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奇瑞新瑞虎3首试:祖传底盘换上新包装,变成年轻人的玩意

新车评网   作者: XCP李立山 +关注   2016-05-18   评论 (0)

奇瑞新瑞虎3首试:祖传底盘换上新包装,变成年轻人的玩意

撰文、摄影:李立山@新车评


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汽车的换代周期是几年?一般来说,日本车是4年一换代,每两代才有一次全面的革新,而德国车时间更长,6-8年才有一次换代,当然其中少不了有会中期款、facelift之类的小补充。到了中国厂家这里,可能是技术进步太快,换代这事变得很随意,比如我们今天试驾的瑞虎3,上市11年就有了5代产品,平均2年多就能更新一代,现在第5代的奇瑞瑞虎3已经在我手里了。

底盘结构11年不变

奇瑞新瑞虎3首试:祖传底盘换上新包装,变成年轻人的玩意

试驾前我回看了2014年上一代的瑞虎3的车评,稀饭在开篇就说瑞虎3这个祖传底盘,其结构形式自2005年初代车型以来都没更新过。至于瑞虎3的第5代产品底盘有变化吗?并没有!厂家也只字未提,还是熟悉的套路,熟悉的前麦弗逊后双连杆式结构。动力有改进吗?也没有!继续是1.6L发动机配5MT或CVT的变速箱,连调校参数也纹丝未动。

12大项183处升级,科技配置诚意十足

奇瑞新瑞虎3首试:祖传底盘换上新包装,变成年轻人的玩意

那凭啥能称之为新一代产品?厂家说它有12大项183处升级,其中比较实在的是ESP、坡道辅助、定速巡航、多功能方向盘等,都会升级为标配配置,安全性配置是更足了,不过瑞虎3至今还没有参加过任何碰撞测试,即没有第三方机构为具体安全成绩打分,无法印证新款瑞虎3在车身结构优化上有多少进步。

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而变化最显眼的地方是内饰,这是2012年后瑞虎3的内饰首次有大的动作,从原来的圆润浅色家居风,变成了型格黑色年轻风,布局没改,但周边的设计配搭一变,整个车厢气氛感觉是年轻了10年。

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确实年轻人才是这类小型SUV的主力消费群体,而瑞虎3有一点真是很吸引年轻人的,是它的新鲜玩意够多。其中就多媒体配置就提供了3级别的升级,第一级就提供了8寸显示屏,手机投影,导航,关键还有炫酷实用的苹果Car Play系统,在体验过CS35的百度Car life全家桶后,必须要为瑞虎3的多媒体系统点赞,而且以上说到的配置,除了手动和自动的最低配车型外,其他车型都会配有。

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如果你愿意多花点钱尝鲜,还有一个奇瑞Cloudrive2.0的云系统,可以为你的车提供无线流量的4G网络,还可以用手机远程控制车辆,如开锁、启动、发送地址到导航,还有查询车辆的使用状态,定位,行驶轨迹等,简单地说就是把观致云那一套系统搬了过来,观致3长测时实测,如果收费不贵这套云系统还挺好用的,只是奇瑞的这个云系统暂时没上线,收费还不明。

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要是再愿意升级,可以选一个极致安全包的东西,会给你加装后视镜行驶记录仪,前排侧气囊、正副驾驶位一键升窗,双色车身,还有车道偏离提醒功能。要知道这个车道偏离提醒功能只是集成在行车记录仪里的,效果并不好,实际使用很敏感,高速在一直在嘀嘀嘀地提示,让人挺烦的。除非这个极致安全包很实惠,不然好像没什么太大必要。

内在还是老样子,优点不足几乎都在

设计的主要变化就是以上这些了,而内在的改变,奇瑞重点介绍的是ECO模式的增加,CVT效率的提高,还有静音的加强。然而当我试驾完新瑞虎3,再回看2年前上一代瑞虎3的车评,优点不足几乎都在。

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优点在于,1.6L发动机动力充沛,后劲十足,CVT变速箱匹配完善,平顺性上真没啥可挑剔的,动力主观体验上还比5MT要灵敏有劲,如果这个级别要选自动挡,瑞虎3的CVT是个好开、完善的选择。不足则是,底盘滤震差,明明看是平整的道路,坐在车内就一直左右颠,底盘零碎震动很多,过减速带也蹦蹦跳跳的,在加上坐感很硬的座椅,乘坐舒适性较差,相比同级对手有些差距。

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另外厂家说静音有加强,并针对性地加了许多软垫去防止异响。我实际体验异响的确是没有,但高速风噪、路噪依旧突出,80km/h后车内交谈都有点累。噪音大这点其实可以继续指责底盘,因为噪音的源泉清晰可辨就是来自于底盘,坐在后排比较明显地感受到噪音从尾门处传进来。

ECO模式下能有多省油?

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新一代瑞虎3的动态表现上,恕我直言,真没有能明显感知的变化。唯一区别是现在有了ECO模式,只要关掉ECO模式就直接进入Sport模式,发动机转速会变得很兴奋,只要走起来就是2千转以上的架势,第一脚油的动力更为灵敏,不过好像没有实际使用的需要。我还是更喜欢平常的ECO模式,顺滑斯文,120km/h时转速才是2千转多一点。

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而经济性上有没有帮助呢?试车过程中记录了一下,市区高速各半跑了130公里,车显平均油耗为9.4L/100km,也单独测过一段时速70公里的巡航路程,显示油耗为7.7L/100km。市区路况的油耗其实比预想要高的,路况还算顺畅的前提下,平均油耗都在10L/100km以上,而高速的表现就好很多,看来瑞虎3的CVT在高速上效率更高。

总结:

奇瑞新瑞虎3首试:祖传底盘换上新包装,变成年轻人的玩意

一说瑞虎3,底盘问题肯定会被纠住不放,不是我要黑奇瑞,而是试驾下来,真有种恨铁不成钢的感觉。瑞虎3其他部分都做得很完善,唯独底盘出现一个明显的短板,跟不上其他的环节。更揪心是我知道奇瑞是能做好底盘的,艾瑞泽5、艾瑞泽7的底盘就很好啊!为啥瑞虎3上就不能来个同平台打造呢?要是底盘素质上去了,瑞虎3和CS35哪个更好还很难说。而现在的瑞虎3在科技配置和动力完善度上是有优势的,只是行驶舒适性落后同级对手一截,要是数码潮人,又需要自动挡SUV,日常使用的路况也比较好的,瑞虎3也算是个性价比很高的选择。


【奇瑞新瑞虎3首试印象】

突出优点:安全配备齐全,全新配备ESP;科技配备足,内置Car Play系统;动力匹配完善,平顺性好。

主要短板:底盘多年不更新,技术老旧;底盘滤震差,影响乘坐舒适性;高速噪音偏大。


【新车评推荐等级】

奇瑞新瑞虎3首试:祖传底盘换上新包装,变成年轻人的玩意
说明:由于价格暂未公布,所以不作评级

标 签   奇瑞   瑞虎3   CVT   2016款

更多>>奇瑞汽车-瑞虎3 车系图片

  • 奇瑞旗下车型正在全面换装CVT变速箱,当家主力车型瑞虎自然也不会落下。在装备1.6 DVVT发动机和CVT无极变速箱后,瑞虎成为十万元自动挡SUV的热门备选车型,我们这次就前往黑龙江和内蒙古接壤的蒙古族自治区,在天高地广的平原驾驶瑞虎自由驰骋。【撰文:余恒文】
  • 动力升级的瑞虎在外观上并没有太大变化,保险杠两侧增加了一些镀铬装饰,看上去更加新潮一些。
  • 瑞虎的备胎和RAV4一样装在尾门后,这是它很明显的识别特征之一。
  • 瑞虎是标准的紧凑SUV,离地间距和接近角、离去角无法和纯正的越野车媲美,但行走一些烂路和上马路牙子都不在话下。

参数配置瑞虎3

官方价:5.99 - 9.29万

排 量:-

变速箱:-