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试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

新车评网  作者: XCP关崇威 +关注   2018-07-10 评论 (0)

陆风逍遥是陆风汽车今年最为重磅的产品,虽然有着中国的名字,但是外形神似奔驰GLA,除了外观之外,还有哪些点值得为陆风逍遥买单?

关键词:   陆风   逍遥

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

中国SUV市场爆发式增长,伴随而来的是越来越多实力与颜值兼备的SUV车型涌现出来。在众多一线自主品牌优秀产品的包围下,二线自主品牌如何突围而出、吸引消费者的目光?最简单的操作恐怕就是做好外观设计,陆风逍遥走的正是这个套路。年初的时候,阿山已经在珠海国际赛车场试过今天的主角陆风逍遥,不过当时的试驾据说时间非常短暂,仅仅是在赛车场上开了一圈。今天乘着厂家的试驾活动,我就来带大家再次仔细体验这款陆风逍遥,看看它除了设计,还有什么值得我们买单。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

跟上潮流,造型跨界

近年来越来越多厂家都推出跨界SUV,这类型的SUV相比起传统SUV造型更加动感、流程,而且在操控上凭借较低的底盘,也要优于传统的SUV,更适合城市日常驾驶。加上空间又不比传统SUV弱多少,因此很多厂家都针对年轻人研发这类车型。最为我们熟悉的有马自达CX-4、帝豪GS等等,而今要聊的逍遥也是其中之一。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

逍遥的长、宽、高为4439mm、1835mm、1580mm,轴距为2700mm,相比起陆风X7,长度、轴距更长,车身更矮、更窄,车身重量也比X7轻了265公斤。对标市面上自主跨界SUV车型,逍遥的主要竞争对手是帝豪GS,售价相近,整体车身尺寸也非常相似,车身长度仅仅比帝豪GS短一毫米,而轴距是一样的。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

外观的事情不作过多的介绍,毕竟已经是一辆上市半年的车了。不过当我第一次看到实车的时候,还是会暗自说一声,确实太像奔驰GL了A,特别是车尾部分的设计,尾灯的造型与GLA如出一辙。不过此前陆风X7已经有了“借鉴”的历史,那么到了逍遥身上,也不会让人感到意外。关于“借鉴”这个事情,我想多说一句,其实很多国外的厂家在刚起步的时候都有借鉴过其他成功的车型,不过这套路还是浅尝辄止为妙,太用力了会伤身。

内饰极力营造运动感

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

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逍遥的内饰主打运动风格,前排座椅用上了一体式座椅,在同级别当中比较罕见,实际乘坐起来出乎意料的舒适,软硬适中,而且具有一定的包裹性。此外,油门用上了风琴式踏板,脚感不错;方向盘采用了D型的设计,支持四向调节,只是手感不够细腻。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

逍遥的中控并没有实体按键,仅仅有一个中控系统触控屏幕,而且这个中控屏幕反光还有点厉害,实际体验欠佳。好在这个系统的功能还是齐全的,集成了能够显示实时路况的高德地图,还支持百度CarLife和苹果CarPlay,另外还装载查违章、考拉FM等等这种好用的APP,此外还支持手机App互联功能,能够实时查询车辆情况、远程控制等等,功能上追上了潮流。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

和外观一样,内饰也存在着“借鉴”的痕迹,特别是挡把两侧的按键布局,看起来很“保时捷”,并且还在挡把的后方加入了杯架、一个USB接口和点烟器,适应国人的需求。不过我在车里面找不到第二个USB接口了。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

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再来说说后排的体验,后排座椅和前排座椅风格类似,座椅靠背很直,头枕不能调节,而且座垫很短,如果你想紧靠座椅坐直,头部空间欠佳,显得局促,如果你想瘫坐,座垫支撑又不足。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

后排的中部地台隆起部分比较高,乘坐舒适性同样打折扣。此外后排没有出风口和USB接口,与中控的现代化形成鲜明对比。

动力有惊喜

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

需要说明的是,陆风逍遥虽然全系搭载1.5T涡轮增压发动机,不过手动挡车型和CVT车型匹配的发动机并不是同一款。熟悉套路的朋友肯定知道,试驾车肯定会是顶配车型,搭载的是江铃JX4G15发动机,厂家一直反复强调该发动机拥有缸内直喷技术,福特也有参与研发,车尾还有一个1.5GTDI标志彰显身份。参数方面,这款发动机最大功率为163马力/5400-5700rpm,最大扭矩为250牛·米/1500-4000rpm。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

变速箱方面,搭载的是南京邦奇(VT5)CVT变速箱,具有手动和运动模式。听到南京邦奇可能很多朋友会虎躯一震,别担心,这个变速箱已经加入了液力变矩器。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

本次试驾有高速道路有乡村公路,正好能够比较全面地体验逍遥,弥补上次封闭场地试驾的不足。动力方面,起步提速过程轻快,到了时速100公里的时候再提速依然没有什么压力,不过在低速20-30km/h跟车的时候,会感觉到动力输出不够平顺,松开油门会有一点拖拽感。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

发动机的动力是让人满意的,但搭载的CVT变速箱未如人意,每当踩下油门踏板,动力的提升要比我脚步动作慢一秒左右。好在这个变速箱具有运动模式,切换到S挡之后,稍微踩一点油门,转速就会攀升得很快,动力跟进也积极一些,但依然未能让我满意。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

逍遥的方向盘手感属于舒适型,手感比较轻,虚位是有的,但是并不多,指向还算比较准,相当容易上手,加上逍遥的车头并不算长,容易找到车头位置,在乡村狭窄道路驾驶也并没有什么压力。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

最后咱们聊一下逍遥的底盘和隔音,它采用前麦佛逊、后多连杆的机构,相比起竞争对手帝豪GS的扭力梁,好像多了一些一决高下的资本,但是,底盘这东西结构是基础,关键还是看调教。

试驾陆风逍遥:除了外观,还有什么值得买单?

逍遥的底盘有点儿像“非牛顿液体”,本质上它调校得很软,碾过细碎石头路面,车内也几乎感受不到路面信息。但是,如果遇到减速带、连续烂路,底盘对于这些情况的处理就变得相当生硬,有一种直来直往的冲击感觉。在连续烂路上,车身的多余晃动也会比较明显,感觉悬挂拉不住车身。值得一提的是,虽然底盘调校一般,但是NVH方面确实做得比较好,在高速上,时速100km/h依然感受不到明显的风噪,路噪也不是很明显。

回到文章开头,逍遥除了设计还有什么值得我们买单?我相信大家已经在这个文章中找到答案。在同级别的车型当中,只要稍微横向对比一下,逍遥各个维度的指标都并没有太多突出的地方,也没有明显的硬伤。正所谓情人眼里出西施,如果你很喜欢逍遥的设计,就另当别论了。

来源:新车评网
标 签   陆风   逍遥