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配置分析:RAV4 VS CR-V 日系不再是低配高价的代名词

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配置分析:RAV4 VS CR-V 日系不再是低配高价的代名词

还记得当年被CR-V支配的恐惧吗?
在合资SUV中上一代CR-V可谓全方面的优等生,不论动力、油耗、可靠性、动力匹配、空间、操控等等,在同级别中都是数一数二,这才是真正意义上的“神车”。今天这篇就给大家从定价与配置上分析一下新款CR-V的实力究竟如何,顺便把它的对手RAV4拿出来做对比一决高下。

16.98-25.98万价格区间,动力系统分为1.5T和2.0L混动,相比上一代入门价格降低1W元,且有超级亲民的混合动力价格。单从售价上来说CR-V已经赢在起跑线上,那价格亲民了配置有没有变LOW呢?下面小编以大家关注最多的四驱低配也就是豪华版为例,与丰田RAV4的2.0L四驱最低配新锐版做以配置比较。

虽然丰田RAV4售价较贵,但综合上一代综合优惠来看这两配置优惠下来价格相当,且同为四驱最低配。车身尺寸上辆车近乎相当,这与上一代也差不多,相对来说RAV4尺寸更大,但内部空间CR-V更宽广。动力上RAV4采用2.0L和2.5L动力系统,而全新CR-V则使用1.5T发动机,所以数据表现CR-V更胜一筹,且油耗会更低。不过自吸与涡轮孰强孰弱的问题这里就不讨论了,毕竟各有所需嘛。

本田作为一个理科生自然有过人之处,这款1.5T发动机在新思域上被发挥的淋漓尽致,相信拿到CR-V上也会有不俗的表现。新思域动力变强但平顺上不如曾经的自吸发动机,不知道这次搭载到CR-V上有没有调教好,如果还像思域那样时不时有顿挫的话可能要减分咯。2.0L混动的表现目前还不能确定,要等试驾了才能告诉大家哦~

顺带一提所谓的多连杆与双叉臂式独立悬挂的区别,二者都是独立悬挂,多连杆的舒适型更强而双叉臂的结构强度更高,实际上没啥太大区别,大家常说的筷子悬挂其实就是多连杆(别怕,人家是好多根筷子,不比你一根木头脆)。

从配置信息这就开始拉大差距咯,二十多万的RAV4竟然还是手刹!好吧,这是丰田一贯传统:能省则省。同为R17的轮毂而CR-V采用235/65轮胎,胎宽较RAV4更宽,舒适度会更好,但相对的也会增加胎噪。胎压监测、疲劳驾驶、前后驻车雷达、自动驻车、全景天窗、远程启动(夏天遥控开空调超级实用!)等等,可以说配置上CR-V全面秒杀RAV4,讲真国家都要求强制配备胎压监测了,新款RAV4为啥还没这玩意?好奇宝宝陷入无尽的思考中……

等等,为啥气囊少了一个?毕竟是安全性配置,必然希望越多越好嘛。RAV4拥有中央差速器锁止功能,简单来说就是可以增强车子越野脱困的能力,有了差速器就能实现前后50:50动力分配,即使多个轮胎打滑也能靠一两个轮胎成功脱困。其实RAV4的越野能力一直都比CR-V强,再者说上一代CR-V那可怜兮兮的离地间隙注定他只是个普通的SUV。

如果您对越野有一定的需求……那干嘛不买越野车呢?小编这里套用大神“38号”的一句话,假设真正越野车为100分,那其他SUV也就是十分和十五分的区别,要啥脱困能力,彼此互相半斤八两而已。如果有越野需求一定要买越野车哦,SUV只能满足基本脱困的!

内饰配置更不用多,全面碾压,最最让小编不能接受的RAV4都二十多万了后排都不舍得给出风口的?尽管CR-V是新款,但你丰田也就差了一年而已,不至于配置差这么多吧。说实在话小编都不忍心批评下去,又没多收谁家钱但是RAV4的配置真的有些斋。相比较CR-V就好很多,上一代配置确实低,这代看来要走全面发展路线咯,价格亲民配置也不输对手。

不过CR-V还用卤素灯就有些说不过去啦,好在可以自己换,价格也不贵就不纠结那么多。大概配置情况就这个样子,这个级别、价位该有的CR-V基本都有,相比老对手RAV4来说也优秀的多。单从这两点来看CR-V依然有绝对实力站在销量巅峰,要知道这不仅是国内销量,在汽车之城的老美也是CR-V销量第一。

总结:价格相对合理,配置到位 值得观望与购买

就目前的定价与配置来说,全新CR-V是相当成功的,甚至小编觉得要比上一代还成功,这对于SUV大热的国内市场来说是一件好事,毕竟又一款真正意义的好车上市了。至于后期表现如何还要看试驾体验以及市场考验,希望新的1.5T发动机能给我们带来惊喜,当然还有万众瞩目的2.0L混合动力能发挥应有的水平。
最后再来给大家献上几张照片供各位观众姥爷欣赏~希望各位老爷能喜欢小编的文章~

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