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陆风逍遥首试:颜值即正义,颜值压倒一切?

新车评网 作者:李立山   2018-01-07   评论 (0)

撰文、摄影:李立山@新车评


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曾经赛道试驾是跑车是高性能车的专属, 而现在越来越多的非操控取向的新车开始开上赛道来试驾,艾瑞泽5,领克,凯美瑞,劳斯莱斯,好像一个比一个违和。今天又有一个,它叫陆风逍遥,不知道它在赛道给我的是违和感,还是满足感呢?

车身短,轴距长,同级另类选手

做运动要热身,上赛道前也得有点前戏,了解一下背景的。陆风逍遥虽然要上赛道,但是它的定位其实跟赛道没有什么关系,是一辆紧凑型的SUV,按级别划分主流竞争对手应该是博越、H6、CS75、GS4这类车,可是看逍遥的尺寸数据,4439mm车长,2700mm轴距,车身比以上的对手都要短,轴距比以上的对手都要长,显然逍遥的取向就跟以上的对手不同。

同类车型里跟逍遥尺寸比例最接近的,一个叫GLA,一个叫帝豪GS。当然逍遥跟GLA根本不在一个维度,不存在竞争关系,而跟帝豪GS,无论是车身比例,价格,空间,动力参数都相似,但真要说到内在的话,那又是另一番情况。

为比例削空间,轴距不代表空间又一例证

设计上逍遥的车身比例确实很短小,前悬后悬短,按理由是很利于操控,看位的,市区看这样的车会觉得特别灵活。只不过,这种车身比例的设计势必要牺牲一点内部空间,使得逍遥的后排腿部和头部空间都比较紧张,靠背很直,坐直来紧挨着靠背,头部空间有些压抑;放松点,瘫软来坐,腿部空间又不足以让你往下瘫。

逍遥空间上做得最好的是,又有一个例子可以说明轴距不等于空间了,2700mm轴距的逍遥和同时2700mm轴距的卡罗拉,比一下,车内空间完全不是一个级别的。如果哪个车的广告再说因为有谁的轴距更长,所以空间更大,那记得想想逍遥。

低速动力找到双离合的感觉,而它是CVT

逍遥安排的体验时间很短,前戏到这里就差不多了,接下来是时候要发车啦。不知道赛道有没有最低限速,如果有估计我已经违规了,因为我试车也有基本法的,不是一出去就猛踩油门的,先来慢速走,模拟走走停停试一段。结果慢速走这这段,动力轻快感挺不错,低速跟车很舒服,只是每当松开油门都会有一下拖拉感,匀速20km/h走动力输出不够平顺。还有急加速时,动力跟进会慢一些,转速上去了动力输出却慢慢才跟上。低速总体体验可以说很双离合,然而我再三确认,逍遥用的是邦奇的CVT的变速箱,对,是CVT没错。

同样的1.5T,不同的发动机型号

下雨天和巧克力更配,那CVT跟什么更配呢?陆风选择了涡轮增压,而且是全系涡轮,逍遥只有1.5T一种排量可选,只是要注意高低配的1.5T是不同的,低配用的是东安4G15T,高配有自动挡的版本用的是江铃JX4G15,高配江铃这个1.5T是有直喷技术的,所以官方也突出一下,叫做1.5GTDI。

首次试驾的套路老朋友应该都了解,肯定是用最高规格的动力,这次也不例外1.5GTDI+CVT的组合。动力体验,除了低速,我想说是挺不错的,提速起来后动力顺了很多,赛道上激烈去开,动力都保持得很顺,而且120km/h后再加速,江铃这个1.5T发动机后劲很是很强的。如果经常跑高速,逍遥这套高配的1.5T动力,体验会很不错。

坦白说,这次逍遥试驾的体验就只有一圈,我已经极可能去模拟高低速情况,去刁难一下这个车。其实动力来说,我觉得江铃这台1.5T表现是挺好的,就是CVT效率不够高,如果技术过关的话,买个手动挡的版本,这才能体验这台高配1.5T发动机全部的性能,动力响应肯定会爽很多。

总结:

7.99-13.19万元的价格,为啥要选逍遥而不选其他的?动力、配置、赛车桶椅?其实都不重要,最关键的还是设计,如果你欣赏逍遥的设计,那它在同级中无出其右,确实有自己的特点。如果你不欣赏逍遥的设计,那它跟同级车型比,暂时性能上没找到什么特别突出的地方。

当然这次只是赛道一圈流的试驾而已,比如底盘滤震,静音,多媒体系统等很多内容,在这是无法评价的,但愿之后逍遥能有更多的亮点让大家发现,在车市里能当逍遥走江湖的选手。


 【陆风逍遥首试印象】

突出优点:设计有特点,比例紧凑;高配1.5T动力好;易驾灵活。

主要短板:后排空间局促,座椅太直;CVT低速效率低;形象有点山寨。


 

【新车评推荐等级】

标 签   逍遥

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