东南A5翼舞首试：5万起步，要动力要省油要配置？

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一款价格只有4.99-7.79万元的紧凑型家用轿车，产品力究竟如何呢？这是我们试驾东南A5翼舞需要寻找的答案。汽车市场高速发展戛然而止，类似东南汽车这样的非一线车企，必须小心翼翼、步步为营，将既有产品V5进一步优化，以更低的价格来打动消费者，是明智的做法。

动力完善，底盘体现出了较高的水准

在试驾之前，我最担忧的就是新车的动力系统匹配，因为这个价位的车型，有很多车企会将预算花在外观、内饰上，投入到调校上资金的自然少了。不过，经过一天的试驾后，我发现东南A5翼舞是款完善度很高的作品。

新车给我印象比较深刻的地方有两处：一是这台来自三菱的1.5L自然吸气发动机，虽然已有不少年头了，但是动力表现依然可圈可点。不少自主品牌发动机容易出现低扭弱，或者动力输出平台较窄的问题，在这台发动机上就不存在，全转速段都有着不错的动力输出。这种特性也很对CVT变速箱的胃口，因为CVT没有挡位，加速时需要拉到高转，这时候整套动力系统依然能保持不错的响应。

另外，针对竞争对手艾瑞泽5和吉利远景不算低的油耗，我还特意留意了一下A5翼舞的油耗，在比较顺畅的城市快速路，以我偏激进的开车习惯驾驶，平均油耗为6.4L/100km，这个结果我觉得相对来说是不错的。

还有个情况需要特别说明一下，我们试驾的这批试装车在20km/h-0的刹车过程中，会出现类似变速箱换挡的顿挫感，咨询工程师后我们得知这是车辆在滑行时达到一定转速后，恢复供油造成的扭矩波动。他们表示量产车已经解决了这个问题，大家去4S店试驾的时候注意留意下是否如此。

第二处让我印象深刻的地方是底盘。现在很多自主品牌喜欢用厚衬套来增加底盘的厚实感，但A5翼舞则更多是通过悬挂的动作来过滤路面传递来的颠簸，在保证出色乘坐舒适度的同时还能保留清晰的路感（看似矛盾，但在A5上确实是共存的），这就很考验底盘调校技术了，也看得出三菱留下的老底子还是在的。

当然啦，这个价位的车肯定是有不足的，但我觉得无伤大雅。一个是转向手感比较粘滞，缺乏自然的回中力；另外怠速时打开空调压缩机，方向盘会有轻微抖动；最后A5翼舞的整体噪音控制其实是很不错的，只是这套万力轮胎有些挑路，在某些路面胎噪会比较大。

外观变精神，内饰档次感提升明显

前面说了A5翼舞其实是基于东南V5来的，所以你可以看到A5翼舞的侧面线条和V5几乎是一样的。不过，既然都换了个名字，还是给了A5翼舞一副全新的面孔和内饰。

从我自己的观感来讲，我个人觉得整个车重新设计了之后，车头会多了一些秩序感，走大气端庄路线。

内饰有点宝马的感觉，再加上用料多为软性材质，一些部位以皮质包覆，相比起早些时候略显非主流的调性，现在A5翼舞的内饰观感和触感在档次感上一下子提升了很多。

乘坐空间方面也不需要过多担心，经过实际测量，A5翼舞的乘坐空间和艾瑞泽5基本相当，比吉利远景要大一些。不过，A5翼舞的后排座椅没有另外两辆车舒服，主要是后排座椅的椅背不是很贴合人体背部曲线，有些外拱的感觉。

配置很高，但有点剑走偏锋

配置是东南A5翼舞一个很值得说的方面，但我也不知道该不该用配置很高来形容它，因为它的装备和我们主流的认知有些偏差。说它配置高是因为我们试驾的顶配车型配置已经很丰富：一键式升降车窗、无钥匙进入+一键启动、感应式尾门、感应式雨刷、远程启动等很多中级车上才会出现的装备它都有了。

说它剑走偏锋是因为在一些基础装备上，比如LED大灯、方向盘四向调节、电动座椅，A5翼舞却没有配备齐全。

A5翼舞到底值不值得买？

从它的价格区间来看，它的主要竞争对手是长安逸动DT，吉利远景，奇瑞艾瑞泽5这些车型，从产品力来说，A5翼舞首先在品牌方面就不占优势，另外也缺少一些特别亮眼的传播点，所以很多消费者在买这个价位车的时候，可能压根就不会想到它。

但我觉得A5翼舞还是值得购买的，因为它的整套机械匹配是相当成熟的，可靠性非常高而且相对来说也比较完善。另外，和吉利远景、艾瑞泽5相比，A5翼舞的燃油经济性表现更好一些。

写在最后

通过A5翼舞这款车，明显可以看出来，东南在最新的技术、科技、潮流等方面，以及一些细节感受，比如关门的顺畅程度、做工水平等等，因为各方面的原因，与一线品牌竞品相比确实有些落后，但好在当年三菱的技术水平确实很成熟，这让东南在动力和底盘这两个方面，在同级中依然具备优势。

【东南A5翼舞 首试印象】

突出优点：动力成熟出色，底盘调校水平很高，隔音表现很好，性价比高，形象端庄。

主要短板：配置略显怪异，细节做工还需要加强，品牌不占优势。

【新车评推荐等级】