首页 > 车评  > 首试 >  2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

新车评网   作者: XCP尤倩 +关注   2018-07-18   评论 (0)

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

撰文、摄影:脸大有福气169cm大长腿的有钱@新车评


说到中高端家用MPV,始终绕不过奥德赛这个标杆。论群众基础,我身边至少有三位RB1和RB3车主朋友,甚至还有改装发烧友。讲历史,日版Odyssey国产也有16年时间了。但赛场从来都只是以成绩论英雄,梅西不例外,老牌劲旅奥德赛也不例外。从战略方针的转变能看出它的危机感。这次试驾中厂家人员屡屡提到“辣趣家庭”这个词,将矛头直指那些懂生活,有品味的中产阶级辣爸群体,对比五代车型初期的宜家宜商定位,个中变化最主要的原因还是二胎需求的旺盛。既然如此,不如这篇文章(更详细的产品解说看视频),咱就以一个目标群体的角度,来看看2018款奥德赛作为保姆车该打几分?

变化一:安全和舒适性配置升级

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

记得老款奥德赛在顶配上都是没有车道偏离预警和ACC自适应巡航这些安全配置的,新款车型加入了Honda sensing安全超感系统,但它只搭配在最高配的两个版本上,价格分别是27.98万和29.98万。这点可能很多准车主要吐槽,但仔细对比老款车型,能发现其实是增配不增价。从购买的角度来讲,也不用对它太纠结。这套系统我们在雅阁混动长测中体验过,主要的作用在于驾驶功能的辅助,比较适合新手和车感比较差的车主。

说到配置,我想来列举三个亮点和两个值得改进的地方。

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

导航系统:中控液晶显示屏的尺寸(7英寸),分辨率和操作系统都继续沿用了老款上的那套,看惯了像上汽斑马,吉利Glink那些主流大屏,会觉得这样的规格并不算很出众。但对比自身,它有一点进步,就是替换掉以前信息老旧,逻辑无厘头的瑞图导航,改为高德地图。考虑到开车时会和小孩聊天,好用的车机系统的确比手机导航更靠谱。

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

中排座椅:我在视频中提到,2018款奥德赛改成了艾力绅同款的第二排独立式航空座椅,但在随后公布的配置表中,能发现其实22.98万和24.98万这两个低配版本的座椅基本保持老款模样(试驾车为顶配)。而24.98万和26.68万的中配相比,还少了头部气帘、并线辅助、定速巡航、自动驻车、皮质方向盘、自动头灯和后排隐私玻璃。按1.7万的差价来算,次低配挺不划算的。但问题的关键在于,有些奶爸并不是很认可航空座椅的固定式扶手。实际体验,因为这套扶手前部加粗的部分是向座椅内凹的,通道宽度并没有变化多少,但它没有折叠式扶手灵活倒是事实,安装儿童安全座椅会麻烦点。

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

至于舒适性方面,这套航空座椅当然比老款好了不少,支持靠背和腿托电动调节,坐上去一如既往本田feel:平整,宽大,舒适,但座垫长度不太够,腿部承托力欠缺一些,好在腿托改为一体式的,所以关系不大。但你也别期望能实现“葛优躺”,毕竟空间有限,以我169cm的身高,把腿托调到一半高度已经不得不曲着腿。说到第二排,还有一个亮点就是取消娱乐系统,增加双天窗和空调触摸按键。改得好不好?还真得看各位奶爸的需求而定。我个人认为,行驶中看电视对视力影响是挺不好的。

老款奥德赛全系都没有电动尾门,来到2018款车型上也是如此。对于一台MPV来说,尾箱的利用率本来就不低,更何况售价已经去到二三十万,这点有待改进。另外,南方人表示有加热而无座椅通风,略尴尬,不过考虑到这个功能不是很常用,尚且过关。

变化二:备受争议的储物空间

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的 2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

和上一代比,这代车型在储物空间上略有减少,并且中排座椅能实现左右移动,主要就是为了能最大化省出中间通道的空间,以方便进出各排之间照顾小baby和拿放行李。来到2018款车型上,前排的待遇升高,在中间的地台上安放了一个储物箱,并且主驾的扶手也加宽了很多。由此可以看出,在新款奥德赛所强调的“辣趣家庭”里,孩子是已经具有基本行为能力的。另外,新款奥德赛在两个侧滑门上分别额外设计了一个杯架,这个值得点赞。毕竟在MPV车里,储物空间都是要挖心思偷出来的。

变化三:隔音材料加持,静音略有提升

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

新款车型效仿艾力绅在翼子板,发动机舱这些地方增加了不少隔音物料,因此,静音上是略有提升的。首先,发动机高转时的轰隆声放缓了一些,不再是以前那只用力嘶叫的鸭公嗓。其次是对路噪的抑制,虽然仍比不过GL8,但已经回归到一个正常的静音水平,现在只有在不平整、接缝大、质量比较差的国道上行驶,和遇到碎石子打到底盘声音时才会觉得扰人。

隔音物料的增加,使得新款车型的车重比老款又多了一些,虽然是同款2.4L+CVT地球梦动力组合,似乎前者的加速还要来得温柔一些,地板油深踩油门时,转速并不会马上飙升以压榨扭力,放大传动比的过程慢条斯理。整体来说,它的表现属于刚刚好够用,不会有气喘吁吁的乏力感,也不会说有九代雅阁那样的冲劲。

配置:两种需求的满足


2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

从配置表能看出,奥德赛为两种类型买家提供了选择。22.98万和24.98万的两个低配版本,没有前排中央滑盖式储物格,座椅还是保持老款模样,比较适合孩子年龄较小,需要时刻照顾的家庭。其中可以排除掉最低配,因为没有双天窗,无钥匙进入/启动,主副驾驶座椅电动调节,后排独立空调等配置,日常使用起来肯定是不太方便的。从中配的智享版开始,豪华配置开始有了质的飞跃。最合适的选择是27.98万的尊享版,仅仅1.3万的差价,就多出了ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制、TSR交通标识智能识别等Honda sensing安全配置,以及LED日间行车灯、ACL主动转向照明系统,航空座椅带靠背和座椅联动调节、支持肩部调节,以及后排侧遮阳帘,使用便利度也大幅提升。


2018款奥德赛首试印象

突出优点:静音有改善;舒适性配置升级,比如说导航,高级航空座椅;侧滑门上增加杯架。

主要缺点:全系没有电动尾门;悬挂后段过坑能力有待改善;发动机启停系统动静略大。


【新车评网推荐等级】

2018款本田奥德赛首试:看得见的变化,不如看不见的

标 签   奥德赛

更多>>广汽本田-奥德赛 车系图片

  • 广本悄悄地在2015年度换款的时候,推出智酷版,这是奥德赛目前唯一拥有日版Absolute长相的版本。但,这仅仅是改变了外观套件吗?【撰文、摄影:谭劲棠】
  • 智酷版算是替代了以前的尊享版,售价降低了1万元,但是LED头灯还是存在的。
  • 中网镀铬面积更多,看起来不显得臃肿,感觉还蛮搭的。
  • 中网基本沿用Absolute运动版的设计,买回去以后,就不用再去操心外观改装的问题。

参数配置奥德赛

官方价:22.98 - 35.48万

排 量:-

变速箱:-