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有钱MM飞度潮跑版首试:没有dream car,和咸鱼有什么区别

新车评网 作者:尤倩   2017-12-18   评论 (0)

撰文、摄影:尤倩@新车评


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一个人如果没有一台dream car,和咸鱼有什么区别。而这个世界并不缺少梦想家,缺的只是对梦想的坚持。

我想,这就是Fit的信仰。在发烧友眼里,它早就不止是那个装载能力强,买发动机送车身的A0级车了,他们更享受的是那种一点一滴改装,自己亲手造梦的满足感,那是丰田86,斯巴鲁BRZ和马自达MX-5等日系小跑车所无法企及的精神高度。尤其是在珠三角沿海地区,早期受到香港澳门,日本JDM改装文化影响,玩车氛围更浓厚。从来不过多作推广的它,却在坊间流传着这样一句话,“飞度不改装,不如推下海”,可见它的江湖地位。

看身份背景明白“潮跑”的封神之路

百度上有个提问,为什么要用车架代号来称呼飞度车型。没错,就是为了装逼显得有文化。

初代目:GD3

这代车型分为三厢和两厢版,分别在2003年和2004年国产上市,现在看来后者小巧玲珑的构造,显然更博得市场欢心。有Global Small Platform平台,1.5L自然吸气+CVT变速箱的先天条件加持,中置油箱,空间最大化,省油的好名声都是从这代开始的。就拿储物空间来说,副驾驶双层储物格的设计的确很别出心裁。不过由于技术不成熟,CVT变速箱在这代上的表现也比较“稚嫩”,口碑并不好。

二代目:GE6和GE8

第二代车型在2007年国产上市,只保留了两厢版,1.3L和1.5L两个版本分别代号GE6和GE8。“鼠标车”的造型,应该是很多80后90初印象最深刻的一代,对比第三代的大换脸,一些保守派还是比较喜欢GE的外观。变速箱改为5AT,本田的看家宝i-VTEC技术也被加入进来,既兼顾低油耗,高转速激烈驾驶下的介入表现也非常“有范儿”,改善了第一代在动力上的缺点。就二手车市场的价值来说,这代飞度因为各项表现都比较稳靠,是最保值的一代。

三代目:GK5

来到了我们最熟悉的一代——GK5,这代车型在2013年国产上市,动力只保留了1.5L版本。它最大的特点就是变态的动力性能。所谓“买发动机送车身”的梗,并不是浪得虚名。在二代i-VTEC基础上又融合了缸内直喷技术,成就了这台earth dream地球梦发动机同级最强的131匹马力,经过重新改良的CVT变速箱同时保证了平顺性和油耗。

另一方面,前两代飞度已经有不少的改装案例,GK5手动版不到八万元,原装动力随便刷刷ECU能上到150匹,各大改装厂都有相应的配件供应,京东淘宝种类繁多且价格也不贵。发展到这一代,无论是文化还是硬件都已经成熟。天时地利人和之下,一台搭载着原厂发动机,仅仅对周边进行强化的GK5,在广东国际赛车场跑出了1分32秒的惊人成绩,燃爆朋友圈和微博。事件就像病毒传播一样扩散到全国,从此GK5被冠上了超跑的名号。

潮跑版=官方改装推荐

既然超跑的名字如此深入人心,本田干脆借势在GK5的中期改款车型里增加了潮(超)跑版和潮跑+两款sport版,主要变化在于运动化元素的加入和配置的改变。对于普通消费者来说,又多了一个选择,对于本田粉来说,相当于就是官方认证合法改装车型。

自从九代雅阁开始,本田的造型设计风格就开始变得犀利,这样的改变带来的效果自然是两极分化的。同样地,sport版飞度看起来就像是从一个小鲜肉变成了街头小混混。一来,是因为更加像改装车了,例如加入车身外包围,前格栅下部加入的红色横饰条,熏黑轮毂,后扰流板等“超跑元素”,二来,在车漆配色方面都调得比较通透,先别说普通版新增的鲜韵绿和冰河银,以及sport版专属的天空蓝三种颜色,就拿这台实拍的红色飞度来说,车漆都比三代要亮色不少,在路上绝对亮瞎路人的钛合金狗眼。现在个性化小车都喜欢搞多种配色,实际上量产的时候还是会有所偏向,从实车对比来看,估计最后冰河银是最大的赢家。

 

我相信,就像现款三代飞度刚出来时的样子,肯定会有一些发烧友一时难以接受这个样子。因为一向改装经验老道的他们,自然对此轻改不屑一顾。但说到底飞度的目标群体是一群年轻90后,在那些普通消费者眼里,这样大胆的设计反而是个亮点,而且这样的意见会占大多数,毕竟改装只是小众的需求而已。

和外观比起来,sport版飞度的内饰非常低调,只是在原有基础上进行小调整。

开超跑怎么能没有换挡拨片?这并不是在逗逼,CVT变速箱通过把齿比做密,照样能模拟出AT的档位体验来。当年初代飞度在日本国内也有配换挡拨片的车型,只是国内市场不成熟而没有引进。而就实际的用途来看,其实它的装饰作用会更强,因为就算是开着像法拉利488这样的super car,也并非时时你都会用。但如果说偶尔劈车,还是有操作乐趣的。带有换挡功能的潮牌版将原有DSL的经济逻辑改为D和S两个档位,挂到S档,启用完全手动拨片换挡模式。原本被CVT封印的那一部分力量即刻涌现出来,在超车的瞬间非常过瘾。降档随着转速的瞬间提升,会伴有明显的推背感和发动机轰鸣声,一脚油门轻易完成超车,有那么一瞬间真的给人感觉在开跑车。

 

赛车元素缝线是必须的。sport版的方向盘和档杆改为红色皮质缝线,同时座椅也把原来的缝线纹路进行部分染红,变得更加运动化。

中期改款的飞度,都用上了新的多媒体按键布局,但大的改变并不是很大,以车主的身份来讲,其实我还是比较喜欢现款的复古感觉。

我们实拍的这台红色飞度潮跑+版,在配置上有点古怪。有电动天窗,比现款多了一个USB接口,却没有倒车雷达,多媒体多方盘,ESP等配置。这正好验证了我此前的猜测,sport版并不是为了走量。当然了,具体价格和配置还要等到明年年初才公布,现在下定论还为时过早。

排除改装因素,合资十万元内值得推荐的车子

1、空间和装载能力

 

 

即便实拍车型没有魔术座椅这项配置,飞度在同级中的空间装载能力依然名列前茅,见上图。

现款第三代飞度特意把前排座椅下的中置油箱设计得更加扁平,使得它的头部空间和横向空间都有了一定增长。中期改款的飞度车型,自然继承了这项优点。

内壁比较规整,后排放平后,尾箱的装载能力十分可观。

2、1.5地球梦黑科技,传说中的买发动机送车身

由于只是中期改款车型, sport版的动态感受和现款三代车型没有任何区别。还是那句话,十万元内,它的动力性能是最强劲的。低扭充足,起步轻快, 如果你轻踩油门加速,转速在刚开始时上升得会有点慢,车子提速后,在CVT的过滤下,动力在每个区间的输出都如德芙般斯滑;如果你地板油,发动机就像吃了火药一样,随着转速的极速上升,随即传来清脆响亮的轰鸣声给你造势,引诱你一直深踩油门,无论是在哪个转速区间内,后劲都十分有力。如果你是第一次开飞度的新手,你会总在期待下一秒钟它能给你什么反应,待到速度超过预期后,你又会怕hold不住车子。这样的动力表现就带来了一个很不好的现象:飞度车主开车都比较暴躁。(嗯,我真的不是在为自己辩解)

当然了,说到底盘和噪音,那可是飞度一直以来的“优良传统”,就不多说了。

这就是飞度潮跑和潮跑+版,一台GK5官方改装车。在未来的日常生活中,有的人用它来上下班买菜接送小孩,有的人专门买它来改周边下赛道。它不一定走量,却是广大工薪阶层玩车梦想的精神图腾。车主们可能会一边抱怨着清洗节气门,一边却又那么喜欢它。就当这是一篇主观车评吧,毕竟关于飞度的产品特点大家已经很清楚了。


【飞度潮跑/潮跑+版首试印象】

优点:空间实用性表现非常强大;1.5L发动机的动力输出数字为同级之最;动力输出平顺线性;

缺点:改装件比较斋,发动机噪音抑制得不够好;底盘偏硬。


 【新车评推荐等级】

标 签   飞度   潮跑

更多>>广汽本田-飞度 车系图片

参数配置飞度

官方价:7.38 - 11.28万

排 量:-

变速箱:-