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捷豹F-PACE首试:特效强心针,一辆很有跑车feel的SUV

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-06-30   评论 (0)

捷豹F-PACE首试:特效强心针,一辆很有跑车feel的SUV

撰文、摄影:李立山@新车评


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曾经我们以为旗舰级豪车是不会接受4缸发动机的,宝马是不会做前驱,不会用电子助力转向的,玛莎拉蒂、兰博基尼、宾利、捷豹是不会做SUV的,结果.....不管之前说过什么,为盈利、为发展、为生存,SUV这个诱惑真没有几个品牌能挡住。今天我们就来看看捷豹的首台SUV,F-PACE能给捷豹续命多几年?

F-PACE算是哪个级别的车?

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为了方便后续的比较和评价,先看看这初出茅庐的F-PACE,在江湖中算是个什么地位?看品牌,2874mm的轴距,4746mm的车长,5座布局,2.0T动力,理应和GLC、X3、Q5是个级别的车。可是再看54.80-89.80万元的售价,381马力的3.0T机械增压发动机,运动取向,市场上最门当户对的选手只有奥迪SQ5和保时捷的Macan。

捷豹F-PACE首试:特效强心针,一辆很有跑车feel的SUV

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而F-PCAE想挑战这两位老江湖,表面的优势是品牌有逼格,够小众,设计也够张扬。但这都是虚的,给大家点具体的,买SUV的人通常很在乎的空间,我实测量对比了一下,F-PACE的空间是有优势的。后排空间跟Q5相差在2CM之内,明显比Macan大,也比Macan坐得舒服,而尾箱深度优势就更大,有9-18cm的差距。F-PACE也算是同类性能SUV中最能装的一个。

开起来还是有着浓重捷豹味

你拿性能取向的SUV比空间,是不是本末倒置呢?好,我们回到硬实力上,谈谈动态表现。F-PCAE的特性,如果你开过XE或XF会很有感,就是典型现款捷豹的风格,车身轻巧,动力很爆,滤震一般,3.0T声音很好听。

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说起来好像很轻松,但要知道F-PACE毕竟是台1.8吨重、1.66米高的SUV,动态表现能做到和轿车差不多,已经很厉害了。特别是维持这种轻巧感,即使是2.0T的车型都显得冲劲十足,起步和提速反应很快,多给半脚油已经能感受到爆发力,是一个很“易怒”的动力。

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而途中我去了趟南昆山,又走了几十公里国道和高速。F-PACE说自己运动,在山路上就最能体验,转向精准实在,悬挂在弯中有很好的支撑力,车身动作轻盈,是一个弯比一个弯有信心,真可以像轿车那样去攻弯,确实是一台能在山路上让你开得过瘾的车。

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只不过,要是你不是坐在驾驶位,而是在后排,那你可能没有那么享受了。F-PACE的后悬挂偏硬,走在路况不太平整的国道上,零碎震动确实比较多。虽然得益于较厚的轮胎和坐垫,情况比XF稍有好转,但也没有SQ5那么舒服。不过比起空间少、底盘又硬绷绷的Macan,F-PACE后排乘坐舒适性还是挺有优势的。

要四驱只能选3.0T版本

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说起Macan,看到网上有人说,F-PACE的2.0T车型都没有配四驱系统,当然是标配四驱的Macan好啦。确实,如果你要走烂路的需要,这是2.0T F-PACE的一个短板,虽说捷豹全车型都有的ASPC系统来辅助控制起步,避免打滑,但再严峻的烂路可能就应付不来了。

只能选69.80万元起的3.0T的车型,才标配有全时四驱系统,而另一边的Macan从58.80万元起的2.0T车型就配有四驱,要是真对四驱比较在乎的,Macan的入门门槛会更低。

3.0T才是F-PACE的精粹

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只不过对于一辆运动取向的SUV,四驱能起作用的机会实在很少,有钱的倒不如想想是买2.0T还是3.0T好。坦白说在试驾3.0T之前,我是觉得2.0T动力够用有余,配置也齐全,好像没必要买3.0T的版本。可是,试驾完3.0T的车型后,我的想法又变了,3.0T才是捷豹的精髓所在啊。动力更强更顺那都边角料,关键是声浪太性感了,感觉每一脚油都要是一下高潮。2.0T给你的是动力和操控的好体验,而3.0T车型则是屁股、耳朵、眼睛、鼻孔全感观的刺激。

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如果资金允许,推荐选择69.80万元、3.0T最低配的R-SPORT运动版车型,该有的四驱、全景天窗等配置它都有,还有可变悬挂系统。如果再给15万元买3.0T S高性能版,其实也只能再换来41Ps过剩的马力。

户外运动者的福音,手环钥匙

捷豹F-PACE首试:特效强心针,一辆很有跑车feel的SUV

最后想说F-PACE一个有趣的配置,手环钥匙。这是一个专为户外运动者设计的钥匙,有了手环钥匙,你可以把正式的车钥匙放在车内,用手环靠近车尾Jaguar的商标,而且一定要靠得紧贴的程度,车门就会上锁,你就可以带着手环去游泳(手环是防水的)。回来要解锁的话,也只能去尾门位置,按一下尾门开关,然后把手环靠近Jaguar的商标,嘀一声后全部车门都会解锁。

而用手环锁车后,车内的正常钥匙会暂时失效,即使有人破门而入,也不能启动车辆。听起来实用又能装逼,但可惜这手环并不是标配的,需要加2000元选配。想想五六十万的车都买得起,这2000块的价钱也不过分,起码比保时捷换个刹车钳颜色多加几万合理。

总结:一辆有跑车feel的SUV

捷豹F-PACE首试:特效强心针,一辆很有跑车feel的SUV

看完全文,如果你觉得F-PACE很不错,对的,那真是我体验的感受。F-PACE确实有不少F-TYPE的影子,是一辆很有跑车feel的SUV,驾驶操控相当好玩,后排舒适性也比Macan好,唯一担心的就是捷豹的贬值率,英国出品的质量,还有售后保养费用。不过可以肯定的是,F-PACE是捷豹最有竞争力的车型,而且乘着SUV这股雄风,还有出色的性能表现,估计F-PACE在终端渠道是再不能享受“7折豹”的待遇。这剂特效强心针打下去,看来捷豹又可以欢蹦乱跳好几年了。


【捷豹F-PACE首试印象】

突出优点:高低配动力都很强;车身轻巧,驾驶有趣;后排空间大,乘坐舒适性不错;3.0T动力声浪动听;手环钥匙人性化。

主要短板:后悬挂偏硬,滤震一般;2.0T没有四驱版本;售后维护费用高。


【新车评推荐等级】

捷豹F-PACE首试:特效强心针,一辆很有跑车feel的SUV

标 签   F-PACE   Macan   操控   高性能SUV

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参数配置捷豹F-PACE

官方价:48.8 - 80.8万

排 量:-

变速箱:-