你选旅行车你有品,我买SUV我山炮?

新车评网   编辑:张亦驰  2017-01-05   评论 (0)

车子这个东西,确实比我们想象的重要。对小康之家而言,车拓展了生活半径;而在中产和富豪眼里,车是身份和财富的象征。但对于车迷来说,这些都微不足道。因为车已经成了一种信仰,是装逼,啊不对,是自我认同和归属感的需要。

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各人的信仰有异,本着“与人斗,其乐无穷”的原则,自然要分个高低优劣。

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用一位JDM大神的话来说:“二十这个岁数的键盘车迷,大多还坐在高数课堂里天马行空地YY着这个那个不着边儿的车。你要喜欢一日系性能车,遇着喜欢法拉利、兰博基尼之类豪跑的,还得发个QQ空间鄙视人家一把。每次退出游戏看到自己笔记本壁纸上那辆车,摸不着的美感就伴随着这样的优越与自我陶醉不断升华。”

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上面是键盘车迷的生活日常,至于真有了车的,也有自己的信仰:开旅行车看不起开轿车的,开轿车看不起开SUV的,开SUV看不起开MPV的,形成一条无比和谐的鄙视链。日系粉和德系粉则永远不共戴天,倒也成了各大论坛人气值的顶梁柱。

我们聊车的时候,总会听到这样一种论调:美国大皮卡卖得好,美国人懂车。日本K-Car卖得好,日本人懂车。欧洲遍地可见旅行车,欧洲人懂车。中国这儿一窝蜂买SUV,中国人土鳖不懂车。我就奇了怪了,大家都是从非洲东南部走出来的古类人猿后代,凭啥就你们懂车啊?

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首先,美帝销量前三的车确实长期是皮卡,但就像我们这儿的微面一样,一大部分是商用车。从救护车、快递物流车、电信抢修车,到消防车,多数都是truck。比如下面这货也是福特F系列的一员。

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再比如,美国绝大数人都住house,而house的草坪需要定期打理。这就造就了许多草坪维护的家庭企业。从剪草机、农药喷洒机再到剪下来的一大堆枝叶,皮卡既能拖又能装,比SUV不知高到哪里去了。

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至于美国特色国情,小年轻们周末可以开着拉个摩托车出去玩,可以野外烧烤,甚至可以拉条船出海钓鱼。

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所以说,美国的皮卡销量高,完全就是美国人民按实际需求选车的结果,和美国人懂不懂车没关系。

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至于日本的K-Car,税费低、保险便宜,年检费用低。最重要的是,买K-Car不像普通车一样需要有车位证明。所以说,K-Car称霸日本,也是一系列政策优惠的结果,和日本人懂不懂车没关系。

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那欧洲呢?基础设施相对建设完善,不需要太高的通过性;公路弯道多,对操控有要求;家庭孩子多宠物多,旅游出行需要一个大空间的后备厢装行李。有了这些条件,旅行车自然是最合适的选择,和欧洲人懂不懂车没关系。

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那中国呢,我们常常碰到不好的路况,因此对通过性有一定要求;高底盘,骑马路牙子停车不担心;地板高,老人家上车不用弯腰;交通堵塞状况多,车高视野好;大尾厢,旅游出行、置办年货很方便;我们比较喜欢大车,而自主SUV用一个实惠的价格就能满足大车的需求。

你看,这不就和美国人选皮卡,欧洲人选旅行车一样,都是从需求出发吗?毕竟中国国情摆在这,绝大多数家庭都在购买第一台车。能满足的需求越多越好,何必非要谈什么“懂车”,谈什么“逼格”呢?

毕竟:

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