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雪铁龙云逸首试:明明是个偶像派,偏偏要打实力牌

新车评网   作者: XCP裘立志 +关注   2018-09-06   评论 (0)

雪铁龙云逸首试:明明是个偶像派,偏偏要打实力牌

撰文、摄影:裘立志@新车评


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以前买SUV考虑的是实用性,现在年轻人买SUV考虑的则是个性,这两年也出现越来越多主打个性的小SUV,前有Jeep自由侠,后有丰田C-HR。但论个性的话怎么少得了天性浪漫的法国人呢,我们这次试驾的C4 AIRCROSS云逸就是一款主打个性和设计的小型SUV。

说它的试驾感受前,我想先介绍下云逸这辆车的来历.云逸在国外的原型车是C3 AIRCROSS,但考虑到国内消费者对空间的需求,国产后轴距加长了60mm,再加上国内已经有C3-XR了,所以名字上就有了一个升级,叫C4 AIRCROSS,并追随C5 AIRCROSS天逸的“逸”字辈起了个中文名——云逸,所以这款车和之前进口的C4 AIRCROSS是没有任何关系的。

外观同级最有趣,内饰同级最有档次感

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说法国车肯定是要聊设计的,何况前面也说了云逸这款车主打的就是个性和设计。云逸的外观和我们之前看到的大部分小型SUV都不太一样,大量圆角矩形的设计元素让它的外观呈现出一种圆滚滚的状态,有点像憨厚的大熊猫,萌萌的样子应该会比较讨女性消费者喜欢。

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而且这辆车的外观还可以轻度定制,大灯边框、行李架、AIRBUMP越野套件前端、后视镜这些配置的颜色都可以根据自己的喜好来挑选。

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如果说云逸的外观是同级最有趣的SUV之一,那么它的内饰就是同级中最有档次感的,没有之一。它的设计和配色,营造出了一种类似法国箱包的时尚感,再加上内饰用料也是同级当中比较好的,有不少地方都覆盖了真皮,还带出了些许高档感。个性的内饰这个级别不缺,但给人轻奢感,云逸是独一无二的。

个性设计不但不反人类,反而很亲民

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如此有个性,可能很多人担心会不会有反人类的设计。经过一天的摸索,可以给出一个结论:除了“斑马”中控系统需要简单学习一下之外(已经比上汽的要简化了),没有出现任何让人不得其解的设计,相反,在很多细节上还很贴心。

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比如云逸原厂配了一个盯盯拍,虽说走线没内置行车记录仪好看,但是它做到了和斑马系统的无缝衔接,更换也很方便。有意思的是,在遇到较大颠簸时(类似碰撞),行车记录仪会自动拍照并保存当时的影像记录,很人性化。

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在法国车优势不大的乘坐空间方面,云逸给了我不小的惊喜,四轮四角的设计理念,再填上加长的轴距,后排的纵向长度达到了76cm,和后排空间第一梯队的缤智、探歌只差了2、3cm,而且坐垫也足够长,空间和乘坐体验在同级里属于比较靠前的水准。唯一的缺憾是缺了后排靠背调节功能,如果补上的话,就更完美了。

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此外,车厢内不满意的地方还有两点:一是前排座椅的包裹性太强,170cm的我坐上去都觉得有点窄;第二是后排只有两个头枕,中间偶尔坐人的情况下不够安全。

很好开,HRS悬挂符合国情

可能是自由侠留下的固有印象,一看到这种比较个性的车,我就担心会不会有些难开。开过云逸之后发现是我多虑了,这辆车看着个性,但机械匹配方面却很完善、成熟,挑不出任何硬伤,和C-HR、探歌一样属于第一梯队的水准。

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首先要表扬的是这套动力系统,这台获了不少奖的1.6THP发动机,确实开出了点宝马味。初段属于比较柔和的类型,后劲则很足,动力输出特性在涡轮发动机当中算比较线性的。老搭档6AT变速箱匹配得也很好,总是会选择恰到好处的挡位。唯一的问题是,这台发动机的噪音有点大。

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试车时一些同行说新车变速箱不爱降挡,我摸索了一下发现这是变速箱的思考逻辑:一开始拉高转速,试试看当前挡位动力够不够用,不够才降挡。不爱降挡这个评价有点吹毛求疵,因为这个过程很短暂,除非是跑山路(上山)这种特殊情况才能感觉到降挡不够快,大部分情况下多数人都不会感知到这个试探过程。

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第二个要表扬的是底盘,我们一直说法国人调扭力梁是很有心得的,云逸的底盘就很出色。它用了和天逸类似的可变悬挂系统,只不过因为放在了非独立悬挂上,所以改名为HRS,两者原理是差不多的,都是避震器越往上压,油孔数量越来越少,悬挂越来越硬,说白了就是个先软后硬的悬挂。我觉得这套悬挂很符合国情,因为国内铺装路面居多,经常会遇到损伤的路面,导致有很多琐碎震动,这时正好用前段比较软的悬挂熨平;而遇到大坑或者激烈驾驶时,后段比较硬的悬挂又能提供不错的侧向支撑力。而且,因为1.6T动力比1.8T弱,所以天逸上起步抬头的现象,在云逸上不会出现,也确保了车辆行驶的舒适性。

手握一副好牌,千万别自己打砸了

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从自由侠和C-HR的销量看,还是有相当一部分人对这类比较个性、比较重设计的小型SUV感兴趣的;而且也看得出来,即便是这类车有比较明显的短板,也挡不住这些人为之买单。那么如果现在有一辆既有个性、有设计感又没什么短板的小型SUV出现呢?我觉得会吸引不少消费者(前提是能接受外观)。只是,我希望手握一副好牌的东风雪铁龙,在定价策略上别再逼着大家买顶配了。


【雪铁龙C4 AIRCROSS云逸首试印象】

突出优点:外形个性,内饰豪华,空间很大,好开,底盘出色;

主要短板:全系卤素灯,发动机噪音较明显,座椅偏窄。


【新车评推荐等级】

雪铁龙云逸首试:明明是个偶像派,偏偏要打实力牌
标 签   雪铁龙   东风雪铁龙   云逸   试驾

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