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可继续享用原厂保修!体验Hirsch改装版君威GS

新车评网  作者: XCP冯晞帆 +关注   2015-06-21 评论 (0)

很多人想改装来升级座驾,可是被脱保等风险给吓退。如果你是通用涡轮车的车主,上面的都不是问题!

可继续享用原厂保修!体验Hirsch改装版君威GS

身边很多车主都动过改装的心,毕竟人对车一样有“七年之痒”,再好的车开久了也会麻木,需要通过对其性能进行提升,方能重新刺激自己的神经。但他们都会被我三言两句吓得打退堂鼓, 毕竟改装后的可靠性难有保障,而且保修政策会因此失效,这趟水实在太深,冒的险实在有点大。不过最近一个名为Hirsch的改装品牌拍着胸口说:“上面的都不是问题! 不仅交警不找你麻烦,厂家也绝对不会为难你!”

首先你得有一台通用的涡轮车!

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比较喜欢研究欧洲车的朋友,估计会对Hirsch有点印象。Hirsch曾经为萨博的御用改装品牌,地位虽然不如AMG之于奔驰,但也大概也相当于ABT之于奥迪。不过萨博已经破产,Hirsch难免会跟着“失业”,于是便开始将触手伸向过去萨博母公司——通用的车款。Hirsch最关键的一点,就是得到了通用的承认 ,所以原厂保修条款依旧生效。背后是Hirsch套件经过长达800小时实车全负荷测试,加装后同样符合欧盟、美国等地严苛的新车法规。于是经过Hirsch改装后,原厂保修政策依然生效,我们这台刷过ECU的试驾车,就是由4S店借给我们的……

刷ECU是Hirsch当前主推的项目。我们这次试驾的君威GS,经过Hirsch对其ECU“洗脑”后,最大功率从188kW升到205kW,最大扭矩从350Nm涨到410Nm,官方0-100km/h加速从7.3秒缩短到6.8秒。君威GS毕竟属于偏小众的车型,其实通用旗下大部分的涡轮车款,都能通过Hirsch的程序来激发潜力。比如别克旗下的君越、君威、英朗、昂科拉,以及雪佛兰旗下的创酷、迈锐宝、科鲁兹。当然了,如果你是拥有萨博93或95的少数派,也是能从Hirsch买到“洗脑”程序。

去哪里改?可靠性会变差吗?

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刷ECU的原理跟《超体》里的斯嘉丽有点像,原厂车的发动机程序,也就是ECU,会偏于保守,等于很大一部分潜能被封印了起来。通过刷ECU,让喷油时机、喷油量等数据变得更激进,便可将发动机的潜力更大限度地发挥出来。 在改装界有这么一种说法,刷ECU是提升动力最简单和最见效的办法。那为什么原厂会那么谦虚地“自废武功”?原因在于原厂还得综合从耐用性、保养成本、刹车匹配等方面作考虑。以这款刷Hirsch程序的君威GS为例,保养时需要加注金美孚这个级别的机油,而原来君威GS加银美孚就可以, 所幸保养间隔保持原来5000公里/次即可。

其实我们还担心发动机其它机械部件,是否能承受改装后更剧烈的使用环境。我也拿这个问题“为难”过Hirsch的工程师,得到答复是通用车发动机的机械余量其实很大,我们之前的科鲁兹赛车就是个例证!比如之前 我们的科鲁兹赛车敢冒天下之大不韪,不改冷却系统直接来跑高强度的耐力赛,最后没有发生过热问题。是了,差点忘了说一件关键事情——价钱,以这台君威GS为例,报价为9800元,其它车款也大致相若,具体大家可以上Hirsch的官网进行查询。关于这9800元花得值不值,我们留到下面试驾环节再说。

好了,当我决定要剁手升级,究竟要去找谁?对于别克车主来说,全国4S店都可以升级。至于雪佛兰车主,则会邮寄设备借给车主来刷,Hirsch会通过电话进行相关指导。按照Hirsch工程师的说法,这个过程非常简单。

实际驾驶体验——货真价实,没有短斤缺两

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刷程序后的君威GS动力提升非常显著,哪怕我上一次开君威GS已是半年前的事情,但已经能担保加速强出一大截。我用一半油门就能狠狠地在高速路上超车,旁边同事竟以为我刚才踩的是地板油。坊间改装获得明显动力提升也是很简单,Hirsch这类大品牌的厉害之处,在于完善度。坊间改装车在动力提升之余,很容易造成动力平顺度变差等问题,实际开起来反倒没有原装车那种行云流水的自然感。

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Hirsch版君威的平顺感甚至比原装还要好,原因估计还是在变速箱上。通用的6AT一直争议很大,它的“生理规律”其实是匹配越强劲动力,匹配反倒越能做得平顺。所以我们看到,在君威、君威等2.0T车型上,已很难听到车主对6AT平顺性的抱怨。背后其实不难找出科学根据,越强的发动机更倾向于“自食其力”,加速时对变速箱降档的依赖度会更低,比如以前要降2挡,如今只降1挡便足敷应对。原装君威GS在高速公路地板油超车,还是感觉车子要吸一口气再往前奔跑,Hirsch版的君威GS则做到了随踩随有。

更难能可贵的是,Hirsch版君威GS快得彻头彻脑,哪怕低扭反应也比之前更加敏捷。毕竟Hirsch版君威GS的动力提升,靠的是发动机自身,而不是靠用更大号的涡轮,所以不会带来迟滞之类的问题。Hirsch版君威GS开起来的感觉,有点像凯迪拉克ATS的28T车型,快了又顺了,事实上它们的发动机数据都很接近。

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最后我们还对Hirsch版君威GS进行了0-100km/h加速测试,做出了7.76秒的成绩。考虑到我们并没有憋转速,这个成绩还是相当的快。而且在刚起步时,车子迟滞一下才往前冲。根据Hirsch工程师的说法,为了保护变速箱,程序会限制前3挡的动力输出。平时在40km/h地板油,车辆竟然会出现响胎以及扭力转向的情况。一来说明动力真的很强,二来也说明原装宽达245mm的普利司通泰然者已有点跟不上步伐。追求完美的玩家,在刷Hirsch程序后,可以考虑对轮胎进行升级,只是君威GS本来配的是18寸轮圈,相应规格的轮胎 绝对价格不菲。

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总结:从提升的性能来看,我们觉得9800元真的是物有所值。加速更给力只是其次,最重要还是厂家承认Hirsch的改装,免除可靠性以及保修条款等顾虑,性质类似大众高功版的车型。当前部分4S店已在直接销售Hirsch版的君威,辅以“专业运动版”的名称。对于大部分买家来说,我们建议是先买普通版车型。正如前文所说,甭管车子动力如何强,开久了还是会觉得越来越不够用,毕竟贪婪是人的本质之一。当出现七年之痒时,就可以通过Hirsch的程序来解决, 这样座驾又能让你再兴奋两年。

来源:新车评网