你选旅行车你有品，我买SUV我山炮？

车子这个东西，确实比我们想象的重要。对小康之家而言，车拓展了生活半径；而在中产和富豪眼里，车是身份和财富的象征。但对于车迷来说，这些都微不足道。因为车已经成了一种信仰，是装逼，啊不对，是自我认同和归属感的需要。

各人的信仰有异，本着“与人斗，其乐无穷”的原则，自然要分个高低优劣。

用一位JDM大神的话来说：“二十这个岁数的键盘车迷，大多还坐在高数课堂里天马行空地YY着这个那个不着边儿的车。你要喜欢一日系性能车，遇着喜欢法拉利、兰博基尼之类豪跑的，还得发个QQ空间鄙视人家一把。每次退出游戏看到自己笔记本壁纸上那辆车，摸不着的美感就伴随着这样的优越与自我陶醉不断升华。”

上面是键盘车迷的生活日常，至于真有了车的，也有自己的信仰：开旅行车看不起开轿车的，开轿车看不起开SUV的，开SUV看不起开MPV的，形成一条无比和谐的鄙视链。日系粉和德系粉则永远不共戴天，倒也成了各大论坛人气值的顶梁柱。

我们聊车的时候，总会听到这样一种论调：美国大皮卡卖得好，美国人懂车。日本K-Car卖得好，日本人懂车。欧洲遍地可见旅行车，欧洲人懂车。中国这儿一窝蜂买SUV，中国人土鳖不懂车。我就奇了怪了，大家都是从非洲东南部走出来的古类人猿后代，凭啥就你们懂车啊？

首先，美帝销量前三的车确实长期是皮卡，但就像我们这儿的微面一样，一大部分是商用车。从救护车、快递物流车、电信抢修车，到消防车，多数都是truck。比如下面这货也是福特F系列的一员。

再比如，美国绝大数人都住house，而house的草坪需要定期打理。这就造就了许多草坪维护的家庭企业。从剪草机、农药喷洒机再到剪下来的一大堆枝叶，皮卡既能拖又能装，比SUV不知高到哪里去了。

至于美国特色国情，小年轻们周末可以开着拉个摩托车出去玩，可以野外烧烤，甚至可以拉条船出海钓鱼。

所以说，美国的皮卡销量高，完全就是美国人民按实际需求选车的结果，和美国人懂不懂车没关系。

至于日本的K-Car，税费低、保险便宜，年检费用低。最重要的是，买K-Car不像普通车一样需要有车位证明。所以说，K-Car称霸日本，也是一系列政策优惠的结果，和日本人懂不懂车没关系。

那欧洲呢？基础设施相对建设完善，不需要太高的通过性；公路弯道多，对操控有要求；家庭孩子多宠物多，旅游出行需要一个大空间的后备厢装行李。有了这些条件，旅行车自然是最合适的选择，和欧洲人懂不懂车没关系。

那中国呢，我们常常碰到不好的路况，因此对通过性有一定要求；高底盘，骑马路牙子停车不担心；地板高，老人家上车不用弯腰；交通堵塞状况多，车高视野好；大尾厢，旅游出行、置办年货很方便；我们比较喜欢大车，而自主SUV用一个实惠的价格就能满足大车的需求。

你看，这不就和美国人选皮卡，欧洲人选旅行车一样，都是从需求出发吗？毕竟中国国情摆在这，绝大多数家庭都在购买第一台车。能满足的需求越多越好，何必非要谈什么“懂车”，谈什么“逼格”呢？

毕竟：