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轩逸·纯电用电成本一毛/公里,这是真的吗?

新车评网  作者: XCP柳笛 +关注   2019-01-07 评论 (0)

上周,同事把轩逸·纯电的钥匙塞到我手里,说要扭转我对电动车的三观。一周之后,我的态度是,嗯,买,买的话还要趁早。

关键词:   轩逸·纯电   用车成本

前情回顾

轩逸·纯电用电成本一毛/公里,这是真的吗? 

对电动车,原先我的态度是不买。这类车使用场景过于单一,一出门还要为续航里程提心吊胆,这到底是买车还是性格里多了自虐倾向?有些东西一贴上标签,自然被排斥在自己的围城之外,甚至连尝试都是高成本的事情。上周,同事把轩逸·纯电的钥匙塞到我手里,说要扭转我的三观。一周之后,我的态度是,嗯,买,买的话还要趁早。

出名趁早,买电动车也要趁早

轩逸·纯电用电成本一毛/公里,这是真的吗?

在咱们这儿的某些城市,买车是层层套叠的选择题,首先要抉择的是买什么品类。你可以对燃油车保留幻想,前提是为那块铁牌付出半辆、甚至一辆飞度。人民兜里的人民币不是天上刮来的,更怕被刮走。既然政策在买燃油车的路上竖起一道高墙,干脆绕道走。如果理性、平静看待政策导向,我们会发现,政府在补贴老百姓买纯电动车这件事儿上,还是给力的。根据2018年补贴标准,续航在300—400km之间的EV车型,单是国家补贴就能拿到4.5万。月初试驾奥迪e-tron,跟德国工程师聊起补贴的话题,外国友人纷纷表示,还是社会主义政策好。

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流向汽车行业的热钱、完备的汽车工业体系、电动化降低的技术准入门槛,推动着民间资本汽车创业。这两年,新势力造车此起彼伏。打心眼儿里,对他们并不排斥。但是算下车型开发时间,又觉得不对。从公司成立到第一款车型上市,不过是三、四年。这么短的研发周期,对大厂尚有“超速”嫌疑,何况是一个从零开始的新车企。想给造车新势力一些时间,等他们沉淀一下,第二第三款车,完成度应该就达标了,然而,政策没给我机会。电动车补贴退坡是板上钉钉的事,2019年的补贴办法还没公布,转年买车提价是大概率事件。所以,出名要趁早,买电动车也要趁早。

买电动车,更要看品牌?

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对于部分消费者,电动车是刚需,是用来改善出行条件,提高生活品质的。这种情况,认品牌很重要。相对于传统内燃机车,电动车原理、结构的确简单很多,同时,相对于传统内燃机车,电动车也稚嫩很多(像奔驰、奥迪,他们的第一款纯电产品还在路上)。我不怀疑大厂的研发实力,有些小概率的问题却也需要堆量验证。电动车起步早的车企,已经占到优势。比如日产,2010年初代聆风量产,到2018年10月,聆风已经凭借超370000台的销量成为全球最畅销纯电动汽车。

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略显遗憾的是,第二代聆风没有引入国内。这个缺,要由轩逸·纯电补齐了。鉴于中国消费者对三厢车的热衷,东风日产把聆风的技术跟消费者接受程度相当高的轩逸交叉,一下就有了两个卖点:聆风的技术、轩逸的车身。前者突出靠谱、后者负责接地气。

除了牌照,纯电的引力在哪?

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像轩逸·纯电,EV车型的牌照优势,说直白一点,还是钱的优势。顺着这个思路,我们看看在轩逸·纯电上,还能挖出多少“钱能”。

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前段时间,油价高涨,涨到SUV的销量都受了一些影响。现在油价下来了,谁知道过段时间会不会报复性反弹呢。纯电车就不存在这方面的顾虑了,电价简直比我的收入还稳定。轩逸·纯电的技术特点沿袭自聆风,取向是经济,拥有低电耗和强回收两大产品特性。

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得益于高效的电池管理技术及ECO节能模式和B挡(能量回收增强挡)所带来的高达22%的能量回收效率,实际体验中轩逸·纯电的市区电耗达到了14kWh/100km。看惯了油耗,猛地换一个单位,脑子绝对懵逼的状态。帮大家翻译一下,哪怕用公司楼下的公用快充桩,电费+服务费1.5元/度的标准下,换算过来不过是0.21元/公里的花费。轩逸·纯电得益于轿车低风阻的优势,高速行驶没有露怯,平均时速75km/h的前提下,平均电耗15.5kWh/100km,换算成人民币,大概两毛三每公里。如果你可以在自己的车位安装充电墙盒、如果用电恰好按家电用六毛多每度的标准收费,轩逸·纯电的使用成本可以降到0.1元/公里,大致是同价位燃油车五分之一的水准。看单项支出,俨然一线城市收入、三线城市支出的感觉。据说2019年经济形势异常紧张,买轩逸·纯电降低日常开支,不算是规避风险的一种手段吗?

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电动车于我

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说点自己的切实感受,从燃油到电动,如果单纯用每公里省下的几毛钱打动我,理由不充分。轩逸·纯电一周体验下来,最让我动心的,是能源补充的便利。这句话看起来有些离经叛道,从我的使用环境出发却是合理的。我和老婆上下班来回二十公里,周末喜欢死宅在家,从广州到深圳就是出远门,平均每周用车里程不到200公里。换句话说,轩逸·纯电的续航,对我来说是够用的,这是很重要的前提条件。

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开轩逸·纯电,需要充电的那天,我的日程会是这样,

9:30到公司楼下,怼上充电,上楼;

11:00下来买咖啡,顺便拔枪移车;

如果大家有这样的硬件便利,肯定能体验到跟加油站告别的快感。打个比方,你是喜欢每天花几小时自己给手机充电;还是希望电池续航扩充到两周一充,但是要去到指定地点花几分钟统一充。

坚持以省钱为主线

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思域不改不如推下海,轩逸不省干脆拆到散。

轩逸·纯电用电成本一毛/公里,这是真的吗? 

省钱对电动车使用来说,尤其是对轩逸·纯电来说是贯穿始终的主线。我翻了一下轩逸·纯电常规保养的保费,一句话总结,电动车保费基本花在检查工时上了。用文字总结保养项目,基本如下:每一万公里检查车况,工时费187元;每两万公里,更换空调滤芯,零件加工时254元;每四万公里更换制动液,零件加工时85元。以上就是轩逸·纯电常规保养项目及花费,如果所有项目都在4S店做,10万公里的总花费为3280元。横向对比,轩逸· 纯电保养费用大概是同价位燃油车三分之一的水准。所以,不管是使用还是保养,EV车型在节约支出上,优势很大。如果对车型、对数字够敏感,你会意识到,电动车的最大费用,其实在电池损耗。针对这一顾虑,东风日产对电池组提供8年20万公里衰减保修服务,到这里,轩逸·纯电完成了节省开支的闭环。

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轩逸·纯电用电成本一毛/公里,这是真的吗?

我呢,最近动了买二车的念头,电动车或者便宜二手V8,对我来说都有吸引力。一边可以拥抱未来,顺便保一张粤A指标;一边可以感受过去,在大排量自吸没落前好好感受一把。留个悬念吧,看看过段时间,我会做什么决定。

来源:新车评网
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