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保时捷911 - 改了和没改的,都值得自豪

新车评网作者: 新车评网 +关注 2012-04-11   评论 (0)

改了和没改的,都值得自豪
保时捷911试车开篇

有些经典是一缕极光,但911是一条波澜壮阔的长河,至今仍在流淌。

在保时捷新911试驾会上,从德国来的开发团队向我们做了非常详尽的技术讲解,涵盖设计和工程领域,其中贯穿始终的主题就是:新911改了什么、没改什么。

在工程部分,我们了解到新911的改动包括大量采用轻量化材料、先进复杂的底盘科技、挖空心思的动力效能提升、内部空间和配置的增加等等。但最让我印象深刻的还是设计部分:设计师展示了过去历代911的演变历程,其中用高光凸显强调的,不是每一代有什么新设计,而是历代身上有哪些始终坚持没被改动的部分——包括水滴形的轮廓、侧窗形状、前灯和引擎盖造型等。一部新车,如此强调自己“一直没改”什么,不怕被人说老旧,反而充满着自豪的态度,这种宣传相信只有在保时捷911身上才能灵验。

这回911全国首次媒体试驾会的前一天,保时捷911的“发明者”费迪南德-亚历山大-保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)逝世,享年76岁。这个消息在活动过程中被所有媒体提及着,议论着,很少有老一辈车型设计者享有这样的“待遇”。作为经典的开创者,Ferdinand Alexander Porsche当然值得尊敬,但我觉得更要敬佩的是保时捷公司此后的历任决策高层,他们用一种近乎“保护文化遗产”的执着,将911的核心精粹一代代地保存了下来。当然我也十分敬佩负责研发911的那些工程师、设计师们,他们面对比世上任何厂商任何产品的开发者更多的掣肘,却的的确确实现了世界一流的性能表现,将911这个车系推上了世界超跑界的巅峰。

这种有历史、有故事的产品能留存在于世,我们每个爱车、懂车人都应该感到欣慰。

车评概要
  • 保时捷911第七代传人
    入门排量降为3.4L,动力更高效
    新车加入了更多的电子装备
    操控性能进一步提升
    拥有超跑中最实用的特质

撰文:新车评网
摄影:新车评网
试车时间:2012-04
测试评价基于厂家提供的试驾车

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参数配置保时捷911

官方价:129.8 - 300.999万

排 量:-

变速箱:-

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