可继续享用原厂保修！体验Hirsch改装版君威GS

身边很多车主都动过改装的心，毕竟人对车一样有“七年之痒”，再好的车开久了也会麻木，需要通过对其性能进行提升，方能重新刺激自己的神经。但他们都会被我三言两句吓得打退堂鼓， 毕竟改装后的可靠性难有保障，而且保修政策会因此失效，这趟水实在太深，冒的险实在有点大。不过最近一个名为Hirsch的改装品牌拍着胸口说：“上面的都不是问题！ 不仅交警不找你麻烦，厂家也绝对不会为难你！”

首先你得有一台通用的涡轮车！

比较喜欢研究欧洲车的朋友，估计会对Hirsch有点印象。Hirsch曾经为萨博的御用改装品牌，地位虽然不如AMG之于奔驰，但也大概也相当于ABT之于奥迪。不过萨博已经破产，Hirsch难免会跟着“失业”，于是便开始将触手伸向过去萨博母公司——通用的车款。Hirsch最关键的一点，就是得到了通用的承认 ，所以原厂保修条款依旧生效。背后是Hirsch套件经过长达800小时实车全负荷测试，加装后同样符合欧盟、美国等地严苛的新车法规。于是经过Hirsch改装后，原厂保修政策依然生效，我们这台刷过ECU的试驾车，就是由4S店借给我们的……

刷ECU是Hirsch当前主推的项目。我们这次试驾的君威GS，经过Hirsch对其ECU“洗脑”后，最大功率从188kW升到205kW，最大扭矩从350Nm涨到410Nm，官方0-100km/h加速从7.3秒缩短到6.8秒。君威GS毕竟属于偏小众的车型，其实通用旗下大部分的涡轮车款，都能通过Hirsch的程序来激发潜力。比如别克旗下的君越、君威、英朗、昂科拉，以及雪佛兰旗下的创酷、迈锐宝、科鲁兹。当然了，如果你是拥有萨博93或95的少数派，也是能从Hirsch买到“洗脑”程序。

去哪里改？可靠性会变差吗？

刷ECU的原理跟《超体》里的斯嘉丽有点像，原厂车的发动机程序，也就是ECU，会偏于保守，等于很大一部分潜能被封印了起来。通过刷ECU，让喷油时机、喷油量等数据变得更激进，便可将发动机的潜力更大限度地发挥出来。 在改装界有这么一种说法，刷ECU是提升动力最简单和最见效的办法。那为什么原厂会那么谦虚地“自废武功”？原因在于原厂还得综合从耐用性、保养成本、刹车匹配等方面作考虑。以这款刷Hirsch程序的君威GS为例，保养时需要加注金美孚这个级别的机油，而原来君威GS加银美孚就可以， 所幸保养间隔保持原来5000公里/次即可。

其实我们还担心发动机其它机械部件，是否能承受改装后更剧烈的使用环境。我也拿这个问题“为难”过Hirsch的工程师，得到答复是通用车发动机的机械余量其实很大，我们之前的科鲁兹赛车就是个例证！比如之前 我们的科鲁兹赛车敢冒天下之大不韪，不改冷却系统直接来跑高强度的耐力赛，最后没有发生过热问题。是了，差点忘了说一件关键事情——价钱，以这台君威GS为例，报价为9800元，其它车款也大致相若，具体大家可以上Hirsch的官网进行查询。关于这9800元花得值不值，我们留到下面试驾环节再说。

好了，当我决定要剁手升级，究竟要去找谁？对于别克车主来说，全国4S店都可以升级。至于雪佛兰车主，则会邮寄设备借给车主来刷，Hirsch会通过电话进行相关指导。按照Hirsch工程师的说法，这个过程非常简单。

实际驾驶体验——货真价实，没有短斤缺两

刷程序后的君威GS动力提升非常显著，哪怕我上一次开君威GS已是半年前的事情，但已经能担保加速强出一大截。我用一半油门就能狠狠地在高速路上超车，旁边同事竟以为我刚才踩的是地板油。坊间改装获得明显动力提升也是很简单，Hirsch这类大品牌的厉害之处，在于完善度。坊间改装车在动力提升之余，很容易造成动力平顺度变差等问题，实际开起来反倒没有原装车那种行云流水的自然感。

Hirsch版君威的平顺感甚至比原装还要好，原因估计还是在变速箱上。通用的6AT一直争议很大，它的“生理规律”其实是匹配越强劲动力，匹配反倒越能做得平顺。所以我们看到，在君威、君威等2.0T车型上，已很难听到车主对6AT平顺性的抱怨。背后其实不难找出科学根据，越强的发动机更倾向于“自食其力”，加速时对变速箱降档的依赖度会更低，比如以前要降2挡，如今只降1挡便足敷应对。原装君威GS在高速公路地板油超车，还是感觉车子要吸一口气再往前奔跑，Hirsch版的君威GS则做到了随踩随有。

更难能可贵的是，Hirsch版君威GS快得彻头彻脑，哪怕低扭反应也比之前更加敏捷。毕竟Hirsch版君威GS的动力提升，靠的是发动机自身，而不是靠用更大号的涡轮，所以不会带来迟滞之类的问题。Hirsch版君威GS开起来的感觉，有点像凯迪拉克ATS的28T车型，快了又顺了，事实上它们的发动机数据都很接近。

最后我们还对Hirsch版君威GS进行了0-100km/h加速测试，做出了7.76秒的成绩。考虑到我们并没有憋转速，这个成绩还是相当的快。而且在刚起步时，车子迟滞一下才往前冲。根据Hirsch工程师的说法，为了保护变速箱，程序会限制前3挡的动力输出。平时在40km/h地板油，车辆竟然会出现响胎以及扭力转向的情况。一来说明动力真的很强，二来也说明原装宽达245mm的普利司通泰然者已有点跟不上步伐。追求完美的玩家，在刷Hirsch程序后，可以考虑对轮胎进行升级，只是君威GS本来配的是18寸轮圈，相应规格的轮胎 绝对价格不菲。

总结：从提升的性能来看，我们觉得9800元真的是物有所值。加速更给力只是其次，最重要还是厂家承认Hirsch的改装，免除可靠性以及保修条款等顾虑，性质类似大众高功版的车型。当前部分4S店已在直接销售Hirsch版的君威，辅以“专业运动版”的名称。对于大部分买家来说，我们建议是先买普通版车型。正如前文所说，甭管车子动力如何强，开久了还是会觉得越来越不够用，毕竟贪婪是人的本质之一。当出现七年之痒时，就可以通过Hirsch的程序来解决， 这样座驾又能让你再兴奋两年。