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华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

新车评网   作者: XCP柳笛 +关注   2018-07-04   评论 (0)

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

撰文、摄影:柳笛@新车评


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全新宝马X3的试驾活动,放在了新疆。如果熟悉地理,你会知道,从时区上讲,这里要比北京晚两个小时。经历两天北京时间上班、新疆时间下班的连续奔波之后,现在正蜷缩在沙发上,写这篇宝马X3的首试。

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

作为一个宝马粉,能在大美新疆有一段充实的试驾,即便累,心里很知足。尤其是试驾第二天,我或开、或坐,在车上待了12个小时。有了这样一段经历,再把自己叫做最熟悉国产宝马X3的那一拨媒体,各位读者应该是信服的吧。而且,为了区分图文和视频评测(周五发布)的内容,这篇文章我不打算讲很细的东西,还是想用问答的方式,告诉大家我对这辆车的理解。

下一个班戈,你在哪?

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

人走茶未凉,是我对克里斯·班戈在宝马设计部门影响力的判断。他在职,宝马开启了一个设计时代,一个以我为主、天马行空的时代。他离职,宝马进入一个自我否定、自我纠正的后班戈时代。从宝马近期推出的车型上,可以看得出,整个设计团队想要收起漫天飞舞的思路,在一个规矩、理性的范围内,重新树立宝马风格的正统,却又苦于把宝马经典的双肾格栅跟时下流行的“大嘴中网”完美融合。这种趋势在宝马SUV车型上体现的尤为明显,每每一款新车,你总是觉得似曾相识,变化的好像只有越来越大的格栅而已。

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

即便是熟悉了宝马现在的风格,站在X3的车头,用正视的视角看这辆车,还是有奇怪的感觉。在水箱前方设置车身刚性加强件是宝马的传统,以前管形部件是涂黑的,透过中网很难看到。不知道出于什么原因,新款X3上类似的构件去掉了掩饰,赤裸裸的反射着金属光泽,一眼扫过去很突兀。如果是以此展示宝马对轻量化材料的使用,未免太牺牲细节了吧。

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

缺乏细节控制,在车厢内依旧可以找到类似的问题。作为一个宝马粉,我很容易感悟得到,宝马内饰注重使用、注重功能性的风格。开宝马的时间越久,越能体会到扁平化的中控布局和全实体按键在盲操上的便捷。这当然是好的、是对的,但是对于豪华品牌、对于一辆起售价已经到了40万的SUV,这是不够的。转头看一下隔壁的奥迪Q5L,同样是简约的内饰风格,但是在极其细致的做工之下,消费者感知得到这辆车是不简单的、是高级的。在做工的把握上,宝马是要学一下奥迪的,走理工科风格的品牌,细节、精致,都是关键词。

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当然,两相比较,宝马也有自己的优势——配置。对比一下两个车型的入门款,X3只贵4800元的前提下(现在Q5L只是公布了预售价格),配置上多了前雷达、倒车影像、无线CarPlay、座椅记忆、LED大灯等等配置。在内饰缺少亮点吸引消费者的情况下,走配置的路子,倒也是一个策略。

轴距不加长,你的心挺大啊

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

轴距不加长,在最近合资品牌导入中国的车型中,真的不多见。从这个角度去看,国产X3堪称现象级。不加长,宝马一定有自己理由。新款X3的轴距有2864mm,相较老款提升了54mm;试驾当中,我量了新车前、后排的空间数据——各个维度——尺寸跟奔驰GLC非常接近。回归到实际乘坐感受,后排不管是空间、身体的承托和舒展度,都没有问题。所以,不管宝马还是消费者,都可以告诉自己,X3的后排,够用了。这也就有了设计师为了坚持车身完美比例,固执的基础。

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只是现在,同组的游戏玩家修改了规则。

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奥迪Q5L一亮相,就是加长的版本,奔驰也要放下矜持、入乡随俗,推出GLCL。我们可以脑补一下,消费者走进展厅,迈进X3的后排。一边回味着坐在Q5L里的感受,一边念念有词:坐这车好像没有刚才那个跷二郎腿容易啊。瞬间,够用就变成不太够用了。

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能不能用更好的车身比例为说辞,说服消费者放弃对更大空间的要求,是宝马要想清楚的。其实,你也可以告诉消费者,对于两口、三口之家,后排那么大并不必要,重要的是要享受到SUV车型宽大、好用的尾厢带来的便利。然后打开尾门,让他们看一下在不影响遮物帘使用的前提下,放进一个30寸托运箱和两个20寸登机箱的尾厢是什么样子的。最好再让他们搬一下物品,感受宽大的尾门和平坦的后备箱地板设计,是不是更有生活的智慧?

真的如宝马所说,这是一款更自我的车吗

如果占领不了颜值和空间的制高点,突围还是要依靠宝马祖传优势项目——机械品质。

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

对于一款宝马、一款30i车型,我再去说2.0T高功版发动机有力,ZF的8AT变速箱平顺、响应积极,转向手感调校高超,太老生常谈了。倒不如直接给个结论,X3就是BBA同级别车型里开起来最爽的那个(不过,据友媒反应,25i,也就是2.0T的低功版,动力偏肉,这也就给了刚上市的28i存在的理由)。

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

接下来说点有意思的,试驾讲解会上,宝马定义X3的消费者是活得更加自我的那类人(这也是宝马给出的不加长理由之一)。但是,在经过了六、七百公里的新疆复杂路况试驾之后,我不太认同这个观点,反倒觉得,国产X3,给家人的是一种更深层次的关心。

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

安静,是国产X3非常大的特色,尤其是底盘对路噪的隔绝,我甚至觉得比5系都要好。即便速度起来,后视镜位置会有一些风声,但整个车厢内完全可以给很静的评价。就算在新疆铺装粗糙的高速上跑到120km/h,前后排乘客依旧可以用正常的语音交流,这一点,不算车主对后排家人关心吗?

再有一点是底盘的调校。一定程度上,宝马已经放弃了过往硬邦邦的悬挂风格,以X3为例,每一代新车,都会比老款更软、更舒服一些。到了国产X3这里,工程师只是保留了宝马好开,车随心动、人马一体的感觉,内核里是一款舒适的车。压过沟沟坎坎,20寸的轮毂会往上传递很频密的路感,但在你感知路感的同时,又感知得到悬挂在轻巧、积极、快速帮你弱化震动,我甚至会觉得,如果试驾车配的是低配车型19寸的轮毂,这些路感都会消失不少。

经过了新疆长途的国道试驾,我充分认识到,对于一款SUV、一款带着载家人自驾游使命的车型,能够给前后排乘客同时提供高级、整、舒适取向的底盘,是多么安逸。这一点,应该也算X3对家人的关心吧。

你会买吗?

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

对国产X3的驾乘感受一梳理,这辆车的性格特点就出来了。消费者眼中最明显短板,一定是后排空间。同时,它在BBA同级产品中,又是一款入门配置高、尾厢好用、驾驶最随心、乘坐最舒适的车。你看,天平的两端,砝码都摆好了,接下来的事情,就是给这些砝码相应的质量系数,然后看国产的X3,是不是你要的那一款车。


【华晨宝马X3 30i首试印象】

突出优点:入门配置高;尾厢好用;动力总成出色;NVH优秀;底盘质感好。

主要短板:设计老套;内饰不够精致;后排空间同级落后。


【新车评推荐等级】

华晨宝马X3 30i首试:轴距不加长,底气足不足?

标 签   华晨宝马   X3

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参数配置宝马X3

官方价:39.98 - 58.58万

排 量:-

变速箱:-