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键盘分析十代思域

其实我并不想当键盘车神的,我是去过东本4S店的,然而销售说试驾需要预约,SO,只能谈静态体验了,动态只能通过YYP的视频来键盘了。

首先来列举十代思域的优缺点:

优点:1、同级最强的动力,2、CVT变速箱的平顺性,3、外观内饰漂亮(我知道有人持不同意见,但是根据网上反馈,多数人是持肯定意见的),4、本田一贯强大的空间,车身大小摆在思铂睿旁边毫不失礼5、德味十足的方向和底盘调教(当然,我本人在内的部分人对此持不同意见,仍然是以大部分人的口味为主),6、NVH,按照新车评的说法,压倒雅阁的越级表现,目前最安静舒适的本田,7、配置丰富,丰富的不像本田,8、竞争力十足的价格。

缺点:1、内饰做工仍然是A级的,这点你对比思铂睿和思域就很明显了,同样的皮、搪塑,就是不如思铂睿柔软滑溜,顶棚的绒布也比思铂睿粗糙,特别是那个玩具般的多功能按键就不说了。2、溜背造型导致后排头部空间仍然稍显压抑。3、所谓“涡轮迟滞”,就是行进间突然油门到底,动力会犹豫个一秒左右才会到来。这点我倾向于YYP的意见,是CVT造成的。此外,根据车友群其他车主的反馈,也是和YYP一样,正常驾驶,油门三分之二开度之内,动力响应还是比较快也比较顺的。4,转向手感,没开过,只能借用YYP的意见,不如雷凌。5,人机工程设计似乎有些落后了,原来都说日系人机工程设计好,但是我觉得本田似乎有点不进则退的意思,现在的人机工程的行业标杆应该是大众了。以高尔夫为对比对象,坐垫不如高尔夫长,方向调节幅度不如高尔夫大,中央扶手被高尔夫秒杀,还有触控式大屏…我是个守旧派还是喜欢实体按键。总结就是仍然是同级偏上的水准,但是称不上优秀了。6,一些小配置的缺失,比如全系后视镜不能折叠,比如只有顶配有后排出风口,比如还是只有顶配才有四门一键升降,不完美。

对比完优缺点我可以下一个结论,本田,至少是本田中国正在竭力迎合国人口味,去运动化,打造一部适合大部分中国人喜欢的车。你看,相对九代,底盘调软了,自吸取消了(也就是01变快了),空间和车身都增大了,方向德式沉稳了(对,被YYP批评的这种方向调教,我能想到的唯一好处就是高速行驶时绝对会显得车很稳),牺牲重量把隔音做好了,配置增高了,外观内饰整容了,中控大屏、大天窗、真皮座椅这些国人喜闻乐见的东西都跟你加上了,最重要的是,还不贵。

所以,我对Y总9.5的高分是没有异议的,对思域的销量也是乐观的,要知道走量的1.0还没有上市。这真的是一部为国人量身定做的全球车,招招瞄准了国人的痛点。只可惜,Y总并没有能成功的在我心中种下草。

因为我现在的购车诉求中,操控还是占着很大的比重的。我不敢说自己是操控党,因为我如果选第一部车,可能也会选思域这样的,可惜我已经有一部买菜车了,现在想选个好玩的玩具。

抱着这样的心态,突然发现操控党其实是一个很悲催的群体。因为他们的需求非常小众,以至于被各大厂商所无情忽视了。与原来比,不光是新思域去运动化,就是福克斯,马三,宝马3系等主打运动的车型,你如果开过老款或者咨询下老车主就会发现,运动的因素都在逐渐逝去,如同青春以及一切美好的东西。当然,宝马还有M,福克斯还有STI,马三还有MPS,可是,贵啊。操控、乐趣正在逐渐变成奢侈品,与屌丝的距离越来越远了…

谨以此文,预祝新思域的热销暨悼念操控党的老去。

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2016-08-04

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