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2018款瑞虎7首试:默默练好内功,就差懂你的人了

新车评网 作者:裘立志   2017-11-23   评论 (0)

撰文、摄影:裘立志@新车评


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奇瑞瑞虎7上市已经有一年了,但却一直处于叫好不叫座的尴尬境地,一方面我们媒体给予了它很高的评价,但另一方面每月却只有四千左右的消费者真正为它买单。针对这种情况,奇瑞的反应倒是很快,又迅速推出“有38项升级”的2018款瑞虎7,新款车型到底能不能打动消费者呢?

2018款瑞虎7有哪些变化?

其实瑞虎7的产品在体验上已经很完善了,可升级的地方并不多,先看看号称38项的升级到底和现款车型有哪些不同。

首先是外观,2018款瑞虎7对细节进行了调整,用黑色的烤漆材质将之前分离的两个进气口连成了一体;并且将前后保险杠以及侧包围改成了和车身同色的设计,视觉效果上整体性更强,也显得档次感更高一些。

2018款车型最重要的一个升级是车内的中控系统升级到了最新的clouddrive 3.0(38项大概有20项是用在了这里),整合了车辆远程APP控制、语音交互并支持carplay、carlife等一大堆现在最新的潮流科技。使用体验上和我们之前横评过的2.0系统确实有了很大进步,尤其是自然语音交互的加入,让本来实体按键不多的中控系统在好用程度上大大提升了。

此外,内饰还有些细节上的调整,比如仪表盘的液晶显示屏变得更大更漂亮了;前排的机械手刹变成了电子手刹并配备了autohold功能;于此同时也让旁边的杯座布局显得更合理,还配了个漂亮的遮物帘。

为了满足年轻人的需求,2018款瑞虎7还在后排出风口的下方设计了两个USB接口,让后排乘客不至于患上缺电恐惧症。

还有哪些细节需要继续优化

尽管升级了这么多项目,但我觉得还有两个细节需要继续优化。

一是方向盘,从第一次试车我们就说瑞虎7的方向盘只有两向调节,并且调节的幅度不够大,时至今日它依然没有改变,我170cm的身高倒还好,但是身材比较魁梧、类似庆哥的驾驶者,两向调节让他们找到最舒服的坐姿始终还是有难度。

第二个就是座椅舒适度,厂商表示他们这次已经对座椅进行了升级,这点我信,因为后排座椅的舒适度确实很高,尤其是包裹性很出色。只是驾驶座座垫偏短,而且腰部支撑有些凸起,调到最小也还是顶腰,影响了舒适性,希望厂家日后能够改善。

将瑞虎7 Sport机械层面的改进全部继承了过来

尽管前面几篇瑞虎7的首试已经说过它机械方面的各种优点,但我还是想再说说它最好的两点,因为一款完善度这么高的作品,却没有得到多数人的欣赏确实让我们车评人心痛。不夸张的说它的机械品质非常好,好到什么程度呢?综合底盘和动力系统的话,它完全可以排到自主品牌紧凑型SUV的前几位。

先说它的底盘,给很多消费者的直观感受是瑞虎7的底盘没有博越舒服,我想这和它偏运动化的调校有关,因为它用的平台就是捷豹路虎和观致的T1X平台。底盘的整体感觉是偏硬一些,但你细细体会,它不会让你觉得死硬死硬、没有减震,而是一种扎实之中又带有一点韧性的感觉,而且底盘的整体感很强,很像是一艘大船碾过巨浪的感觉。而且这种调教也让你想开快车的时候,能招架的住,高速行驶又会给你稳定、扎实的感觉,同级别里能和它媲美的底盘我觉得只有GS4了。

有很多人可能又有疑惑了,这么硬的底盘,我买回去开在乡村道路上岂不是很不舒服?其实不会,我特意体验了一下,它虽然能让你感受到实时的路面信息,但它能将颠簸化解掉7分,再加上舒适的座椅,传递到身上的震动只供你感受路面,不会造成太大困扰。

瑞虎7的动力系统也非常棒,发动机自不用多说了,这台1.5T发动机是目前自主品牌里热效率最高的,整体的发力特性是偏平顺性的。与之匹配的格特拉克的双离合变速箱,奇瑞没有让别人帮调,而是自己摸索调出了一个怎么挑都挑不出毛病的变速箱,换挡速度够快,平顺性也很不错,如果不告诉你一般人还真开不出这是双离合。结合这台1.5T发动机,这套动力系统动力数据可能不是最出色的,但平顺性的体验在自主品牌里绝对是数一数二的。

为了提高销量,奇瑞还有一些新政策

为了扭转消费者对自主品牌品质的固有印象,奇瑞这次也出大招了,直接整车五年免费保养,发动机则是终身保修,彻底消除消费者的后顾之忧。这也看出奇瑞现在对自己产品的信心,这对部分不喜欢折腾的准车主来说,可能会有一些吸引力。

最后,回答开头的问题,它到底能不能打动消费者呢?

我觉得新款可能不足以马上扭转现在的销量,因为消费者的第一眼印象冲击力还不够,比如外观,实际上瑞虎7实车还挺漂亮的,但就是不够上镜。

再比如空间,虽然我们实际测量它的空间不比博越弱,但因为前面厚实的座椅,很影响后排的开扬感。这些都影响了消费者去4S店试车的冲动,更别提将自己机械方面的功底展现给消费者看了。

结语:

一年左右的时间,瑞虎7已经经历了三次改款,可见奇瑞对瑞虎7的重视,也是希望将它打磨得日趋完美的。但这种默默练内功的行为很像一个默默解题的理工男,在学校里确实很难引起别人的注意。但奇瑞的进步我们是看在眼里的,从最早的奇瑞QQ,到艾瑞泽7,再到艾瑞泽5,瑞虎7,奇瑞的每一步都走得无比的踏实,在这个过程中也积累了非常多的技术储备,比如格特拉克的双离合我敢说国内没人能比奇瑞调得更好。

我觉得会有那么一天的,等到市场成熟,或者说消费者更懂车的时候,懂奇瑞的多数人也就来了。但在那之前,如果奇瑞懂得把自己的产品外包装做得更出色一些,或许能让那一天更早到来吧。


【2018款奇瑞瑞虎7 1.5T双离合首试印象】

突出优点:动力轻快平顺;底盘滤震不错;clouddrive 3.0易用性提升;后排座椅舒适。

主要短板:配置丰富程度不够;方向盘只有两向调节;驾驶座舒适度不高。


【新车评推荐等级】

标 签   奇瑞   瑞虎7   2018款   试驾

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参数配置瑞虎7

官方价:9.79 - 15.09万

排 量:-

变速箱:-