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悬挂是个大学问!LOW低车身没你想象中简单!

前言:一直想写篇分享一下关于悬挂改装的经验文章,但一直无从下笔,主要自认文笔不好,还有越往后越觉得悬挂之高深,想等到知识经验都达到更高水平后再写。不过慢慢开始发现这是一个永远也没有尽头的学说,如果要等到比较“极致”再写,也许永远都不用写了。所以这篇文章主要以分享经验为主,其中的一些理论如有不正确地方,望多包容和指点。

我想很多人和我一样,想到改装第一件要做的就是LOW低车身,而就是那么“简单”的诉求,其中学问真的一点都不“简单”。

降低车高都经济的方法就是换短弹簧,在开了两年原厂车后我给我的马3星骋换了TEIN的短弹簧,忍受了两年的“SUV”式的轮眉距,终于看上去正常了。可当我开上车的时候发现,那只是从一次忍受变成另一种忍受。

优点:

1:车看起来变帅了

2:转弯侧倾变小了,操控更直接(只是身车反应更直接,其实没有变好。为什么呢?下面慢慢说)

缺点:

1:硬,非常硬。本来星骋的避震就偏硬,这下更是硬得不像样。(原以为那感觉是硬,其实正正因为弹簧变硬了,而减震器不够“硬”导致的)

2:操控变差了。(这时很多朋友就奇怪了,避震变硬了操控不是应该更好吗?)还真不是。

在弹簧变硬的前提下,减震如果不换,车轮的贴地明显下降了,所谓的减震拉不住弹簧。最明显的时候是快速过弯,当遇到路面不平车轮会有一个悬空的感觉。原因是当弹簧被压缩,较弱的减震器无法有效地阻止弹簧的继续压缩,而回弹时又没有足够的阻尼让车轮迅速“归位”。导致车轮无法保持时刻“贴地”。

而变硬的感觉同样来至不够“硬”的减震(当然短弹簧的K值变大也是重要原因)。较弱的减震(相对弹簧K值来说),不能有效地控制弹簧的跳动,但一次震动还没有化解的时候,下一次震动已经来了。所有悬挂会出现很多多余的弹跳,感觉很不舒服就会感觉很硬很颠。

总结:只换短弹簧不换减震是绝对不可,原厂的减震是为了原厂的弹簧设定的。舒适性下降的同时,操控也没有提升,只有主观的侧倾变小。后来玩了一个月后就换回原厂了,第一次的改装给我留下了很不好的印象,也明白了改装没有想象中那么简单(而是复杂的很)。以为我就这样放弃了?那可不是,生命在于折腾嘛。又开了一年的手动1.6星骋后,我决定换车。什么车?昂克赛拉!是的,我是马自达粉。而这回又要从悬挂开始,TEIN SA绞牙避震,KYB,AUTOEXE。其中我又学到了很多东西,又有新的感受。下回跟大家再慢慢分享!

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2016-12-08

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