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总算提车~全新一代20T君越豪华

不容易啊,自12号验车后过了大半个月我终于能提车了。猜猜怎么着?你们绝对猜不到的啦,卡在第三方挂牌公司手上。这次也让我见识到一点点行业内幕,或者说是潜规则。

如今在厦门上牌很麻烦的,如果你在订车时坚决地要求自己挂牌,那么验车后一天时间估计能走完车管所的所有流程,顺利拿到铁牌、行驶证和小绿本。但是一般4S的销售会以各种理由【建议】你通过店里代办。

熟悉的人都知道厦门的行情,什么700?1000以上,1500已经很普通了,2000甚至3000的都有。这取决第三方代办公司的垄断能力。这次我是在某新开的别克4S买的车,那块地紧挨着就有四个品牌的4S,却只有一家代办公司。还好这还是淡季,要遇到旺季或者年底要过年的,急死你没商量。

你也千万别以为某某4S门口挂着厦门车管所XX支队,你进去瞧瞧有人穿警服么?不是某集团的你别想挂牌。对啦,支队是忽悠你的,代办才是真。如果你八的仔细,其实这家4s代办之前就有君越的车主在某车之家抱怨过,他比我早一个礼拜拿到铁牌,当时代办给他的理由是【下大雨……】,好瞎。所以这不是个别代办的现象。

所以在厦门的车友,以后买车最好最好真的自己去挂牌。再怎么着交警也不敢叼你。

其实这次挂牌这么辛苦我也不怪销售和4S,小伙子跑前跑后的,挂牌前一天他正好调休,还特地借车去拿铁牌保证我隔天能上牌。没有辛劳也有苦劳吧?何况他去第三方挂牌的办公室时我是跟在边上的,那些代办人员见到销售的眼神和态度,就是【白眼】+【不屑】。因为是店里第一辆三代君越交车,后来连总经理都出面了,所以这代办也蛮不给面子的。TMD,拿钱办事就这态度,4S服务再好也要被这种第三方害死。

终于,车我是提回来了,行驶证得过几天拿了。要多慢有多慢。这里再透露下,所谓的代理挂牌的,几乎都是在上午11点30以后,下午5点以后,几个你无法理解的时间才开始作业的。什么原因我不懂,选号那天我等到上午11点45,坐在他们办公室里头等,直接在电脑里20选1。

选号的事我不说了,给其他厦门的车友澄清几个事实:

a.现在厦门代办挂牌车不用开去车管所,除非像君越这种刚刚上市的新车型,车管所才可能派人自己拍照。4S自己拓印完、拍照后统一交到代办手上,代办公司一般就在4S里头,然后由他们和车管所交接资料。【这里的潜规则是4S不允许和车管所打交道,必须只能通过代办完成】,嘿~看到门路没,销售嘴里的车管所近乎就是在指代办公司。但是你的爱车基本一动不动,我挂牌拖了半个月,提车时总里程才6公里。

b.购买新车型时,如果你挂牌代办,那么速度会更慢。销售回复你【车管所没有新车型资料】,这句话是实际意思是【代办公司的选号系统还没有录入新车资料】。车管所和代办公司有两套平行的选号系统,在厦门一套是那个省交通厅的,就是那套你选完号没去拿铁牌会进入小黑屋两年的系统。另一套是代办企业的。而且这套代办公司使用的版本,会独立绑定每个代办公司,假如A、B、C三家4S离的很近,可能都由某甲代办公司承包。另一处D、E、F三家4S又由乙代办公司承包。那么就算都是挂牌三代君越,甲、乙两家代办公司都要分别自己上传新车型资料到他们的系统内。以上是我通过观察推理的,不知道说中没。so……背后的水啊,我不说了。

c.如果销售回复你【还在排队中】这句话是实际意思是【首先代办公司大部分时间在批量录入已经办好的资料,这些资料包括购置税完税证明等,批量导入系统生成业务流水号。】然后呢?也不是立刻说选就选,而是等【车管所的服务器到了某个时间点,开闸后开始一个个打电话过去选号。】这就是为什么你可能快下班时间才接到选号电话,这就是为什么你老是在排队咯。其实选号很快,就90秒钟,其它的时候耗在各种流程上。

d.厦门代办车牌,就是先拿铁牌,再拿环保标、行驶证和小绿本。就算4.1进入国5时代,自己办要去和环保局打交道,代办都给你办好。问题在于他要多少天才能办好。

e.提车时记得到4S楼上的保险公司将车牌号从车架号改为铁牌上的号码,2~3分钟的事情。

像我这次,12号验车、13号付款、14号4S经理调休没得审批他们的内部流程,再遇到个双休。终于周一出4S的销售发票了,直到20号购置税才入库。然后遇到前面说的【车管所没有新车型资料】,一天过去了。隔天又遇到【车管所系统崩溃,还真奔溃了,全市代办休息,下午4点才修好】,又一天过去了。就这样耗着到26号才选到号码。心里一万只草泥马在奔腾驰骋。

别问我为什么没申请临牌,上次买车是七年前的事了,这些细节我都给忘记了。而且这家代办,也不太乐意开临时车牌,另一说是厦门现在也不乐意办临时车牌。不过我隔壁车位的五系就挂着临牌,花了两周才拿到铁牌。

不抱怨了,既然提车就写点正文。目前媒体都把全新一代君越(以后简称三代君越)拍的很丑,实车其实非常有感觉,包括许多人不太接受的小胡子,我个人很喜欢。美式古董车的小胡子,修长的引擎盖,轿跑般流线型的C柱设计,车头45°不要太犀利。至于车尾我经过观察主要有几点:首先是车灯设计的不好看,无论是不是年轻化这个车灯只能勉强及格。说好看肯定占不到边,要说难看,某些角度还真有危险。

其次是别克的车标和大众一样是圆形修饰再加个图形,导致很有CC的错觉,又没CC那么运动。这样的设计就容易被某些人拿来拼命的损。

最后的车身重量分配,由于动力总成的不同导致了28t的电瓶在发动机舱、20t的电瓶在左后轮上方,而30h则把电池放在C柱水平线上。这次三代君越又像吃了泻药一般减重了200多kg,这意味着28t和20t的前后重量配比不会太平均。在30h发布后看了现有的媒体照,感觉30h的整体视觉平衡感会更自然些,没有20t尾部似乎微微翘起的印象。反正我可以肯定的一点,至少20t的重量配比不会太优。

而我提的20t,虽说只有R17的米其林静胎,视觉是不够shock没错,但不会有大身子穿小鞋的不协调感。这个年头有这种毛病的设计估计也很少了。

后排我自己没坐过,而且也没怎么开过老款,所以这次三代君越后排的静音究竟怎么个退步法不太懂,也不是特别关心。但是前排,车主也好、媒体也好这次没人敢说不好的。反正我也已经强调很多回,其实这次三代君越真的定位不在商务,定位是在【上的了厅堂、下得了厨房】、【能工作又能顾家】的男性白领群体。目前所加的车主群已经证实了这次设计抓的非常非常的准确,全是35以下26以上的车主,而且要么准备结婚,要么刚结婚,不然就是刚有baby的。

所以非要扯商务,非要扯【稳重】、【内敛】这样的关键词,我觉得是写作的人没读透这次三代君越的设计语言。而且如果去翻以前的媒体文章应该就能查到,泛亚的总监和副总都表示过【啊~现在就是想换换口味嘛~顺便看看大家的接受程度】【像那些古典设计,其实也是设计元素的一种啦~】【内饰还是要游艇般的环抱式设计才有格调嘛】【讲真,我们是设计师,专注外观和内饰的,那些什么动力总成的是其它部门的事啦】。噢……有些是我编的,但是从群里大家的反应可以看出,很多很多人就是冲着内饰、内饰氛围和各种好玩的配制去的。

那么金牛呢?我的解读是金牛未必100%就是三代君越的竞品,且不说【竞品】这一次的定位很宽泛,整个B、B+到入门C都可以上下凑一桌麻将出来打一圈。当时三代君越准备推时,老是扯到金牛我觉得有两点【1】别克不服气,我君越轴距和你不分上下,你凭什么就上了中大型车的分类【2】因为你是福特啊,何况在北美我君越的定位还真的比你金牛高。so……某车之家依旧把君越放在【中型车】里头,上位失败。

如果用女人来比喻的话,金牛就如同40岁的熟妇,有精致的一面,但更稳重,有时甚至显得有些老气。身材自然是一流的,尤其是顶配的大奶,谁看谁流口水。要腿有腿、要胸、要屁股有屁股。但是最终抓不住所有人都选择她,这是必然的嘛。

三代君越呢?就是30~35之间的轻熟,都市白领,非常精致,长腿、翘臀。唯一的缺点就是胸部太小,在这个谁胸大谁有理的年代,罩杯一摆出来,贫乳在气势上就先输了一截。但是气质确实好,在同级中算是最会穿衣搭配的,虽然没有皇冠那种没落千金的贵气,也不及BBAC一众的含着金钥匙出生的光芒。但好歹也是小康家庭,受过良好教育,注重生活品质和细节,工作上又努力不懈。(但是这次的内裤穿的略廉价,大家猜猜我在暗喻什么?)

其它的细节,我想留着以后慢慢写,一次说太多下次就没话题了。目前只开了60多公里,所以很多感受还要慢慢品味。

为何照片可以被压的这么渣……图片手机拍手机修,懒得开相机了。

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2016-04-29

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