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试驾日记之阿尔法·罗密欧 Giulia 280

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试驾日记之阿尔法·罗密欧 Giulia 280

Giulia上市已经一段时间了,今天闲来无事,约上两只好友前往试驾。

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吐槽一下新车评这个发帖的界面,我只能说,现在还在发长文的,是真爱~

正巧,三人开来的都是同级车,那两个家伙是6缸3.0的,我的是2.0t正好跟Giulia对比下。

俺好久好久没洗过车喽。

恩,若不是事先了解过,这玛莎拉蒂的大门口还真不太有信心迈进去。迎面一辆白色总裁,边上是levante。不过贵为顶级品牌,这店的服务着实是一般,我们几个人在那里逗留了一个多小时,连一杯水都没,你看看人家宝马进门一人发一罐可乐,凯迪进门就问咖啡还是奶茶。。。唉,废话少说,看车!

整体如题图。前侧45度角还是蛮漂亮的,尾部设计平淡,据随行家属说有屁股点像韩国车。。。拉开车门整体情况就是这样了,设计、配色什么的都还是不错的。整体内饰质感也没传说中的那么差,仪表台虽然不是包皮的,但都是软胶,不过这里要强调一句:阿尔法罗密欧并不是豪华品牌,你不能以奔驰奥迪的内饰水准去要求它。

展厅的是200豪华版,静态坐上去座椅还行吧,多向调解。不过后背的支撑很诡异,总觉得后背中间太凸出,会把你后背顶出来,并不服帖。在路面试驾的时候,我一直在调整后背坐姿,直到最后也没找到一个合适的靠背角度。

这个方向盘我特别喜欢,直径特别小,虽然是平底的,但是平的比较平滑,没有大众类似款那么有棱角,松手回方向的时候会硌手。而且跟其他运动车追求饱满的握感不同,这个方向盘的环径很细,拿手里很舒服,即使女孩子也能轻松一手掌握。脚上两个踏板位置没什么好说的,中规中矩。电子手刹,电子驻车制动,大家都差不多,起步要手动按一下电子手刹。图中200全系没拨片,试驾的280全系配拨片,是固定不动的那种,长长的全铝合金拨片,上面镂空的+-符号,逼格特别高。

看看发动机舱,也是自带顶吧,运动型车标配。不要被这发动机装饰盖的样子骗了,这不是V6,这只是L4而已。电瓶不在发动机舱,布置在后备箱,运动车标配。

注意了,重点来了:前后全是配的225宽度 小碎花 P7 ALL SEASON防爆 胎,本来P7性能就非常一般,又加上这种小碎花的全天候花纹设计,这抓地真是没得说了,整个一溜冰鞋。。。。另外,这车也是没备胎的

brembo的定制刹车卡钳,不过这款卡钳跟ats/特斯拉上面配的那个有明显的不同,非同款。脚感上,giulia的刹车头段非常柔软,但也不是锐志那种踩半天没反应的,应该属于曲线偏低的线性脚感。继续踩下去脚感又比较实,刹车力度足够,是非常好的刹车。

铝合金双A臂前悬挂,能在这么小的空间里面布置上双叉臂悬挂,也是够有诚意的。估计这柔软悬挂上面做出强悍的抗侧倾能力,主要就靠它了。

这一台就是我们试驾的280版本,整体车况挺好,右后翼子板有擦痕。虽然是18寸轮胎,依然是前后225小碎花P7,真是无语了。不过这车白色的着实是不起眼,明显不如红色和蓝色美。这种讲究线条美的外形设计还是得用鲜艳的纯色才行。

现在说说动态试驾,先说一下环境条件。我们出去试驾的时候刚下过雨,路面没有积水,属于一般潮湿类型。车上乘坐5人,4个男人加起来估计有350公斤(试驾员那个身高块头,绝对超100公斤),也就是说,这次绝对是重载了。

先是试驾员带我们转了一圈,我坐副驾位置。在深南路掉头出弯的时候,一加油居然甩屁股了,这也没加多大力啊。这锅就是那破轮胎背吧,真不知道厂家是怎么想的,给这个打运动名号的车配这么个溜冰鞋。然后有两次深南路掉头弯,没什么车,试驾员入弯比较快,我即使在副驾仍然明显感觉到车尾的蠢蠢欲动,真心不踏实啊。

轮到我试驾,调整位置,除了那个椅背怎么都调不好之外,其他都很正常。慢慢给油起步,这车油门前半段非常温柔,一点都没有动力多大的样子。温柔驾驶,变速箱不声不响升上高档位,悬挂是柔柔软软的。改运动模式,悬挂依然软软,动力反应好像也没多大变化。方向很轻,特别轻,转向特别的快,一点虚位都没有。方向稍微一动,车头立刻跟着动。所以这就造成这车性格的分裂,大马力后驱+烂胎+软绵绵的悬挂+极轻极快的转向,我已经可以在脑子里面想象这车的各种失控车祸场景了。

使劲踩油门,油门下面有明显的kickdown按钮,变速箱降挡很迅速,动力随之而来,但是也并不算狂暴。因为地面潮湿,轮胎也不给力,所以我只是做了几个中途加速,没有做静止大力起步。整体上这车动力跟我的车差异不大,甚至要慢一点(就是那种大扭矩托着你跑的感觉稍微差一点),考虑到今天这么重载的条件,如果是空车可能会比我车稍快小小,但是绝对没有参数表上5.2秒那么夸张的动力。回来之后查阅论坛车主们的实测成绩(更换了245后胎)之后,5.8秒也基本印证了我的看法。还有就是这车的电子系统无法完全关闭,想拿去玩漂移的就省省吧。

发动机声音,基本没什么排气声,有些许发动机运转声音,据另外两位6缸车主反映,声音比较粗糙,我是没什么感受滴。
对了,继续说这悬挂有多软,我开车的时候,路面有个大包,我时速大概50,没减速直接过,居然。。。就这么就过去了,完全没反应好么。这要是我的车,后排乘客必定碰头。还有,在掉头弯的时候,如果速度稍快,真心怕怕的,整车虽然没有过分的侧倾(我也好奇这个是怎么实现的,这么软的悬挂侧倾居然不大),但就是没有胆子继续攻下去。不可否认,这车的极限(当然是换了好轮胎之后)肯定不低,但是要把这车开快,是需要非常非常大的胆量的。

整体上,总结一下这个车的性格:整个车的车重虽然不低,但是给人的感觉确实是非常的轻灵,一种滑溜溜的灵巧。
这就是意大利人造出来的车,这就是意大利人对车的理解,完全不同于德、日、美系豪华运动车之外的调调。谁适合买这车?严肃的运动车型爱好者肯定是不合适的,这车悬挂软、电子系统关不掉、很多细节不够完善;对车子如数家珍,研究型的车主肯定也不适合,这车会让你越研究越懵;外观爱好者请尽情购入,这车够美;情怀爱好者请尽情购入,这车够独特够另类;感性型快车手请尽情购入,这车跟着感觉飙起来,连你自己都会怕!

最后小声说一句,仅从驾驶上来说,这车是不如俺的ats滴~~

同展厅的stelvio,样子挺不错的,做工一样大大咧咧,其实也可以接受啦,谁没事扒着细节看个没完。

对suv没啥兴趣,就没有试驾了。BTW,这车有个压缩后备胎。

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