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凯美瑞硬核测试:油耗、加速以及刹车,实测数字才最客观

新车评网  作者: XCP柳笛 +关注   2018-01-26 评论 (0)

新凯美瑞的这篇文章,主要呈现硬核测试数据,跟稀饭同学的首试一起,让大家在选车时心里更有底气。

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凯美瑞硬核测试:油耗、加速以及刹车,实测数字才最客观

新凯美瑞的这篇文章(2.5Q旗舰版),主要呈现硬核测试数据,跟稀饭同学的首试一起,让大家在选车时心里更有底气。

油耗测试

凯美瑞硬核测试:油耗、加速以及刹车,实测数字才最客观

油耗测试是凯美瑞最拿得出手的环节,毕竟40%热效率不是开玩笑的。先说一下高速油耗情况。新款车型上的8AT,超速档速比的设定极偏重省油,100km/h等速巡航时,发动机的转速只有1500rpm左右。两个因素叠加,新凯美瑞跑高速很省油,最后录得数据,机显5.6L/100km,实测5.1L/100km。这个成绩,跟大众一票小排量涡轮增压发动机配双离合的紧凑级车型差不多,堪称逆天。

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市区油耗跟以往的规则有些不同,新凯美瑞的借车时间特别短,只有8小时。油耗测试的时间,也就从晚高峰调整到了下午。时间不同,拥堵情况很像,80km的路跑了三个半小时,平均时速23km/h,这种工况依旧有说服力。整个市区油耗测试,给我印象最深的是新车的启停系统,绿灯前至少憋气1分半钟不启动。有了作弊利器,拥堵路况下凯美瑞的成绩挺漂亮的,机显10.3L/100km,实测9.9L/100km。高速、市区两项成绩,都要比差不多工况下的1.5T君威省20%左右,可见凯美瑞发动机40%热效率的能力。

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加速、刹车性能测试

凯美瑞动力总成有了很大的革新,全新的2.5L自然吸气发动机标称40%热效率。只是百分比这种数字对消费者来说完全没有意义,换算成加速、油耗成绩大家才能看得懂。测试头炮,还是来个激情的加速、刹车数据。

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0-100km/h的加速成绩为8.85秒,甚至还没有同排量的西玛(8.7秒)和阿特兹(8.6秒)快。看做出来的成绩,会觉得丰田在这台2.5L发动机的数据上让人有些困惑,P=F·V,毕竟154kW的功率也不是开玩笑的。主观上来说,凯美瑞很有力,至少0-100km/h的加速过程一气呵成。没看成绩我甚至会觉得,这应该是一辆可以跑进8秒的车。

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出现主观、客观误差,丰田的8AT要来负责。对比凯美瑞和阿特兹的加速曲线会发现,如果丰田的换挡节奏有马自达的紧凑,加速成绩排名应该会反转过来。说回丰田的8AT,这是丰田在大陆市场第一款横置平台的8AT变速箱,整体匹配总体还不错,唯一会有点小问题,比如说升挡速度不够敏锐,比如说偶发升挡顿挫,但是降挡就一点问题都没有。

还有一个指标要出来分担责任——整备质量。凯美瑞2.5 Q旗舰版的整备质量有1605kg,这个数字傲视同级,连用老平台的帕萨特都不是对手,马力克服不了惯性,拖累加速也就非常合理了。

现在合资品牌B级车的最强王者是迈腾,还是连续几个赛季的最强王者。新凯美瑞上市,不知道迈腾有没有感受到来自广丰的杀气。在产品序列上,两种车型是对的上的,1.4T VS 2.0L、1.8T VS 2.5L、2.0T VS混合动力,只是每个级别,丰田车还是跑不过大众车。如果凯美瑞要上王者,打动力这张牌肯定是不够的,还需要些别的招数。

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100km/h-0的刹车数据为37.58米。我翻了一下一年来的刹车测试,37.58米排在力狮、顶配宝马X1之前,非常不错。由这个成绩,可以无缝的切换到下一个数据——噪音测试。

噪音测试

凯美瑞之所以可以取得优秀的制动成绩,一方面是制动系统给力,另一方面,是轮胎给力。2.5L顶配车型的轮胎,用的是235/45 R18的普利司通泰然者T005A。下面放一张轮胎的正视图。

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紧接着,再给一张非常注重静音性能的米其林priamcy 3st的正视图。

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判断的轮胎倾向性有个相对简单的指标,胎块的大小。很明显,凯美瑞上的T005A要比primacy 3st 胎块大,跟同样是泰然者系列的T001比,结果亦然。由此导出,凯美瑞上配的轮胎虽然顶着泰然者的名头,在静音和运动中,兼顾运动较之以往更多。之所以会说到这些信息,是因为我们在噪音测试中,凯美瑞的胎噪表现还是中庸。

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广州的南沙港快速是我们的噪音测试专属路段,粗糙的柏油让底盘噪音隔离不好的车分分钟露馅。嗯,没错,新凯美瑞在这种刁难路面也露陷了。开到70km/h、80km/h,后排会有明显的胎噪声。风噪和环境噪音的隔绝表现也中规中矩。虽然顶配车型的前排车窗用上了夹层玻璃,但是开在高速上,风声、旁边大车发动机的轰鸣,还是很容易感知到。

如果纵向来比,老款凯美瑞的隔音不算强,新款小幅提升,这一点从下面的数据表格就可以体现出来。横向对比,我找来了两款同级中很有代表性的车,很安静的雪铁龙C6和很吵的君威1.5T(2.0T的车型隔音会好一些)。从数值看,凯美瑞的各项成绩差不多是C6和君威的平均值,老款凯美瑞中庸的风格,在隔音上继承了下来。

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总结

凯美瑞硬核测试:油耗、加速以及刹车,实测数字才最客观

2.5L自然吸气发动机凯美瑞的三项测试,只是想以数据向大家展示新凯美瑞的能力。总结一下,新车经济性、刹车一流,加速主观体验出色,但是客观数据一般,静音水准也是中游。至于外观评价、驾驶感受等等主观的东西,不在这篇文章的范畴之内(大家如果感兴趣,可以翻看稀饭的单车试驾视频《凯美瑞原创试驾视频:丰田来跟你谈驾驶,这件事靠谱吗?》,PC版,手机版),就像开头那句话,本文只呈现硬核数据,以供意向消费者参考。

来源:新车评网
标 签   凯美瑞   油耗测试   噪音测试   加速刹车测试