新凯美瑞、迈锐宝真实油耗对比测试

拥堵路况测试从下午5点半开始，历时大约2小时15分。其中前半段为拥堵最高峰时期，使得停车等候的时间累积达到40分钟，对排量更大的凯美瑞2.5稍显不利。不过后半段车流又比我们以往测试的时段明显少，所以平均车速24km/h又略高于以往。

最终，凯美瑞实测平均油耗为11.89L/100km，迈锐宝则很让人惊讶地做出10.46L/100km的成绩。

分析其原因，除去迈锐宝排量更小和多出缸内直喷技术这些理论影响因素，还有其他的实际环境因素。本次测试时段较以往有所不同，前半段极度拥堵，造成停车时间偏长，对更大排量的凯美瑞2.5是不利因素。同时，前半段迈锐宝走前，凯美瑞在后跟随，容易受到其他车辆加塞，也不利于凯美瑞省油（后半段迈锐宝在后，但车流少影响不明显）。

其实迈锐宝也有不利于省油的细节，它起步时相对容易被推上3000转，而凯美瑞的变速箱性格更显平稳，转速浮动也更小。驾驶者踩油门越粗鲁随意，这点的影响越大，即便我们没有刻意省油驾驶，但还是属于油门平稳的驾驶者，影响也就没那么大。

另外，迈锐宝2.4 SIDI的10.46L/100km油耗成绩，明显好于君威2.4 ECOTEC（无缸内直喷技术）的13.4L/100km，尽管两次测试的路况会有差异，但已可见通用SIDI新动力系统（包括新的6前速自动变速箱）在节油上的进步。　

油耗测试总结

相比同级涡轮增压车型，同等动力的自然吸气发动机排量更大。本次的主角2.4/2.5自然吸气车型，相比1.8T/2.0T车型，拥堵走走停停的话，不少时候是2.4/2.5L对比1.8/2.0L的油耗。高速巡航转速更低，涡轮增压发动机就更像小排量自然吸气发动机，更利于省油。

但以上不是唯一决定因素。就拿此次测试来说，虽然不同批次测试的条件不尽相同，但也能看出自然吸气的迈锐宝2.4和凯美瑞2.5的油耗已属优秀。这两款车都没有T（涡轮增压），凯美瑞更不具备缸内直喷技术，但通过良好的动力匹配，还有很多表面无法观察到的地方，比如降低动力系统的内部摩擦阻力、优化进排气、减少风阻等，都可以起到降低油耗的效果。也就是说，注重油耗的消费者不一定非要唯T是从。

还有一点启示，现今所有车厂都在努力提升产品的燃油经济性，从这次凯美瑞和迈锐宝互有胜负就可看出，不同地区车型的油耗差距正在缩小。

【凯美瑞的经济驾驶提示功能】

最后还要说一点，驾驶习惯是影响油耗的重要因素，所以现在许多车型开始搭载节能模式或者省油提示功能。比如凯美瑞从普锐斯学来的那套，用各种方式告诉你的油耗。看着这些数字你就不舍得大脚油门，总会尝试把“油耗柱”压到最低。