比亚迪秦 - 日常道路行车感受

秦的转向调校得很轻，日常行车、泊车入位还是会让人觉得挺轻松的，不过这套舒适的转向还是感觉电子味道过浓，且几乎没什么路感，有时在享受强劲的动力时总感觉这套转向在不断泼冷水，时速超过100km/h之后转向的稳定度也略差，属于一套完全注重舒适性而没有任何运动感的转向系统。底盘调校则有一定的惊喜，在过减速带或走烂路的时候，秦的底盘没有速锐那么直接了，显得更柔和自然，动作感觉也更快。不过在车速快了之后，这个底盘有露馅之嫌，零碎震动还是过多，总体而言还是10万元以下自主品牌家轿的水准。

最值得注意的当然还是：秦的动力性能确实很强，强到完全凌驾于它的底盘之上。用HEV模式的SPORT挡在山路快跑时，动力会随时告诉你“继续使劲踩”，而转向、刹车、悬挂、底盘等就好像一直再说“适当就收收油吧”。即使是直线行车，当车速到达100km/h之后，底盘、转向也显得没有低速时那么沉稳了。所以虽然秦有强劲的动力，但它的动力却不是让你去下赛道或在山路狂飙的，你要谨记它是一台环保的城市通勤车，强劲的动力只是附送的而已。

车厢隔音方面，前面提到1.5T发动机的运作声音偏大，所以它在介入前和介入后，秦的车厢静音水准是两个等级的。另外在车速超过80km/h之后，秦车厢内听到的路噪声和风噪声也开始明显，感觉应该隔音物料应用还是速锐那个水准的。不过这也可以理解，首先秦最好的舞台是在城市内的“低速”路，其次秦的车身净重已经有1730kg，你再要求比亚迪给它多压些隔音物料，必然会影响电力续航里程等很多方面。