深度中毒:让你欲罢不能的几款自吸车型

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-11-09   评论 (0)

在小排量涡轮增压大行其道的现在,有哪些自吸车型让你印象深刻的呢?节操卓和你一起说说

老宝马3系的直六3.0L

深度中毒:让你欲罢不能的几款自吸车型

第一次感受高性能自吸发动机的震撼,是某一天开着朋友的E46 M3。原来这就是传说中的S54B32,快得好像不需要顾及物理定律的转速反应、清澈通透又带机械感的声浪、伴随着强有力的推背感,啊,谁开谁中毒。

M3自然过于高端,不过以下的这些自吸发动机,不仅可以给自吸党追求情怀,它们在使用层面也都不输给涡轮增压的阵营。动力输出平顺、响应好、低扭充沛、换挡轻柔、养护成本低,自吸发动机始终拥有许多涡轮增压发动机不具备的优点的。


第一部份:1.6组别:本田1.5地球梦、日产1.6L

深度中毒:让你欲罢不能的几款自吸车型

飞度之所以能晋升“超跑”行列,成为工薪阶层赛车梦的首选车型,那副动力惊人的1.5L地球梦发动机功不可没。未经改装就拥有132Ps的马力,稍微改改升功率就接近100匹的高性能自吸发动机分水岭了。号称120(老款)、316、C180杀手,改装玩家怎能不爱?

另一方面,其超低油耗又抚平了没有赛车梦的纯种工薪阶层对通货膨胀的恐惧心理,我的两位开飞度的同事表示,百公里油耗高于6.5L那就是自己右脚太调皮了。

搭载车型:广汽本田飞度、缤智、锋范,东风本田哥瑞、竞瑞、XR-V。

深度中毒:让你欲罢不能的几款自吸车型

其实日产的1.6L自吸经常被轻视,你以为它技术很老?嘿,这副发动机目前还是非直喷1.6发动机里升功率最高的,轩逸1.6做百公里加速,能秒掉丰田、大众们的1.6。

同时这发动机配合CVT变速箱使用,还相当省油,自家用的骐达,30%市区加70%郊区的路况,夏天开空调的百公里综合油耗大约在7.6~7.8L左右,冬天还可以降低一点。

搭载车型:东风日产轩逸(含经典款)、蓝鸟、骐达。


第二部分:2.0组别:本田R20、马自达创驰蓝天2.0

深度中毒:让你欲罢不能的几款自吸车型

本田的R20发动机,在技术上非常乏善可陈,单顶置凸轮轴(虽然可以控制两进两出共4个气门),多点电喷,从1.8L发动机扩缸而来,这么看上去这副发动机相当没有诚意。

可稀饭告诉你,发动机别看技术清单,要看真实的用户声音。稀饭这位挑剔的车厂鬼见愁,对这副发动机可是赞誉有加,油耗控制得体,使用成本低廉,质量可靠稳定,非常符合选择低配雅阁的人,花小钱办大事的心态。

搭载车型:广汽本田雅阁,东风本田思铂睿、CR-V。

深度中毒:让你欲罢不能的几款自吸车型

创驰蓝天发动机的两大贡献,第一让大多数人接触到阿特金森循环,第二是颠覆了同等动力水平自吸就是比涡轮费油的“铁律”。

2.0的昂克赛拉别提有多好开了,基础排量带来的全转速丰厚扭矩,还有阿特金森循环来改善低负载油耗,堵车走走停停的变节奏工况,并不比1.4T+双离合的车型油耗高。感谢马自达,它在遵守节能减排的游戏规则的同时,又让我们体会到人马合一的乐趣。

搭载车型:长安马自达CX-5、昂克赛拉,一汽马自达阿特兹、CX-4。


第三部分:2.5组别:斯巴鲁FB25

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其实这个组别的不少发动机都做得不错,像本田的2.4地球梦、凯美瑞2.5的2.5发动机,但是这些发动机的“好”是理所应当的,因为它们都搭载在最能展现各自品牌实力的中级轿车上,发动机肯定不会成为软肋的。

而之所以选择斯巴鲁的FB25发动机,完全是因为这副发动机让斯巴鲁品牌摆脱了以往油老虎的称号。拿我们长测的傲虎(是的,这个榜单上面的所有油耗都是基于真实使用状况,而非照搬各国的“跑步机”循环油耗来证明发动机的燃效高低)为例,100km/h巡航油耗6.5L左右,整个2万公里用车周期平均下来,综合油耗8.93L还不到9,比上一代傲虎的油耗明显下降至少15%。

而这不是以“肉”为代价的,这套动力系统的初段响应还是很生猛,超车啊、抢起步啊什么的都可以做到。

搭载车型:斯巴鲁力狮、傲虎、森林人。


第四部份:3.0组别及以上组别:大众VR36、日产VQ37HR

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其实很想在VQ37HR后面再多加几个顿号,再多加几台发动机。可惜在中国(乃至全球),大排量自吸发动机的生存土壤就那么回事了,想再找到一些大排量而价格不太高,很多人负担得起的出色的自吸发动机,真的巧妇难为无米之炊。

大众R36也是一款让人上瘾的好车(现在二手价的高企说明了这一点),是大众在自然进气技术的最后一次疯狂。介乎于直6和V6之间,兼顾V6体积紧凑和直6结构简单的优点,运转平顺稳当,动力强大而可控,低速顺畅而高速舒畅,写着写着就忍不住去查二手价了……好吧就是油耗不咋地,百公里综合油耗13L左右。

搭载车型:大众帕萨特R36。

深度中毒:让你欲罢不能的几款自吸车型

话说日产的VQ系列发动机也是壮士暮年了。连续十年的沃德十佳发动机,VQ37HR算是VQ系列的巅峰之作了,拥有气门正时可变技术与气门升程可变技术VVEL,升功率一言不合达到90匹,高转自吸发动机都是有艺术感的,除了本田、宝马的那些高性能发动机就到它了。

可惜370Z在国内并没有掀起足够的波澜。今后VQ系列发动机也将要退役了,由代号VR30DDTT的直喷双涡轮发动机担纲日产的高性能机型。

搭载车型:英菲尼迪Q50、QX60、QX70、日产370Z。

以上。除了大众VR6,其他的自吸发动机都是来自日系品牌。的确欧系品牌几乎已经放弃了自吸的技术路线了,不过日系也有引进涡轮技术的趋势,那么作为自吸党的你们,算算指头,还能多玩多少年的自吸车呢?

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