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北汽绅宝智行首试:2.0时代瞄准哈弗H6,实力够不够?

新车评网   作者: XCP陈志豪 +关注   2018-09-06   评论 (0)

北汽绅宝智行首试:2.0时代瞄准哈弗H6,实力够不够?

撰文、摄影:陈志豪@新车评


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说起北汽的汽车,大家想到的不是电动车就是吉普。至于北汽的家用燃油车怎么样,估计只有北京的出租大哥特别了解。北汽自己也知道这个困局,于是痛下狠心,跟之前的燃油车产品划清界限,将其称之为1.0时代产物。而这次我们要试驾体验的,是北汽绅宝的2.0时代打头炮的北汽绅宝智行。

颜值赶上潮流,作为绅宝展厅车没毛病

北汽绅宝智行首试:2.0时代瞄准哈弗H6,实力够不够?

官方多次强调绅宝智行是一款跨时代的产物,与以往的产品差距必须是巨大的,从第一眼观感上,绅宝智行做到了。首先看整个车的设计,比起以往的北汽绅宝要更协调,尺寸的拿捏更恰如其分。

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绅宝智行是X55的继任车型,在北汽绅宝的4S店展厅里作为最养眼的车款,那是当之无愧。尤其是我们开的这辆,用的是深蓝色车漆,这种蓝属于个人比较中意的那种,近看漆面也比较有质感,一改过去的廉价感。

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不过内饰的设计风格就不如外观这么原创了,乍看会让人不由自主地联想到奔驰。

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方向盘的握感足够粗壮,像极了奔驰那些性能车。光说这个方向盘握感,如果再包一层Alcantara,盲测猜它是奔驰AMG GT可能都不过分。7英寸的悬浮屏设计,炮筒式的空调出风口,以及下方多媒体和空调按键的设计用料,无一不渗透着奔驰的味道。不过绅宝智行的价格成本摆在这,所以它顶多只能模仿个形,那种按钮阻尼感、德味儿什么的就别妄想了。

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说绅宝智行是展厅车,当然不止颜值这么肤浅,内部空间同样是它的一个拿手好戏。尤其是后排腿部空间,绅宝智行可以说在同级别中比较有优势的。甚至后排座椅的填充物料柔软度,坐垫角度等舒适性指标,都要优于前排。如此一番布置下来,确实有着过去的绅宝都不具备的吸引力。

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首款主打AI的座驾,智能化的点在哪

绅宝智行之所以叫智行而不继续冠以X55,个人猜测最大的原因就是因为它的AI卖点,关于AI智能互联部分,官方倒是没少宣传。

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仔细分析观察你能发现,其实这些所谓的AI就是一些基础的人机互联系统。AI语音助手就是一个例子。现在市面上大部分自主品牌都没少用这个功能,并且语音包同样是由科大讯飞所提供,因此什么识别率高、支持国内各地方言,这些都是大家的共性了,特色并不是非常突出。

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AI安全卫士其实就是一些基础的驾驶辅助配置。比如360°全景影像、车道辅助、博世车身稳定系统等都是比较常见的玩意儿。摄像里稍微有点新意的玩法就是MOD系统,在时速低于10km/h时监测车身附近的低速物体,比如行人、孩子甚至小动物。不过这套系统只是提示功能,并不会介入帮驾驶员采取制动措施。

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AI智能管家,这个类似车辆工况自检系统+油耗计算软件。通过系统的“油耗会计”,驾驶者可以从中控界面实时调取智行的油耗情况,并且能手动记录加油情况。除此之外新车还提供类似安吉星的车况的自检,包括实时胎压、电瓶电压以及保养里程提醒。

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不过这些都是比较常规的功能,可替代性太高,尤其用油会计这点,市面已经有很多成熟的APP可供用户选择。所以北汽绅宝要主打AI路线,这些功能只能作为敲门砖,之后还有很长的路要走。

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底盘亮点颇多,动力依旧被邦奇CVT拖后腿

从静态我们看得出北汽绅宝对智行的厚望,不过车的好坏是离不开动态驾驶的。绅宝智行开起来给人最深印象的,还是底盘。

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这套由萨博+英国米拉背书的底盘,确实有种同级别中少有的厚重感。这种厚实感跟长安的不同,绅宝智行的厚感同时悬挂的动作相对也是比较干脆、快捷的。相对来说,是更加偏向运动、支撑性的调校。尤其在多弯的山路里,更能体现出这种特质。

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不过,这样的底盘没有配一个出色的转向就有些可惜了。绅宝智行的转向手感,日常开着还有些阻尼感,不是轻飘飘的虚,可还是欠缺些路感回馈,尤其比较快节奏的驾驶时,转向阻尼不会增加,回中力也不够清晰,即便是跑高速走直线,也是如此。因此即便底盘不错,也改变不了它越开快越发怯的特性,无法刺激驾驶员的肾上腺素。

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另外,质感厚实的底盘对于细小震动的过滤确实不错,可是遇到比较大的坑洼时,偏硬的悬挂甚至能把车体顶起来,抛跳也还是有的。所以绅宝智行比较适合在城市的良好路段通勤,此时底盘的厚实感是加分项,若是走连续的颠簸路段,偏硬的调校就是扣分项了。

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隔音方面,整车最大的噪音源就是动力系统,以及高速公路上A柱两边的风噪。除了这些噪音源外,整车的静谧性还算可以,尤其是对路噪和胎噪的抑制,效果不错。我们的试驾车装配了佳通的舒适静音轮胎,可见厂家对绅宝智行的隔音降噪是下过功夫的。

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动力系统,1.5T+邦奇CVT的组合依旧是那个熟悉的双离合味。毕竟邦奇CVT没有液力变矩器的帮助,所以中低速起步的时候不能像其他AT或者CVT那种可以轻快的蹦出去,甚至D挡怠速是需要给油才起步的,并且经常需要驾驶者大脚地给油催逼,车辆才肯往前走。而邦奇CVT另外一个特性,就是油门给大了之后NVH会比较欠佳,急加速后松油门动静也明显,鉴于邦奇CVT这种表现在其他品牌的车型上都有把柄可抓,这个锅我觉得甩给邦奇没有一点毛病。

进步值得肯定,碍于对手太强大,同志仍需努力

北汽绅宝智行作为一个全新的车系,跟之前的产品相比提升显著。可这些提升能否让消费者买账呢,根据北汽官方宣称,目前预售的情况还是比较乐观,他们也坚信绅宝智行,是他们汽油车AI新时代一个非常良好的开端。

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不过,从预售8-12W的区间看,竞品们个个都身怀绝技,想要抢他们的蛋糕并非易事。尤其是机械层面,大家在各自的取向上都做到比较高的完善度,没啥硬伤可挑。

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再看绅宝智行,目前能获得预售期间的好成绩,多半要归功于大空间、AI卖点甚至酷似奔驰的内饰,这些都静态的体验。所谓的AI智能,目前看来功能还是比较单一,之后上市后随即推出的手机APP能实现多少功能,能为车主带来多大便利性,消费者对这样的机械调校取向买不买账,甚至这些AI功能全系普及率有多高,这些消费者最切身关注的问题,而这些,还是要到上市后才有答案了。


【北汽绅宝智行首试印象】

突出优点:底盘支撑性厚实感出色,路噪隔绝良好,后排腿部空间很大。

主要短板:前排座椅偏高且贴合度一般,邦奇CVT起步拖沓且噪音明显,AI噱头吸引力有待提升。


【新车评推荐等级】

北汽绅宝智行首试:2.0时代瞄准哈弗H6,实力够不够?
标 签   北汽绅宝   智行   X55

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参数配置绅宝智行

官方价:7.99 - 11.99万

排 量:-

变速箱:-