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关于这代的E级,我是很喜欢的

Larry520 [财富:75两] +关注 发私信

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关于这代的E级,我是很喜欢的

前段时间放假开了几天家里的老E回老家,还是挺有感触的。对这台车虽然谈不上爱,但毕竟几年了也是有感情的。之前都是潜水某家的,看多了全是托儿没意思,还是xcp比较稳。先来张大鹏展翅镇楼。“E级不是有四眼灯吗?”——热心网友“确实,除了丐版都是四眼的......”——我

诚实又勇敢的我,不扣标不换标。然而,排气暴露了......虽然这代末期车型的排气全都改成了双边各一出,相比之前的好看很多,但是260开始底部镀铬小括号才是全包排气的。能理解奔驰这种做法,但怎么说呢,总让我们这些低配车主觉得挺别扭的,和四眼LED头灯不同,这小括号成本没太多变化,只是为了差异而制造差异,有点小家子气了。

如果说外观和现款比各有千秋的话,内饰嘛和现款的比那简直是被吊打了。先说设计,奔驰这个全键盘在我认识的车主中,从C到E到C旅行再到CLS、ML,就没见人用过。不知道是不是歪果仁对这个比较有需求。关键是做的好看也罢了,一大排塑料件看着真蛋疼。再说实用性,方向盘和仪表我还是挺喜欢的,怀挡绝对好评。奔驰的怀挡是我觉得所有民用轿车里面最方便的了,“上退下进按停”,逻辑上完全没有出错的可能,尤其是泊车的时候,那个流畅啧啧~美滋滋。宝马大鸡腿也很帅,但论好用程度个人觉得还是奔驰的怀挡小胜一筹。

看到现在很多车都是全液晶仪表盘,尤其是奥迪的虚拟驾驶舱简直太酷炫了。不过这次回去开E,觉得机械仪表也是有其魅力之处的,魅力就是——电子味没那么浓......哈哈。

每个奔驰车主心中都有一台AMG,还好我们有马云爸爸。

手抖。E的后排还是比较宽敞的,这种宽敞和B级车硬拉出来的宽敞不太一样,很多B级车把坐垫做短偷空间,E和5系的座椅都很不错,面积很大、支撑很好。尤其是5系,兼顾了驾驶感的同时把后排的乘坐舒适度做得这么好,难怪能烂大街[这是褒义词]!

倍耐力P7,255/40/R18,从尺寸和品牌来说还是很实在的。就是换胎的话会有点心疼。

买了有三年了,貌似是上一代E的最后一次改款车型。就E的外形来说,我是觉得啊,这款E是最近三代E最好看的一代了,有棱有角,看着很健壮,而且不显臃肿。新E的头部我是挺喜欢的,尤其立标显得很威严。尾部就差点意思了。

当时纠结过E和Q50,3.7的VQ37相信但凡有点情怀的人都抵抗不住他的诱惑,不论是动力还是声音,都太有魅力了。无奈碍于面子和实用性问题,最终还是选了E。关于E200的动力嘛,我就不多说了,谁开谁知道,不知道会不会有再弱鸡的车了......不过动力弱归弱,转向精准,转弯半径小是绝对不含糊的。开起来完全不像是5米的车。相比之下开老表的XTS,那个大车感就比较明显了,忽忽悠悠的美式豪华感。

最后来一张和C宝的合影。当时买车的时候销售的一句话确实打动了我,说“你如果买奥迪,A4、A6、A8基本长一个样,如果买宝马,3系、5系、7系也是一个样。但我们奔驰不同,E就是E,独一无二”。现在想想独一无二和我有毛关系,但当时确实被E独特的的棱角外观打动了,至今不后悔,现在看还是这么漂亮。我还时常在想,如果能用老E的外观搭配新E的内饰那该多好,哈哈。

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2017-11-23

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