年已经简化了很多,回看老大众有很复杂的升窗机构,老宝马的雨刮分为两截,去到某个位置能再延长来更大覆盖玻璃,这些冗余设计已经绝种。中间没有谁错谁对,就像石英表和机械表,前者适合作为实用工具,后者适合用来欣赏和把玩。说得直白点,如果是试驾车,我希望开德系车,尤其是 当年很有机械美学的老德系车。如果自己掏钱买,坏了要自己掏钱修,这个就很实际,宁愿牺牲点质感,也会选择任劳任怨的日系车。再有现在很多人换车频率高,大概4-5年就会换车,对于这类人而言,真可以大胆选择德系。

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