今天有机会开了E92一百多公里，对比了和991的感受，发现又有了一些新的体会。现在记录一下吧。突然间发现E92真的很舒服呀！低速时的方向盘助力好轻呀！个人感觉M3的HK明显好于991 的Bose。在高速上开，可以很好的把路面的微小起伏熨平，但是车体还不会有任何不安的晃动，高速的平顺度好于991.这点991就敏感多了，路面的起伏车里可以很清楚的感受到，车体也随之上下微小的浮动，虽然没有到不舒服的程度，但是两个车背靠背一比较，就感觉出来这些细微的区别来了。S65B40的平顺性明显感觉好于991的3.8.特别是低速时，991明显人为地保留了一些这发动机的不修边幅，可以从方向盘和挡把清楚地感受到，E92则好很多。转数一上来，V8和F6明显不同，各有千秋！都非常好听，V8更雄浑一点！我发现一般路面上，只要不是特别催逼E92，其实E92的操控和车体反馈还是很好的，在房车中应该是数一数二了，个人感觉与法拉利的加州非常非常像。但是要体会车架和发动机的那种协调，还是需要善用E92的DCT才行，否则一般路面上，有时候会感觉扭力不够，这点S65和DCT的D挡调教明显比991的PDK和3.8温柔。当然，通过调整M菜单，也能够达到991的PDK和3.8的协调程度，但是需要仔细体会和尝试了。我觉得动力可以调到运动，EDC运动，方向盘调到超级运动，D3或4 ，就已经很好了，基本达到991 的D挡。不知道为什么E92的车架似乎软一点。下一步先想办法加强E92 的车架吧。