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宝沃BX6首试:轿跑外表下,内层裹着如一的心

新车评网   作者: XCP冯晞帆 +关注   2018-06-21   评论 (0)

宝沃BX6首试:轿跑外表下,内层裹着如一的心

撰文、摄影:冯晞帆@新车评


宝沃在最初的时候,很强调自己德国品牌的特性,引来了不少争议声。在换帅之后,宝沃开始以新面目示人,转而强调自己是一个工程师品牌。国外品牌中,大家公认的工程师品牌,主要是本田和马自达。观致也曾以工程师基因,突显自己产品在机械上有过人之处。宝沃如此自称的底气,来自于挖来了一批很资深的国外技术人员。工程师品牌归根到底,汽车在驾乘层面需要有感人之处,我就带着这个问题来试驾宝沃BX6。

造型激进,喜好必然两极化

宝沃BX6首试:轿跑外表下,内层裹着如一的心

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BX6走在街上,属于那种人人都忍不住看的类型。SUV搭上三厢轿车的尾部,这种设计已见于宝马X6、奔驰GLE Coupe,即所谓的轿跑SUV。虽然是同一种形式,但从侧面细看BX6的比例,跟奔驰宝马并不相同。好不好看,每个人心中自然有把称。从命名方式不难得知,这款车在轴距关系上,更倾向于BX5,而非BX7。不过在售价方面,这台BX6则是跟BX7相当,两款车型售价分别是18.28万和19.98万,标配了四驱系统。

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就像平时穿着一样,个性难免要在实用性上做一些妥协。设计师为了让尾部设计更简洁,把尾厢开关藏在了倒车摄像头旁。由于按钮在眼睛看不到的地方,于是只能靠摸来寻找,这个过程可能把手弄脏。另一个是尾厢门的问题,如上图所示,BX6尾厢门打开后,边缘刚好在人的上方。试驾时恰好遇上下雨,在尾厢取放东西时,尾厢上的水会顺着边缘,流到自己身上。

有驾驶乐趣,放得开也要收得住

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宝马旗下的X4、X6,在驾驶上会比常规的X3、X5要活泼。宝沃也有类似思路,这台BX6的驾驶乐趣,会高于原有的BX5、BX7,甚至比号称性能版的BX7 TS还好玩得多。BX6驾驶上让人觉得最爽的一点,就是转向比例快,双手只需轻轻一抖,就能完成变道。这种转向在路上会让人跃跃欲试,车流穿行如切生菜般轻松。这种快比例转向,跟福克斯类似,放在SUV上着实少见。

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之前有媒体说,BX6这台车悬挂软。我不同意这个观点,悬挂吸收冲击能力强,不代表悬挂,不是让你感觉颠簸才叫硬。宝沃在底盘方面口碑一直不差,这台BX6在同级依然是第一流水准。这副底盘厉害之处,在于紧致和宽容共存。日常路面行驶,悬挂紧致感很强。可是走到中国式的失修路面时,又能让你放心顶着油门冲过去。可以说,宝沃BX6底盘既有欧洲车的紧致质感,又不像纯种欧洲车那样不合国情。

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宝沃BX6标配了四驱,这个适时四驱并非摆设品。用仪表观察它的工作状态,在上坡路给油,或在弯中给油,都能看到后轮获得了部分动力。我不会违心说日常能感受四驱的存在,但四驱系统会在后方默默工作。当你称赞这台车操控好的时候,部分功劳会来自于四驱,但你不会知道当中的比例。至于工作较为频密的四驱,在油耗上会否带来额外负担,由于试驾时间有限,暂时没能探讨。赞了那么多这台车的操控,但BX6操控表现并非十全十美。这台车的刹车初段非常软,需要踩得很深才有可观的刹车力。初初上手,有时开得很欢,当要收回来的时候,绵软的刹车初段却让人错失了制动时机,被迫用急刹的脚法来补救,可见刹车的这个特性还需要驾驶者特别去适应,这个问题也希望厂家在量产车上进行改进。

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2.0T发动机加速能力很强,进入全力加速状态时,算是有推背感的类型。或许是涡轮迟滞,或许是变速箱匹配,这台车油门反应有点像大众。就像油门初段反应平淡,踩到一个点后,动力才醒过来往前跑。另外发动机进入加速状态后,会听到呜呜的运转声,加速静谧感还有改善余地。总的来说,BX6驾驶上有惊喜,紧致底盘和快手转向相得益彰。车辆对双手的反应堪称优秀,但油门刹车初段反应都有迟滞感,需要驾驶者去适应。

车厢不花哨,后排乘坐高于预期

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说回到宝沃BX6的内饰,很有宝马感,软塑料上的荔枝纹、空调面板造型,以及仪表盘,风格都相当宝马,类似i-drive,还在挡杆后方留有控制屏幕功能的操作旋钮。跟领克02、Wey VV7等新车比起来,宝沃BX6的内饰无疑较为传统。中控是四平八稳的对称设计,没有尺寸夸张的大屏,更没有液晶仪表。

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多媒体屏幕同时有Car Life和Carplay,安卓党和ios党都能进行屏幕投影。这种宝马式的屏幕位置,特点是比较靠前,更利于驾驶者在开车时查看内容。位置靠前就难免有个问题,离驾驶者操作位置较远,于是就有上文所说,在挡杆后方留有操作旋钮。这块屏幕在触碰后,菜单进出大概要等半秒。另外在使用时,出现了一个bug。本来听在线音乐,当连接蓝牙音乐后,在线音乐不会自动关闭,导致两个声音叠在一起播放。我们试驾的是试装车,希望量产车这个问题会解决。

宝沃BX6首试:轿跑外表下,内层裹着如一的心

大家对这类轿跑SUV的后排,一般会心存芥蒂,尤其是后排头部空间。宝沃BX6在这方面能做到兼顾,可以发现头顶上方做了挖空处理,没有这类轿跑SUV惯有的压抑感。后排腿部空间以我175cm身高来说,大概有两拳位置。加上座椅高度合适,使得整个坐姿很接近于家里的椅子。引申来说,很多人说SUV后排空间好,其实论腿部空间,SUV相比轿车没优势。但由于车厢有更多垂直空间,可以把坐垫设置得更高,而不像轿车,坐垫普遍低矮贴地,双腿感觉被地台托了起来。

宝沃BX6首试:轿跑外表下,内层裹着如一的心

宝沃BX6在驾乘上,有不少可圈可点的地方。不过这台车起步价超过了18万。类似的个性SUV,还可以买到领克02、马自达CX-4,以及即将到来的丰田CH-R。另外,还可以买到一些更为家用的选择,例如CR-V、奇骏等。从只有两款配置这点来看,宝沃不强求这台BX6走量,更多是求有欣赏它特殊设计的人。综上所述,我们最终给予这台BX6“值得推荐”的评价。


【宝沃BX6首试印象】

突出优点:转向快准;底盘难以挑剔;后排保留实用性;

主要短板:发动机噪音多;刹车头段比较软,需要适应。


【新车评推荐等级】

宝沃BX6首试:轿跑外表下,内层裹着如一的心

标 签   宝沃

参数配置宝沃BX6

官方价:18.28 - 19.98万

排 量:-

变速箱:-

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